e-fan

[Thierry V70R]

est-ce qu'il y a quelqu'un qui a deja fait la conversion a la fan electrique dans sa 740?

Je viens de retirer la grosse fan du moteur et le truc de plastique autour.
J'ai installe la fan electrique d'une 940. Le probleme c'est que les vises de la fan moteur sont dand le chemin. Meme en sciant l'excedent des vises, la e-fan et la poulie se touchent presque (a un poil de toucher).
J'ai tu oublie quelque chose

[joe90]

c'est normal Thierry - moi j'ai a peine 3-4 mm entre les deux..
pour être sur il faut remplacer les boulons qui tiennent le cap de la pompe a eau

[Thierry V70R]

Les boulons sont deja pas mal mince...
J'ai a peine 1mm d'espace.
Est-ce qu'il existe une poulie plus petite peut-etre?

[Caperone]

Pourquoi tu as fait ça?

J'aime tellement le son de ma fan l'été! On dirait un gros moteur de 10 roues!

[tanner02480]

Pourquoi tu as fait ça?

J'aime tellement le son de ma fan l'été! On dirait un gros moteur de 10 roues!

+1
moi j'ai mis un E FAN mais j'ai quand meme laissé le bon vieux ventilo d'origine, mais j'ai jammais entendu le efan se declancher, on verras cet été

[NativeJesus]

Pourquoi tu as fait ça?

J'aime tellement le son de ma fan l'été! On dirait un gros moteur de 10 roues!

Ça fait un peu plus de place pour l'intercooler format Cummins.

[Thierry V70R]

Pourquoi tu as fait ça?

J'aime tellement le son de ma fan l'été! On dirait un gros moteur de 10 roues!

C'est tellement plus efficace avec une fan electrique et en plus c'est ca de moins pour faire forcer ton moteur.

[Thierry V70R]

+1
moi j'ai mis un E FAN mais j'ai quand meme laissé le bon vieux ventilo d'origine, mais j'ai jammais entendu le efan se declancher, on verras cet été

Je ne parle pas de celle en avant. Ca c'est pour la clim. Pour en avoir une pour le radiateur, il faut absolument enlever celle mecanique.
Donc une fan qui pousse et l'autre qui tire.

[Thierry V70R]

J'ai trouvé une solution! J'ai réutilisé le truc de plastique de ma 745 et voilà! Le tour est joué. En masse de place pour le nouveau IC en plus

[Caperone]

C'est tellement plus efficace avec une fan electrique et en plus c'est ca de moins pour faire forcer ton moteur.

Euh... À moins d'avoir une fan plus petite, elle va demander de l'énergie pareil, qui va venir de la batterie, batterie qui va demander du jus à l'alternateur, qui va demander de la puissance au moteur. Bref, tu gagnes pas grand grand chose, non?

[NativeJesus]

Euh... À moins d'avoir une fan plus petite, elle va demander de l'énergie pareil, qui va venir de la batterie, batterie qui va demander du jus à l'alternateur, qui va demander de la puissance au moteur. Bref, tu gagnes pas grand grand chose, non?

L'alternateur tourne déjà, c'est surtout les régulateurs qui produisent plus.

[Caperone]

Vrai, l'alternateur tourne toujours. Mais il n'invente pas l'énergie. Il la prend du moteur. Plus tu lui demandes de jus, plus il offre de la résistance au moteur.

[Thierry V70R]

Vrai, l'alternateur tourne toujours. Mais il n'invente pas l'énergie. Il la prend du moteur. Plus tu lui demandes de jus, plus il offre de la résistance au moteur.

Mais c'est une résistance mecanique directe de moins sur le moteur. C'est prouvé que le remplacement de la fan mecanique par une électrique libère quelques chevaux..

[joe90]

Et en plus de ça elle tourne seulement quand tu en as de besoin...et souvent tu t'en rend pas compte - moi je suis très satisfait de ce changement..qui d'ailleurs devient standard avec les 940

[NativeJesus]

Vrai, l'alternateur tourne toujours. Mais il n'invente pas l'énergie. Il la prend du moteur. Plus tu lui demandes de jus, plus il offre de la résistance au moteur.

Je ne suis pas convaincu.
On n'a pas changé l'alternateur pour un 300 ampères, on a seulement fait passer les brosses plus près. Niveau résistance physique à la poulie, c'est minime, voire négligeable.
Pour ça que l'alternateur brule aux surcharges (entendons-nous, les régulateurs de voltage vont bruler mais le reste de l'alternateur est habituellement réutilisable), et la strap et tendeur brulent à l'usure...