WezoKart + 1UP = V70R

[wezo00]

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180 chandelles américaines.

[C70-T5]

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180 chandelles américaines.

Wow! C'est quand même près de 290 chandelles canadiennes!!! ...et elle ne les fait pas!!!

[wezo00]

Suite à un Check Engine + avertissement Entretien moteur requis (et un code pointant le MAF), une "smoke test" a été fait pour éliminer la probabilité d'une fuite dans la prise d'air. Résultat: Pas de fuite.
Après avoir essayé un MAF reconditionné de NAPA, le code n'est pas réapparu, ni le CEL. Toutefois, le comportement du moteur n'était vraiment pas bon lors d'accélérations.
J'ai finalement réglé le problème à peu de frais: 10$ pour un MAF de S80 2.9 trouvé chez Recyc-Auto.
La 1UP a retrouvé sa fougue d'antan! Ÿ˜Ž



Trouvez l'€™erreur...

[GroanMan]

Pas cher pour un maf, même used!

[wezo00]

Maintenance périodique à 182000m // 291000km:
- Bougies OEM Volvo
- Filtre Volvo + Huile Valvoline SYN-Power 5w30
- 1 Coil pack Volvo
- 1 Ballast Valeo

Pas eu le temps de remplacer le O2 sensor mais ça viendra.

[wezo00]

J'ai profité de cette belle soirée chaude (...) pour travailler dans le garage du Bon Dieu et remplacer cette foutue sonde. Voilà le bon côté d'avoir dû remplacer le downpipe cet été, la sonde s'est bien dévissée. Toutefois, débrancher/rebrancher le connecteur fut une épreuve de contorsionniste! Au moins, c'est réglé pour le reste de la vie de cette voiture.

[C70-T5]

...Au moins, c'est réglé pour le reste de la vie de cette voiture.

En es-tu certain? Il y a des Volvo qui font des milions de miles....

[wezo00]

Certain! C'est un P2R...

[wezo00]

Le cancer ayant décidé de s'attaquer à la porte du conducteur, deux choix s'offraient à moi:
1. Réparer le tout par un carrossier, impliquant sablage, potté, repeindre presque tout le côté de la voiture... avec la possibilité d'une récidive du cancer.
2. Dénicher une porte de S60R/V70R rouge passion en bon état. Un défi presqu'insurmontable!

Je me suis attaqué à l'option 2. La patience était de mise...
Finalement, après 1 an et demi de recherche (oui, oui!), la seule porte Rouge passion disponible en Amérique du Nord était à New York.
Beau petit road trip à l'horizon.

Parti tôt un samedi matin, j'ai filé sans arrêt à NY, récupéré la porte, puis revenu aussi vite à la maison.

La porte n'est pas parfaite mais elle est saine, sans rouille.

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Un petit swap de quincaillerie et voilà la R qui retrouve sa fière allure grâce à un don d'organe.
PS: Signez tous votre carte de don d'organes, ça peut sauver des vies.

NB: Maudit que les Américains considèrent les R des merveilles du monde! Le prix exigé pour des pièces usagées n'a juste pas de bon sens!!! Et moi je suis embarqué dans leur jeu en payant le prix non négociable. Vive la rareté des voitures capricieuses...

[Hystérique]

Est-ce la version ''R'' est différente pour que ça devienne un défi? Mais oui, la patience peut faire sauver une semaine de salaire lorsqu'on trouve!

[C70-T5]

Bravo wezo00!

...et merci du partage. Ta "R" est Réellement entRe bonnes mains!

En plus, ça donne plus de souveniRs suR son passé et une belle histoiRe de plus à raconter !

[wezo00]

Est-ce la version ''R'' est différente pour que ça devienne un défi? Mais oui, la patience peut faire sauver une semaine de salaire lorsqu'on trouve!

C'est que la couleur Passion Red (#612) est seulement disponible sur les R (chez les P2). Ça limite donc le bassin. En plus, les R rouges sont aussi très rares, ce qui accentue l'exclusivité.

[Hystérique]

C'est comme l'intérieur crème comme toi, c'est peut-être moins de 10% des Volvo qui ont cette couleur. Ça fait plus d'un an que je cherche avec patience dans l'occasion un intérieur de cette couleur, mais à chaque fois que je tombe sur un cas intéressant, l'intérieur est noir.

[C70-T5]

C'est comme l'intérieur crème comme toi, c'est peut-être moins de 10% des Volvo qui ont cette couleur. Ça fait plus d'un an que je cherche avec patience dans l'occasion un intérieur de cette couleur, mais à chaque fois que je tombe sur un cas intéressant, l'intérieur est noir.

Pour l'intérieur "crème" des R, on dit "Gobi"...

P.S. : ...mais j'en ai déjà vu dire "moutarde"

[wezo00]

Problème au niveau de la gestion d'essence qui provoque des ratés de façon aléatoire.
Un scanner générique me sort le code P0089, ce qui pointe vers le Fuel Pressure Sensor. Son remplacement ne procure aucun changement.
Je suspecte alors une autre source...
Le filtre à essence a été remplacé l'été dernier, alors j'exclus cette possibilité.
Le PEM alors? Comme mon R est un 2006, le PEM est localisé d'origine à l'intérieur (près de la roue de secours). Il ne peut donc pas affecté par l'humidité et oxidation. Néanmoins, je fais le test avec un autre PEM. Aucun effet sur le problème d'essence.
Reste donc la dernière cause possible. Celle qui est la plus complexe à remplacer: La pompe à essence.

La pompe comme tel est sans aucun doute encore bonne, mais le "strainer" dans l'assemblage est fort probablement rempli de cochonneries. Par conséquent, la restriction empêche la pompe de livrer la pression nécessaire.

Les enjeux:
- vider le réservoir.
- Se procurer l'outil spécial pour pouvoir sortir la pompe et le sender.
- Trouver 500$ pour l'achat d'une pompe neuve OU démonter la pompe actuelle pour la nettoyer complètement (dont principalement le strainer).
- En profiter pour nettoyer le fond du réservoir... car je ne voudrai pas refaire tout ce travail, juste parce que la pompe est à nouveau bloquée!
- Remplacer les 2 O-ring (qui scellent la pompe et le sender). 32$ chacun!!!...

À suivre...