japanese in fury

[Invité]

Très nice Miguel!

J'adore le look que tu tente d'obtenir

Il n'est qu'une question de temps maintenant avant que tu mette un Volvo 1.9t ou un t5 :P:P:P


ps: aucune caméra de surveillance? c'est dommage la lip était nice!

[Ex]

Très nice Miguel!

J'adore le look que tu tente d'obtenir

Il n'est qu'une question de temps maintenant avant que tu mette un Volvo 1.9t ou un t5 :P:P:P


ps: aucune caméra de surveillance? c'est dommage la lip était nice!

non la caméra filmait pas aussi loin et c'est pas grave j'ai recommandé la meme lip, ca me faisait juste chier pcq une Mugen en polyuréthane cest rare. c'est ca que j'ai besoin pcq j'accroche partout et ca casse pas !

[r0k0]

ma teg avant la Volvo et mon Blazer

450km par tank 40$ remplire.. pas si pire, B18B Cammer Stage 3, Crower valvetrain, Kakimoto exhaust, ITR Stock Cat, Skunk2 Pro Series Intake Manifold, ARC Magic Intake, Ray's Huhrer 15"x7" offset me rappelle pu 205/50R15 Azenis



tres belle ta Civic, P.S le hood blanc c'etais pour l'hiver, j'avais un Carbon Fiber l'ete

[Ex]

ma teg avant la Volvo et mon Blazer

450km par tank 40$ remplire.. pas si pire, B18B Cammer Stage 3, Crower valvetrain, Kakimoto exhaust, ITR Stock Cat, Skunk2 Pro Series Intake Manifold, ARC Magic Intake, Ray's Huhrer 15"x7" offset me rappelle pu 205/50R15 Azenis



tres belle ta Civic, P.S le hood blanc c'etais pour l'hiver, j'avais un Carbon Fiber l'ete

j'aime les front clip jdm de teg, ca change le look !

b18b c'est ce que j'menligne si y'arrivait de quoi avec mon d16... as-tu une idée combien tu sortais au crank avec ton setup ?

[r0k0]

nop mais les LS VTEC restais en arriere de moi SiR aussi puis bin d'autre sorte de char XD

[Uptown]

Pour plus de torque et plus de fiabilite, c'est un h22 que ta besoin! Le swap est un peu plus dispendieux puisque c pas bolt-on mais ca vaut la peine! Le moteur est facile a trouver pas trop chere...

H22 > type R Le final drive est semblable a une type R, ta plus de torque, et plus de potentiel!...
J'en ai eu un pendant 3 ans, j'ai fais 120000km avec avant de vendre le char et la seule chose que j'ai eu a changer c la panne a l'huile!!

je me demande pcq j'me suis quand meme informé pas mal pour un swap lol pis le meilleur setup pour avoir du torque avec un honda c'est b20 avec soit tete sir, gsr ou type r mais parait c'pas fiable pour 5 cents. y'a un gars qui vend un b20z jdm avec transmission type r final drive 4.4 pis ca l'air torqueux mais y fait 11l aux 100 km ! pis que dire d'la fiabilité ! mais ca l'air que ca avance !

[Ex]

Pour plus de torque et plus de fiabilite, c'est un h22 que ta besoin! Le swap est un peu plus dispendieux puisque c pas bolt-on mais ca vaut la peine! Le moteur est facile a trouver pas trop chere...

H22 > type R Le final drive est semblable a une type R, ta plus de torque, et plus de potentiel!...
J'en ai eu un pendant 3 ans, j'ai fais 120000km avec avant de vendre le char et la seule chose que j'ai eu a changer c la panne a l'huile!!

les type r tirent pas tant que ca, stock et en forme ca fait 14.5 sur le 1/4 de mile tout au plus.

y'a un gars qui m'achale pour avoir mon char contre son HB swap H22 pis une couple de bolt-ons, j'ai demandé l'opinion d'un gars pis ca l'air que c'est monstrueux comme setup mais ca fait juste virer d'en-dessous sur la pluie pis c'est mal balancé parce que le bloc est lourd. j'ai trop mis d'argent avec à peine eu 2 mois pour en profiter, j'veux pas laisser aller mon sedan.

[Louis Roy]

Pour plus de torque et plus de fiabilite, c'est un h22 que ta besoin! Le swap est un peu plus dispendieux puisque c pas bolt-on mais ca vaut la peine! Le moteur est facile a trouver pas trop chere...

H22 > type R Le final drive est semblable a une type R, ta plus de torque, et plus de potentiel!...
J'en ai eu un pendant 3 ans, j'ai fais 120000km avec avant de vendre le char et la seule chose que j'ai eu a changer c la panne a l'huile!!

Moi je metterais jamais un h22 dans un civic... Type R c'est de la cocotte et c'est pas mal plus fiable !

[Uptown]

C'est clair! Profite-en, ct'un bon petit char que ta la!

les type r tirent pas tant que ca, stock et en forme ca fait 14.5 sur le 1/4 de mile tout au plus.

y'a un gars qui m'achale pour avoir mon char contre son HB swap H22 pis une couple de bolt-ons, j'ai demandé l'opinion d'un gars pis ca l'air que c'est monstrueux comme setup mais ca fait juste virer d'en-dessous sur la pluie pis c'est mal balancé parce que le bloc est lourd. j'ai trop mis d'argent avec à peine eu 2 mois pour en profiter, j'veux pas laisser aller mon sedan.

[r0k0]

B18C5, rien de mieux, H22 trop lourd pour les DC / EG / EK

sinon un CR-VTEC Type-R encore mieux :P Base B20 Orthia + Tete Type-R = Pure Sex

mais on a tous nos gout :P

Moi je voulais Non-VTEC only :P

[Uptown]

Oui c vrai on a tous nos gouts! Mais ce que tu dis n'est pas necessairement fonde... Je veux mettre ca au clair parce que c'est une rumeur tres rependu mais completement fausse!

Un H22 complet avec la tranny pese a peine plus de 35 lbs de plus qu'un b18!!! pour 30 pied/livre de torque de plus!! Alors lorques tu dis trop lourd... disons que c pas vraiment ca! Je dirais plus que l'auto est un poil mieu balance avec le b18.... (condition de lapping extreme pour voir une difference!)

Pis oui un b20 type R ca marche.... mais c comme un frankestein, c d'la marde coter fiabilite... tant qu'a sa swap un k20, c plus chere mais t'aura pas a le rebuild a tout les ans!

B18C5, rien de mieux, H22 trop lourd pour les DC / EG / EK

sinon un CR-VTEC Type-R encore mieux :P Base B20 Orthia + Tete Type-R = Pure Sex

mais on a tous nos gout :P

Moi je voulais Non-VTEC only :P

[r0k0]

dependant comment le CR-VTEC est battie sa peut etre tres fiable, sa fais 4ans mon chummey roule sa Civic DX avec un CR-VTEC Type-R :P 13.2 sur le quart de miles sont meilleur si je me souvien bien avec un tranny Type-R LSD

K20 ses 10 000$ et plus en investisement :P

[Ex]

dependant comment le CR-VTEC est battie sa peut etre tres fiable, sa fais 4ans mon chummey roule sa Civic DX avec un CR-VTEC Type-R :P 13.2 sur le quart de miles sont meilleur si je me souvien bien avec un tranny Type-R LSD

K20 ses 10 000$ et plus en investisement :P

Ben non pas 10 000$, jamais d'la vie ! Un swap série K asteur avec la tranny 6 vitesses LSD d'un RSX ou Civic SI se vend en bas de 5000$ + 10 heures d'ouvrage avec environ 500$ de braquette ! Ca valait même pas 10 000 y'a 3 ans. Même un swap K24 incluant la tranny c'est tout au plus 6000$ avec le même temps d'ouvrage.

Mais comme louis roy a dit, un setup frankeinstein B20 + tête VTEC (sir, type r ou gsr) c'est des sauteux ! les sleeves des B20 sont tellement minces que ca finit toujours par topper.

Selon moi le setup le plus fiable pour rouler N/A c'est un setup d'origine (B18C1, B18C5, B18B ou B20B/Z) avec une tranny de ton choix ! Si tu veux faire un setup turbo, B18B + T3/T4 ou une bonne vieille 850 Turbo reflashée ARD avec des bolts on pis tu smokes les ti counes en civic pis ton char tombe pas en ruine dans rue à cause d'la rouille ! lol

[Ex]

voici ma parrution sur Auto Focus Photo

http://autofocusphoto.net/

[GroanMan]

Cool! Ça fait de beaux souvenirs!

Prochaine étape?