Le T5m rentre en hibernation, les travaux commencent!

[voyergab]

Marco refait pas ca trop souvent, mon clavier etait déja plein de bave juste avec la photo du R bumper... mais là avec le setup qui suivait, ca va me couter un clavier...

Est-ce indiscret d,avoir un idée des couts de ce setup ?

Lâche pas, j'ai bien hâte de voir ca cet été !!

[Marco Bolduc]

Marco refait pas ca trop souvent, mon clavier etait déja plein de bave juste avec la photo du R bumper... mais là avec le setup qui suivait, ca va me couter un clavier...

Est-ce indiscret d,avoir un idée des couts de ce setup ?

Lâche pas, j'ai bien hâte de voir ca cet été !!

envoie moi un PM si tu a des questions concernant l'aspect monétaire des modifs! comme j'ai dit, ma blonde fréquente le forum et j'ai pas envie de dormir sur le divan!

[voyergab]

lol, une chance que ma blonde se fou completement des sites de chars et qu'elle croit juste que j'ai une maladie mentale...

[tremblaydan]

lol, une chance que ma blonde se fou completement des sites de chars et qu'elle croit juste que j'ai une maladie mentale...

héhéhé...bienvenue dans le club...j'suis gravement atteint moi aussu d'apres ma blonde!!!

[voyergab]

ahaha !!

J'étais certain que j'étais pas tout seul !!

[Roger-Dee]

Des beaux morceaux! T'avais pas envie de faire alléger la flywheel pour complété tout ça ?!

Menoum....;

[Louis]

ouin nos femmes n<aiment pas trop les couts des modifs !! vs etes pas tout seul les boys !!

[Marco Bolduc]

Des beaux morceaux! T'avais pas envie de faire alléger la flywheel pour complété tout ça ?!

Menoum....;

grrrrrr toi là! tu me chargerais combien, et sa ferais pas un moteur trop vibreux? déjà que je passe de dual mass à single mass, le poids est presque couper en 2 et certaine personne trouve que sa fais un léger débalancement, donc une single mass alléger, sa serais p-e trop! d'après toi?

[wezo00]

Ça ne devrait pas vibrer en autant que les sections enlevées soient extrêmement bien calibrées i.e. grugé de la même superficie et à distance égale (symétrique) pour éviter un débalancement. De ce que je connais de Roger-Dee, cette précaution doit être prise.

Mon questionnement est plus sur le poids gagné (ou perdu). 3 livres? 5 livres? est-ce un gain appréciable?

[Marco Bolduc]

Petit Teaser!




plus de détail demain!

[JimTremblay]

Agacess !! tu fait sa pour qu'on vienne voir plus souvent ton post

loll

[BAST240]

ca marche bien haha!

[Roger-Dee]

Ça ne devrait pas vibrer en autant que les sections enlevées soient extrêmement bien calibrées i.e. grugé de la même superficie et à distance égale (symétrique) pour éviter un débalancement. De ce que je connais de Roger-Dee, cette précaution doit être prise.

Mon questionnement est plus sur le poids gagné (ou perdu). 3 livres? 5 livres? est-ce un gain appréciable?

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de matériel à enlever pour la rendre plus légère. Pour aller au dela de 3~5lbs plus léger il faudrait enlever du matériel sur toute la surface et ça rendrait la pièce moin rigide. C'est très important de garder une certaine marge de sécurité, déjà que de la fonte c'est pas terrible comme matériel. D'ou l'usage d'enlever la matière à l'extérieur, inertie réduite tout en conservant la rigidité du coeur, la ou l'effort est le plus concentré.

Toute les flywheels que j'ai alléger était vendu avec le balançage à 10 000rpm, je ne me serais pas permis de livrer un produit qui n'est pas sécuritaire, je n'avais même pas envie de prendre la chance. J'ai vu ce que ça fait des flywheel qui se défont et franchement je serais pas à l'aise que ça arrive a quelqu'un à cause de moi. Lorsque j'ai alléger la mienne, le gars qui les balances à dit qu'elle aurait pu être utilisé tel quel, mais il l'a quand même balancé.

Je crois que tu verra une bonne différence entre la flywheel single mass et la dual mass que tu avais avant. Je suis pas mal sur que tu va aimer ça aussi. C'est comme perdre 200lbs de poids dans le char.

[Marco Bolduc]

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de matériel à enlever pour la rendre plus légère. Pour aller au dela de 3~5lbs plus léger il faudrait enlever du matériel sur toute la surface et ça rendrait la pièce moin rigide. C'est très important de garder une certaine marge de sécurité, déjà que de la fonte c'est pas terrible comme matériel. D'ou l'usage d'enlever la matière à l'extérieur, inertie réduite tout en conservant la rigidité du coeur, la ou l'effort est le plus concentré.

Toute les flywheels que j'ai alléger était vendu avec le balançage à 10 000rpm, je ne me serais pas permis de livrer un produit qui n'est pas sécuritaire, je n'avais même pas envie de prendre la chance. J'ai vu ce que ça fait des flywheel qui se défont et franchement je serais pas à l'aise que ça arrive a quelqu'un à cause de moi. Lorsque j'ai alléger la mienne, le gars qui les balances à dit qu'elle aurait pu être utilisé tel quel, mais il l'a quand même balancé.

Je crois que tu verra une bonne différence entre la flywheel single mass et la dual mass que tu avais avant. Je suis pas mal sur que tu va aimer ça aussi. C'est comme perdre 200lbs de poids dans le char.

ouin...je doute pas de ton travail! mais je vais rester avec mon premier choix qui étais de seulement mettre une Single-mass! déjà là la réduction de poids est énorme, je devrais voir une bonne différence!

[Ex]

Des nouvelles photos de ton Lincoln ?

Vas-tu mettre des nouvelles suspensions ?