Volvo 940 1994

[Tuckedal]

Petite question pour un volvo 940 1994 Aut Non-turbo, 361 000km....
La lumieres d'huile allume lorsque le véhicule est en marche au idle a chaud, lorsque la voiture depasse 750 RMP la lumiere s'éteint..
Donc selon mes connaissance, manque de pression d'huile ??? Est-ce cest un probleme qui se regle bien ? Quel sont les procedure ?

Merci

[Tuckedal]

J'oubliais le changement d'huile vien d'etre fait dessus en passant, la voiture est a vendre pas trop cher et j'aimerais savoir dans quoi je me lancerais si je l'acheterais !! merci

[Volvobeat]

sa peut être juste le sensor d'huile qui commence a être fatiguer.

[Tuckedal]

sa peut être juste le sensor d'huile qui commence a être fatiguer.

J'y avais bien pensez mais si c'était ca il le ferais a froid aussi ? je me trompe peut-etre mais je demande !

[Volvobeat]

non car huile est plus épaisse ses pour sa qu'il allume pas, vérifie si ils ne coule pas, de toute façon je pense que sa coûte pas grand chose de le remplacer, si après l'avoir remplacer il allume encore, sa serais bon de faire vérifier la pression d'huile. ses un ou l"autre ton sensor est fini ou ta un problème interne.

[Phil]

Verifie le niveau d'huile. S'il est pris avant de faire tourner le moteur, il y a une quantité qui va dans le filtre. Si c'est la pompe, c'est que le moteur est merdique, sinon le cable électrique.

[Tuckedal]

Merci des conseil donc j'avais un sensor sur une 240 pour les pieces et j'ai été le posé se soir et BAMMM ca le fait encore donc verdique la pompe a huile je croit.... Ou se situe t'elle et est-ce que c'est pas si pire a faire j'ai un 240 pour pieces que la pompe doit etre bonne mais si c'est une job de ****** je laisserais tomber

[Phil]

La pompe est mécanique à l'interne. C'est un peu weird que ça ne fonctionne pas ou mal. Je crois qu'il faut enlever la panne à l'huile, donc lever le bloc, chiant. Cherches sur le net, il doit y avoir une autre raison pour ce trouble.

[Tuckedal]

De ce que j'ai pu voir sur des pages en anglais il y aurais des o-ring dans la panne, souvent en les replacent et en le nettoyant ca reglerais le probleme mais comme phil tu a dit il faut lever le bloc ..... tant qu'a etre rendu la, est-ce que un b230F d'une 740 1987 ferait dans la 940 j'ai remarque que le cap distributeur n'est pas a la meme place ( celui du 940 a été repositionner a la meme place que ceux des 240 ... ) Fesable ?

[poulrais]

Tu as changé ton sender mais as tu inspecté le filage? Une perte de pression d'huile peu aussi être due à l'usure des bearings du crank donc, rebuild ou swap de moteur... Va t'acheter un gauge à pression d'huile mécanique chez Canadian Tire pour faire le test. C'est genre $20 ou $25. Tu devrais avoir autour de 20 psi de pression d'huile au idle quand ton huile est chaude. Et en passant, Volvobeat, la pression d'huile est plus haute quand l'huile est froide justement parce que l'huile est plus épaisse alors la lumière devrait allumer encore moins à ce moment.

[GroanMan]

Le gauge à pression d'huile, tu le branches où ? À la place du sender?

[Roger-Dee]

Le gauge à pression d'huile, tu le branches où ? À la place du sender?

Exact! Un autre fail qui arrive de temps à autre, le O'ring qui seal le feed d'huile qui relie la pompe au moteur... Quand ça lache la pression deviens très basse.