Ma 944 Turbo - Projet en continuité

[Marius850R]

Nice work , les encavures pour les valves ne change rien a la solidite du piston ?

[Roger-Dee]

Le moteur sera surement en un morceau avant que quicquonque puisse le voir :P Mais ca devrait être prêt au courant de l'été et j'ai pas l'habitude de garder mon hood fermé

@Marius; Les piston oem 16v on les reliefs et la hauteur entre le ring de compression et le dessus du piston est de .260", sur un piston de b230 la mesure est à .385", c'est déjà pas mal plus épais! Les swedes machine le piston plat, ils enlève ~.170" sur le dessus, se ramasse avec un CR de 8:1 et roule ça a 30lbs de boost. To each his own I guess!

Now my holset's gonna be too small. Damit.

[Marius850R]

t'est parti pour la machine de guerre !! 30lbs !!! hx40 ! au pire si ca fitte pas coupe le hood !! half in half out , NO RULES , JUST BOOST !!

[Roger-Dee]

Lol, j'ai une petite voix dans ma tête qui me répète sans cesse "precision" et "t4" et "twin scroll" et j'ai beau essayé de la faire taire, elle perdure! Mais j'ai pas le budget pour les twin gates, et encore moin pour un turbo!

Haha, Dnasequence! Mais on ne vit pas au Texas!

[poulrais]

Yeah!!! Un penis hood made in Quebec!! C'est pour quand??

[NativeJesus]

Je ne sais pas si tu veux avoir le mien pour expérimenter, je veux faire fitter celui de la 760 en soudant des plates de stainless dans les ailes. Peut-être cet été.

Ça se pourrait qu'il soit buffé, couvert de rouille avec un clear par-dessus... ça rockerait en sale sur une 940 blanche !

[thony221]

http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehic...AdIdZ382917373

Juste pour être sur que ça rentre pas sous le hood!

[Roger-Dee]

Lol, j'ai une petite voix dans ma tête qui me répète sans cesse "precision" et "t4" et "twin scroll" et j'ai beau essayé de la faire taire, elle perdure! Mais j'ai pas le budget pour les twin gates, et encore moin pour un turbo!

Haha, Dnasequence! Mais on ne vit pas au Texas!

Mouahhaaa. 2 mois plus tard je viens de m'acheter un Precision 5862 et une deuxieme tial 38mm pour mettre sur le header que j'ai GAGNÉ! Et le moteur sera finalement à la verticale. Stay tuned!

[Roger-Dee]

Bon, certain d'entre vous on suivit la progression du swap 16v sur facebook! La voiture fonctionne, roule sur son propre pouvoir et fait 2 fois plus de bruit qu'avant. Pour le moment j'ai juste 10km de fait sur le moteur, je roule sur les map du 8v d'ici à ce que j'ai le temps d'aller tuner la voiture. Encore une fois j'ai changé tellement de pièces en même temps que j'ai de la difficulté à conduire la voiture, particulièrement à décoller au lumière...

Donc il y a environs 1 mois, mon moteur ressemblais à ceci:


On a retirer le moteur et la transmission et j'ai eu droit à un dessous de hood assez sale merci.



Après quelques heures assis sur le crossmember, ça ressemblais à ça:



J'ai récupéré le moteur chez carquest semi-assemblé, la tête rebuild et une chaudière de bolts. La tête a du être ressouder à cause qu'elle était corroder par le vieux prestone.






J'ai installé la tête sur le moteur pour prendre mes mesures pour le idler et le tensioner;

Des tie-wrap pour maintenir la belt en place, parce que sans tie-wrap une volvo ne roule pas!

J'ai fabriqué le idler et le tensioner ainsi que leur bracket respective. Je me sentais un peu mal de payer 190$ pour le kit de yoshifab alors que je pouvais me le faire moi-même, et en stainless en plus!







Entre temps j'ai entrepris la fabrication de freeze plug retainer que j'ai vite installé sur mon moteur;




J'ai commencé à recevoir mes morceaux de Nathan, tout d'abord sous la forme d'un header et d'un turbo!

Header twin scroll flange T3, turbo Precision 5862 coldside ported "S" cover with 4 inch intake, 2.5 outlet, hot side Ceramic coated .82 T3 vband

J'ai fini ma flywheel commencé il y a un an et demi, et fabriqué ces petits "standoff" pour la pressure plate. Hey, no grinding of the block required!





Après presqu'au delà de 50h de machinage plus tard et beaucoup trop d'argent, j'avais tout les morceaux en ma possession pour commencer l'installation.
Commencé lundi soir le 23, le moteur (et la voiture) devait être prêt pour samedi le 28, jour du mariage.




L'installation, enfin!







Le moteur comme il est en ce moment, en attendant de recevoir mon "hump" noir pour remplacer le bleu;


Les coil ls2 sont la temporairement d'ici à ce que je branche les COP de toyota.

Ce qu'on ne voit pas sur les photos;
- Pan a l'huile de B20
- Moteur avancé de 1.5" donc pas de e-fan, support à transmission modifié/refait ainsi que support de center bearing
- Nouvel adapteur pour la Getrag pour le moteur vertical
- Retour de la power stearing re-orienté

Cette semaine je m'attaque à l'installation des coil-on-plus et je dois également installé une fan sur le radiateur. Une fois ces deux étapes complété je vais commencer à tuner pour le nouveau setup et essayer de pas pogné de ticket d'exhaust. J'en reviens juste pas comme ça fait du bruit!

Il y a ce petit vidéo sur youtube du premier démarrage, avec un petit son de lifter qui veut pas se charger!
http://youtu.be/6wbBpdYHwPY

[poulrais]

NICE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

À mon tour de starter ça ce soir? Si Dieu le veut!!!

[doucetrock]

wow vraiment superbe !

[Marius850R]

Engine art !! + monster power to come !!

[joe90]

J`étais a Sherbrooke hier - dommage j`aurais bien aimé ca entendre ca.....

[poulrais]

Marche pas ton petit vid El Grand! ;-)

[krusty240]

Wow
C'est quasiment de l'orfèvrerie!