V70 2.5T AWD (WezoKart)

[wezo00]

Bon! Tu vas pouvoir recommencer à rêver à un FMIC. Crois-moi... T'es paupières sont lourdes...

Très lourdes.....

Je résiste! Je résiste!

[le farfadais]

Si tu rachètes un FMIC, je serais probablement partant moi aussi... Aucune pression

[wezo00]

Oublie-moi. J'en ai acheté un, jamais déballé, a dormi environ 8-9 mois dans sa boîte avant de la revendre à perte. Ce serait illogique d'en racheter un autre!

[wezo00]

Finalement...


… le BBK est installé! (Merci olivier.lippé pour ton aide!)

Comme sur ma R, j'en ai profité pour changer:
- Câbles de freins à main
- Brake shoes
- Toute la quincaillerie (Expander, ressorts, links) du frein de stationnement
- Les plaquettes, disques et bien sûr, les étriers pour ceux de R.

Sans oublier (Déjà sur la WezoKart depuis plusieurs mois):
- Lignes de freins en stainless steel
- Les spacers 10mm et 15mm
- Pneu de secours de R.

Petite déception sur la performance du BBK. Pédale plutôt molle, très spongieux comme freinage. Je suis à même de pouvoir facilement comparer le BBK upgrade à une vraie R, et c'est très différent!
Selon mes recherches, le Brake booster est le même sur un 2.5T que sur une R, donc ce n'est sûrement pas le responsable de cette différence de freinage.
Je sais qu'il y a déjà eu un ajout de liquide Super Blue de ATE au liquide OEM existant. Serait-ce la cause de la perte de rendement?

[Marco Bolduc]

Les calipers 4 pistons sont très dure à saigner etant donné qu'ils ont 2 "compartiment". Tu les resaigneras après 1-2jours d'utilisation, avec un peu de chance, la bulle d'air va avoir changer de place!

[wezo00]

Tu crois que ça ne vaut pas la peine de flusher tout le liquide?

[Darklockz]

Les calipers 4 pistons sont très dure à saigner etant donné qu'ils ont 2 "compartiment". Tu les resaigneras après 1-2jours d'utilisation, avec un peu de chance, la bulle d'air va avoir changer de place!

+1 quand jai mit le BBK volvo sur mon 2.5t jai eu le meme feeling... jai du les saigner plus dune fois pour arriver a un rendement digne du nom BBK hehe

[Marco Bolduc]

Tu crois que ça ne vaut pas la peine de flusher tout le liquide?

Fresh oil is always worth it! Mais ton problème n'est pas là.

[GroanMan]

L'huile est incompressible, peu importe sa qualité. Tu pourrais mettre de l'huile de peanut et tu aurais la même pédale à froid. La différence entre la dot 4 et la super blue se situe au niveau du point d'ébullition. Si l'huile bouille (boue?), le tuyau explose! J'en ai fait l'experience la semaine dernière... haha!

Edit: assure toi de bien nettoyer tes disques et pads, il y a un verni dessus. Si ca règle pas ton problème, tu as encore de l'air dans les lignes.

[kearmith]

Phil a bidouillé un injecteur d'huile à frein, il y a certain Groanman qui est supposé l'essayer sous peu...

[wezo00]

J'avais une consommation d'huile anormale. Après une brève investigation, j'ai fait cette macabre découverte:

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Ce turbo n'a pourtant que 70 000 km (acheté neuf du concessionnaire) et n'a pratiquement jamais été éprouvé en raison d'un problème de tune/gestion de pression.

Damn de Damn de Tabarnane!!

[GroanMan]

Ouain, comme tu dis! Il était neuf neuf? Pas rebuilt?

[wezo00]

Il était neuf neuf? Pas rebuilt?

Celui-ci a été acheté flambète chez VPC il y a 2 ans presque jour pour jour!

[gabwebsite]

Juste pour information, quelle quantité d'huile tu brûlais en quel laps de temps ?

[wezo00]

Avant le problème ou actuellement?
Je suis passé de près d'un litre par changement d'huile à environ 2.5L…