C'est le même casting, oui. Tu n'a qu'a enlever une frost plug.
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Projet 244 Auto 1984 SWAP B230FT 1990+ m46
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If you aren't breaking something, you're doing it wrong! -Turbobricks.com
Envoyé par Marius850R" dee the engine killer " !!
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Envoyé par Marek Voir le messageenfoncer tournevis au marteau, et faire le levier
nettoie super bien le trou parcontre, car le distributeur doit simplement "tomber" dans le nouveau trou, n'oublis pas de bien flusher le moteur après le sablage.-Chevrolet Cobalt 2006... damn.
-Volvo 242glt 1984: vendu
-Volvo 240 1989: vendu
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-Volvo 240 1988: vendu
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Envoyé par Driftonly Voir le messageMerci !!! pour les info ... mais j'hésite entre un b230ft ou un b230f a 14:1 intake cam exhaust tete porter et planer piston domer ?! :P a suivre:P
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Envoyé par Marek Voir le messagej'ai un b230f si tu veux-Chevrolet Cobalt 2006... damn.
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Envoyé par Driftonly Voir le messageMon b230f a juste 35000km :P ma mettre largent dans lui a place d'en acheter un autre qui va falloir que je rebuilt:P pour 300$:P mais merci quand mm j'oublie pas...
N'oublis pas que si tu va +t tu n'a qu'A swapper quelques petites pièces afin de chercher plus de boost :P
Car stock stock (injecteurs, ourdinatour) tu n'iras pas au dessus de 6-7lbs tandiis qu'avec les résistance, les injecteurs l'ordi ft tu peux aller dans les 14lbs, et au dessus, commence a jouer avec les internes
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Je Vx Un Manifold Pis Un Turbo
Envoyé par Marek Voir le messageAlors, du nouveau?
N'oublis pas que si tu va +t tu n'a qu'A swapper quelques petites pièces afin de chercher plus de boost :P
Car stock stock (injecteurs, ourdinatour) tu n'iras pas au dessus de 6-7lbs tandiis qu'avec les résistance, les injecteurs l'ordi ft tu peux aller dans les 14lbs, et au dessus, commence a jouer avec les internes-Chevrolet Cobalt 2006... damn.
-Volvo 242glt 1984: vendu
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