HELP!! Shock arrière [240]

[Phil]

À tous, j'ai besoin d'un coup de main! Je refais ma suspension à temps perdu mais je suis bloqué. La bolt qui retient le shock arrière semble être soudée là, jammée dans la rouille.

En gros, cette bolt passe dans la swaybar, entre dans le bras, passe dans un cylindre en métal (spacer pour le shock), passe dans le shock et ressort au travers du bras. J'arrive à peine à l'impact gun à faite tourner la bolt (avec le cylindre pris dessus).

J'ai mis du dégrippant, chauffé à la torche, frappé au marteau pour le peu d'espace que j'ai (ya le mur du garage à 2 pieds), même pris un étau mis entre le bras et le bout de la bolt...

Voilà donc où j'en suis. Des idées, des expériences similaires? Idéalement, j'veux pas couper pcq c'est dur à retrouver du métrique de cette longueur...

Voici une photo:


Merci!

PS: Oui le disque est rouillé, l'auto n'a pas roulée depuis quasiment 2 ans

[Roger-Dee]

Des torches... Zip zap, fini.

[NativeJesus]

Barre de force avec un ratchet garanti à vie de chez Canadian Tire. Revisse et redévisse et rerevisse et reredévisse... À voir ce qu'il y a de déjà sorti il ne doit plus rester grand chose à retirer si je me souviens de mon changement de strut sur la 940 l'an passé.

Ne la coupe pas sinon il va falloir que tu sortes le petit bout grippé anyway, mais sans la tête de bolt. La misère noire. C'est bien l'autre côté du bras de suspension qui est threadé et qui nuit ou tu as une noix de l'autre côté qui ferme le tout ? Je ne me souviens pas jusque là.

Si c'est une nut, je vais dire comme Rodger; coupe-la et commande une bolt métrique de longueur adéquate, ça serait le moins gros casse-tête même si c'est pas toutes les shops qui en tiennent.

[engineone]

Chauffe tes bolts à blanc et vaporise du release all, refait l'opération quelques fois et lorsque c'est rouge tu tourne tranquillement et sa va débloquer s'agit juste d'avoir de la persévérance.

[Driftonly]

Si jamais, un bon truc aussi consiste à chauffer à blanc et de l'aroser le plus vite posible !!! jusqu'à temps que sa ne fasse plus de fumer ! le fait que le metal prenne de l'expension et qu'il se contracte d'un coup casse la rouille à l'intérieur et lousse automatiquement ! c'est un très bon truc aussi pour dévisser les fitting des cylindres de roue quand la ligne qui rentre dans la fitting est pourrite ! tu chauffe à blanc tu refroidit rapidement ( pendant que c'Est rouge) et tu recommence au moins une autre fois et tu pourras kasiment la dévisser à main !

Donne-nous en des nouvelles !!!

Ciao

[Phil]

Merci cher team pour vos trucs! Je vais tenter encore quelques essais ce weekend avant de mettre le ginder dedans. Le seul hic en chauffant, c'est que le caoutchouc du shock brule aussi et donc, ca pue dans la maison... Je vous tiens au courant!

[jean1309]

Tu peux aussi essayer de la cire, ses encore meilleur que du release all, tu la met sur les pièce chaude a blanc et comme le métal refroidis ça la fait pénétrer (des fois ça prend plus que une fois pour que ça marche). Pour la cire, prend une vielle chandelle et enlève la mèche. Si tu essaye ce truc fait juste attention, des fois la cire prend feu (pas si grave mais fait juste pas te placer de façon a te faire brûler si ça arrive).
J'ai appris ce truc en travaillant dans une shop de moteur (haute performance, moteurs américains seulement) en Floride, c'était la seule façon d'enlever les plug de drainage de prestone dans les vieux moteurs que nous achetions a la scrap (des plug qui non jamais bouger en 20-25 ou même 30 ans, visser dans de l'acier et en contact avec le prestone toutes ses années, on va dire que des fois ce n'étais pas facile mais j'y arrivais toujours avec la cire)