2005 v70 t5m

[DaveV70]

Merci à Wezo00 et Kearmith !

comme mentionné ailleurs, tout semble revenu sous contrôle... prochain move, le fresh air snaab !

Je devrais pouvoir faire bientôt une grosse journée de detailing intérieur extérieur sur le V70... je vous metterai ça en image !

[DaveV70]

quelle surprise, l'alarme a recommencé à faire des siennes encore !!!

[DaveV70]

comme j'avais beaucoup de difficulté avec les sites américains et même canadiens pour des pièces pour mon T5M, j'ai contacté Volvo Canada en début de semaine...


Retour d'appel aujourd'hui: Mon T5 est bien équipé du 2.4L Turbo, en effet vu la période de production de ma voiture, il est probable que plusieurs pièces soient de provenance de la R et ma voiture est 1 parmi 9 voitures identiques au CANADA pour l'année 2005 !!!!!

Kearmith, quand tu disais rare... Envisageais-tu que ce soit aussi rare ???

[kearmith]

salut

Kearmith, quand tu disais rare... Envisageais-tu que ce soit aussi rare ???

Effectivement, pas à ce point, tu devrais t'acheter une bule à la mettre dedans

[DaveV70]

Effectivement, pas à ce point, tu devrais t'acheter une bule à la mettre dedans

rendu à faire ça, je vais la vendre...

[leongould]

Ton auto

Vraiment nice, la couleur et tout, félicitation...Maouuuuu!

[DaveV70]

Vraiment nice, la couleur et tout, félicitation...Maouuuuu!

merci

[DaveV70]

Hello Mr Dupuis

I apologize for taking so long to reply to your request.

Your vehicle is one of 9 2005 V70 T5's sold with manual transmission.

Of those 9 vehicles - 5 were equipped with Four C suspension system.

Of those 9 vehicles - 3 were Titanium Grey and all three of these Titanium Grey were equipped with Four C suspension.

I hope this email will serve as the documentation you wanted for your file.

If you have any other questions, please feel free to contact me directly.


Best Regards
Brenda Gillett
Volvo Cars of Canada Corp
175 Gordon Baker Road
North York, ON
M2H 2N7
Phone 1-800-663-8255 ext 5828.
Fax 416-493-8754

voilà le pedigree complet des V70 T5 2005 !!! Mon garçon est vraiment unique !!

1 de 3 !!! Je me demande sur les 3, combien roule encore ???

[DaveV70]

petit bump !

Depuis mon retour de Sept-Îles, les freins arrières sont dûes ! Alors vendredi ce sera fait.. Quand tu dois prévoir tes stop et ralentissements c'est signe ! Les disques sont surtout rouillés et mal usé vu le peu de kilométrage et quand j'étais en Alberta, mon T5M restait sur place alors c'est peut-être un facteur contributif...

On a fait une inspection visuelle hier soir au garage d'un ami, sur ma direction.. J'ai toujours eu un son de "crack" ou "clack" quand je déclutch ( que ce soit quand le moteur tombe pu de load au neutre ou quand il retombe sous la load quand il redevient embrayé sur une vitesse ) J'ai toujours suspecté un support a moteur... J'avais donc refait tout le upper system en eurethane... Ça avait partiellement réglé le problème... Seulement quand on a vérifié hier, le hood ouvert, on entend le clack comme un son de cardan lousse... Aucun mouvement de moteur tout est très solide...

On a levé la voiture sur le lift.. J'ai la tie rod end du côté conducteur qui a un léger lousse.. 77 000km.. Est-ce un lousse normal ? Tout le côté passager est solide, cardan inclus des 2 côtés !! On a tenté de bouger le moteur a la pry bar, aucun mouvement...

Est-ce qu'une simple tie rod end peut provoquer ce genre de son ou je dois suspecter le bearing de clutch ???

[rj240]

Essaie du "lock-tite" dans les spines du cardan ou ca poigne dans le bearing...

Et oui, avec nos routes, c'est possible d'avoir un tierod de lousse avec si peu milage...

[DaveV70]

Essaie du "lock-tite" dans les spines du cardan ou ca poigne dans le bearing...

Et oui, avec nos routes, c'est possible d'avoir un tierod de lousse avec si peu milage...

Bin considérant que ces voitures ont le poids de petit pick up assemblées avec des pièces de char, moi ça me surprend pas tellement, quand j'y repense...

Ce qui me surprends, c'est qu'un si petit lousse donne autant une impression de motor mount / tranny mount fini... mais le moteur n'a aucun mouvement de flexion !!!

J'espère juste que c'est le tie-rod end et non un début de bearing de clutch qui commence à s'en retourner !!! Je vais en savoir plus demain !

[rj240]

TECHNICAL JOURNAL 14335

DESCRIPTION:
There may be a clicking / ping noise from the front wheel hubs when changing driving direction (such as parking maneuvers) or upon take off.

This could occur if there is a small free play between drive shaft splines and wheel hub splines.

MATERIALS:
Volvo cleaner H, PN 1161436
Volvo thread locking paste, PN 1161053 (10ml)
Sems screw, Check VIDA Parts catalog

SERVICE:
Remove the wheel hub bolt to access the drive shaft. Push the drive shaft out of the hub as far as possible.
Clean both hub and drive shaft interface thoroughly using Volvo cleaner.
Apply thread locking paste (or ACE Pipe thread compound / TFE paste).

Reinstall all parts.
Allow the thread locking paste to harden 30-60 minutes before using the vehicle.

[DaveV70]

Merci mais le toc n'est pas de l'arrêt à en mouvement... Car je l'entends jusqu'à la 4e vitesse ! Normalement, si c'est pas un cardan ni un support à moteur, il reste que des pièces de direction.. Alors je vais changer la rod-end et réaligner la T5M...

Vous connaissez des cours à scrap qui ont du volvo p2? Je cherche une skidplate et des rack de toit...

Envoyé depuis mon SGH-T989D avec Tapatalk

[wezo00]

Tu peux maintenant trouver des P2 dans la majorité des cours à scrap mais Lecavalier et recyclage St-Bruno sont reconnus pour en avoir plusieurs.

[DaveV70]

Tu peux maintenant trouver des P2 dans la majorité des cours à scrap mais Lecavalier et recyclage St-Bruno sont reconnus pour en avoir plusieurs.

wow merci Mario du lien !!!