Shock 940

[FRANKS60]

J'ai besoin de changer 2 shocks avant sur ma 940 93 4cyl 2.3l est ce que je m'embarque dans de quoi de vraiment complique ou pas,je change seulement les cartouches dans la pieces neuves, ou je serais mieux de le faire faire au garage....

[joe90]

plus facile a faire au garage

il faut enlever la strut au complet - sortir la cartouche par le top et reinserer la nouvelle - refermer le collet

j'ai un set de bilstein HD a vendre 2 avant et 2 arrieres 300$ - si tu le garde plus kongtemps c'est pas mal magique comme suspension - moins pepere

[Invité]

J'ai besoin de changer 2 shocks avant sur ma 940 93 4cyl 2.3l est ce que je m'embarque dans de quoi de vraiment complique ou pas,je change seulement les cartouches dans la pieces neuves, ou je serais mieux de le faire faire au garage....

Ca n'Es pas une job trop compliqué, assure toi simplement d'avoir la tuyauterie des freins avant au cas ou tu a un bris lors du changement. 2h si tu es un pro, estime un bon 3heures si c'Est la première fois que tu le fais. Ca n'Es pas nécaissaire d'avoir un compresseur de ressort étant donné que les spring sont assé "vaches". Mais je te conseillerais de t'acheter des top plates neuves étant donné que tu seras "la".

le deal de Joe90 est fou.

bump pour un gars qui upgrade sa suspension, et bump pour un gars qui fait de bon prix

[Volvo_Hugo]

plus facile a faire au garage

j'ai un set de bilstein HD a vendre 2 avant et 2 arrieres 300$ - si tu le garde plus kongtemps c'est pas mal magique comme suspension - moins pepere

Si ce n'est pas vendu pm moi je suis vraiment interesser!!!

[Thierry V70R]

Le seul bordel, c'est de réussir à dévisser les cartouches des struts...si elles sont bien coincés, ça vas être du massacre à moins d'être bien équipé.

[Phil]

Le seul bordel, c'est de réussir à dévisser les cartouches des struts...si elles sont bien coincés, ça vas être du massacre à moins d'être bien équipé.

Mais non!!
Le truc est d'enlever le spring et ensuite tu remets le strut top sur le dessus du shock et tu visses à peine pour que ca tienne. Tu visses aussi le strut top à sa place. Ensuite, tu te prends un pipe-ranch qui supporte jusqu'à 1½ pouces d'ouverture, tu te mets un tuyau comme rallonge dessus si tu veux plus de puissance et tu tournes. Ca fonctionne comme un charme!