740 pas de feu

salut a tous ..j ai acheter un 740 turbo qui vire pas

j ai du courant qui rentre dans le coil mais rien qui en sort ... j ai changer le coil et je n est toujours pas de feu qui sort du coil

c est un 740 turbo 88 automatique

quelqu un a une idée ????

[Phil]

Quand tu parle du courant qui entre, c'est celui qui vient de la batterie j'imagine. Tu vois les pulse de l'ECU? Si ton crank position sensor (cps) est defectueux, à mes souvenir il n'y a pas de feu.

[Volvobeat]

ils ne vire pas ou part pas ses pas la même chose, si il ne vire pas ses peut être ton démarreur. si il vire mes ne part pas la ses peut être un problème de feu ou de gaz.

[poulrais]

Quand tu parle du courant qui entre, c'est celui qui vient de la batterie j'imagine. Tu vois les pulse de l'ECU? Si ton crank position sensor (cps) est defectueux, à mes souvenir il n'y a pas de feu.

CPS sur un 1988? 1988 = lh 2.2 alors ton signal de feu provient du hall sensor à l'intérieur du distributeur et non pas du CPS sur le dessus du bellhousing. Alors regarde de ce côté parce que c'est une pièce qui fait parfois défaut et ça peut causer ton genre de symptôme. Est-ce que ton RPM bouge quand tu essaies de démarrer le moteur?

[alarik]

merci des info .. j ai changer le hall sensor (impulse sensor) mais sa change rien .. j ai pas de feu a la sorti du coil .. si vous avez d autre idée ..je suis preneur

[poulrais]

merci des info .. j ai changer le hall sensor (impulse sensor) mais sa change rien .. j ai pas de feu a la sorti du coil .. si vous avez d autre idée ..je suis preneur

Tu n'as pas répondu à savoir si l'aiguille du RPM bouge ou pas quand tu essaies de démarrer?

[poulrais]

As-tu changé ton powerstage? Il resterait ça et ton module d'ignition à vérifier...

[alarik]

yes merci .. j ai du feu .. c était le petit module prêt de la batterie... y part pas plus mais bon j ai du feu ... ya viré jusqu’à sa température .. ya jamais reparti j ai changé filtre a gaz et le oneway valve sur la secondery pump mais ya pas plus redemaré

[poulrais]

Ben là... Alors maintenant tu as du feu mais plus d'essence? Est-ce que les injecteurs injectent? As-tu regardé tes bougies pour voir si il y a de l'essence qui est injectée parce que défaire la fuel rail c'est pas jojo mettons! Tu entends la pompe à essence primer quand tu tournes la clé juste avant d'activer le démarreur?

[alarik]

j ai du gaz ... y en manque vraiment pas les bougie sont pleine ... mais il demare pas ..je vais changer le FPR demain matin .. j ai l impression d avoir trop de gaz j en ai quand meme 2 pour piece alors je fait faire quelque test comme sa

[Volvobeat]

ta du gaz et du feu et ils ne veut pas partir, ses qu'il est noyer, enlevée les bougies assèche les ou mieux change les. passe de l'air dans les cylindre pour enlever le surplus de gaz, remet les bougies et start.

[poulrais]

ta du gaz et du feu et ils ne veut pas partir, ses qu'il est noyer, enlevée les bougies assèche les ou mieux change les. passe de l'air dans les cylindre pour enlever le surplus de gaz, remet les bougies et start.

Très possible oui... Et s'il part après avoir nettoyé tes bougies change ton huile parce qu'elle est contaminée par l'essence.

[poulrais]

En passant, tu as vérifié la compression de ton moteur? Et le timing? Avec ton piston #1 à TDC ta poulie de cam et crank sont bien alignées sur leurs marques? Tu ne l'as jamais entendu rouler ce moteur?

[alarik]

yes .... sa part....j avais (comme un con ) inverser les fil de secondery pump

il me rest un seul bogue .. le bogue de depart quand j ai acheter le char ... il redemare pas quand il est chaud ....

en passant de meme vous etes sa coche en cri... les boys vous etes une belle encyclopédie volvo ,les garage volvo devrais venir vous poser des question vous etes meilleur qu eux autre ....lollll

si vous savez pourquoi il ne redemarre pas a chaud bin faite moi le savoir ... encore mille merci

et si vous avez besoin de morceau j ai un 740 turbo et un 760 turbo pour pieces les deux vire tres bien

[Roger-Dee]

Si il ne repart pas a chaud c'est ton coolant temp sensor qui fait defaut, souvent le connecteur se defait avec les années et lorsqu'on le debranche puis le rebranche les connections "recule" dans la plug et le contact ne se fait plus. Regarde aussi l'etat des differents ground qui se vis sur lintake avec la fuel rail, car ils sont important pour une mesure presise du ect.