Ma 944 Turbo - Projet en continuité

[poulrais]

Rsi... J'ai pas 3 heure devant moi juste pour commander des rods :P

J'ai toujours eu du bon service avec eux.

Oui je sais!! Je dois lui donner un coup de fil pour mes rods et pistons 16V en j'en ai presque peur!!!

[Marius850R]

meme blow off que moi !! bonne chance avec les springs pour l'ajustement GRRRrrrrr !!

[Roger-Dee]

J'espère ne pas avoir trop de misère avec, je n'ai qu'un seul spring et c'est le 8psi qui venait avec.

J'ai fait cet adapteur hier, passe du 4" v-band à 3" v-band. Les he351 on une sortie de 3.750" I.D. / 4.4" O.D. et c'est vraiment pas standard, avec cet adapteur je retombe en 3".




... et bien sur j'en ai fait 3 de plus :P

[Marius850R]

j'ai gosser quelque jours et je me suis mit une sleeve finalement !! j'ai acheter un spring pour mon vacum de moteur et la valve rester fermer en tout temps et cree une bonne surge au turbo , j'ai appeler Tial et ils m'ont dit que j'ai juste a me faire des shims !!!! A 2XX $ pour un valve et que je dois me faire des shims !! la fumme sortais de mes oreilles !

[NativeJesus]

L'idée est bonne, j'allais demander si les gaz n'allaient pas perdre un brin de vélocité mais ce serait vraiment couper les cheveux en quatre. Dans le sens de la longueur. Avec une pelle.

[etienne7410]

Avec toute cette vaiselle la, j'espère que taura pas trop de mal a aller chercher un 12sec haut eheh...

[Roger-Dee]

J'espère aussi, si ça fait pas dans le 12 avec ce setup la (et des slick neuf) elle va être à vendre ça sera pas long :P

[Ex]

J'espère aussi, si ça fait pas dans le 12 avec ce setup la (et des slick neuf) elle va être à vendre ça sera pas long :P

Après ta 940 tu t'enlignes dans quoi ?

[Roger-Dee]

Projet pour projet, bmw e30 mais surement pas une m3, je veux un 6 et le mettre turbo. J'ai toujours aimé les vieilles bm, noir blanche ou grise sont toute belle!

Sinon il va falloir un jour que je me trouve quelque chose de plus fiable qu'une 740 de 375 000km comme daily driver/char d'hiver! Je veux un 4 pattes, je voudrais bien une evo. Sur la coche pour l'hiver, block stock peut prendre pas mal de force. J'ai jamais été un trippeux de subaru, à toute les fois que je vais voir dave chez carquest il y a des têtes de subaru sur le workbench et un block sur la perceuse :P

Mais c'est pas donner une evo!

[etienne7410]

ahah ta les même idées que moi, moi aussi j'ai toujours voulu une bmw, mais essaye d'en trouver une a moins de 2500$, c'est asser rare... mais pour l'instant, je regarde pour un 940 qui ressemble pas mal au tien,moins le turbo, c'est pas trop cher a l'achat et sa dl'air d'un bonne mécanique, surtout comme premier project...
Mais monter un block n/a+t, sa doit etre asser difficile non ????

[Roger-Dee]

C'est un n/a +t dans mon 940 en ce moment...
Quand mon moteur a laché l'été passé j'ai pris la base de mon acien 245 93 avec 330 000km, il est encore très solide. J'ai percé retour et feed d'huile sur les machines a ma job.

Pour ne pas avoir à percer le block, tu peux prendre la plug en avant du bloc, c'est la même "oil gallery" que le feed original et ça sort 1/4npt. Pour le retour tu te soude sur la panne, entre deux bolt! C'est pas très compliquer. Même avec du boost les moteur n/a sont très durable.

Si jamais je m'achète une bm, elle va venir des usa. Je déteste sacrer après une bolt, je déteste faire du body. Pour moi ces deux point la ça vaut son pesant d'or! J'ai quand même payé ma 940 6300$ en 2005, avec le dédouanage et tout et tout elle revenait à 3000$ plus cher que tout ce qu'il y avait au quebec. Mais 6 ans après elle vaut encore sont 3000$ de plus J'espère en tout cas

[Marius850R]

C'est un n/a +t dans mon 940 en ce moment...
Quand mon moteur a laché l'été passé j'ai pris la base de mon acien 245 93 avec 330 000km, il est encore très solide. J'ai percé retour et feed d'huile sur les machines a ma job.

Pour ne pas avoir à percer le block, tu peux prendre la plug en avant du bloc, c'est la même "oil gallery" que le feed original et ça sort 1/4npt. Pour le retour tu te soude sur la panne, entre deux bolt! C'est pas très compliquer. Même avec du boost les moteur n/a sont très durable.

Si jamais je m'achète une bm, elle va venir des usa. Je déteste sacrer après une bolt, je déteste faire du body. Pour moi ces deux point la ça vaut son pesant d'or! J'ai quand même payé ma 940 6300$ en 2005, avec le dédouanage et tout et tout elle revenait à 3000$ plus cher que tout ce qu'il y avait au quebec. Mais 6 ans après elle vaut encore sont 3000$ de plus J'espère en tout cas

on aura jamais la valeur de notre auto !

[poulrais]

Non en effet... Ma Mustang je l'ai vendu $7000... J'ai payé ça $9000 2 ans avant, mis au minimum $6000 dedans. Char super propre, jamais vu l'hiver. Faut pas s'attendre à un retour sur tout l'argent qu'on dépense dans ces bagnoles là! Mais entre ça et dépenser +++$$$+++ pour fumer des clopes je préfère de loin mettre mon argent dans mes autos pour faire des shows de boucane!!!

[NativeJesus]

Mais c'est pas donner une evo!

Et le plus cri*se là-dedans c'est que le moteur n'est pas dans le bon sens.

Ça paraît sur la conduite d'ailleurs.

[Ex]

Mais c'est pas donner une evo!

http://www.youtube.com/watch?v=q7ZzqBPz4sY