B230f+t Question sur une hose et qui aurait une waist-gate pour un 13c stock

salut les volvo maniac J'ai 2 petites question.

1- Il y a une hose a vacuum qui sort du gros morceau en plastic sous l'intake entre les injecteur 3 et 4
, elle est relié à l'intake par un petite hose, le problème c'est qu'elle est relié a rien. Devrais-je la bouché ou lui trouvé une place a aboutir? Voir photo en dessous.

2- J'ai un b230f+t de 280 000KM le 13c pousse 15 psi a cause que la waist gate a pas l'air stock, sa ping en tabarouette en haut de 10 psi je cherche une solution
A- remettre une waist gate stock. si oui qui a sa? pour un 13C
B- Mettre un ordi chipper et changé les injecteur, Si oui qui a sa et qu'est que sa prend exactement pour pouvoir roulé a 15 psi.

[aw11/ae86/240dl]

en bas de la photo on voie un tuyau qui même a rien c'est lui qui me tracace

[Phil]

Il est supposé se brancher au tuyau en plastique qui relie le MAF à l'intake. Si tu n'as plus le tuyau dorigine, possible qu'il nait pas la plug.
Le voici:
http://www.fcpeuro.com/products/volv...44-245-1367454

[Roger-Dee]

C'est le dolphin throat mod

[NativeJesus]

En mettant le turbo tu viens de te mettre hors de portée de la nipple d'origine...

[poulrais]

C'est de "l'actuator" de la wastegate dont tu as besoin?

[aw11/ae86/240dl]

Pourlais -Oui c'est sa l'actuator de wastegate que j'ai besoin

Et pour mon tuyau je le retourne dans lintake ou je le bouche.?

[thony221]

Retourne-le dans l'intake.

[poulrais]

C'est le 240 sur lequel Dave a fait un +T ça? Si c'est le cas c'est mon 15G que tu as dans ton char et pas un 13c... Et la wastegate fonctionnait très bien mais tu devrais regarder si c'est pas juste le bras de l'acuator que n'est pas sorti du pivot de la wastegate... Ça m'était déjà arrivé avec ce turbo la! Et me semble que tu as aussi déjà des browntops alors tu ne pingeras pas si tu installes un mass airflow 016...

[aw11/ae86/240dl]

Tu nous a fourni 2 turbo 1 15g et 1 13c le 13c avais moins de shaft play, on a donc choisie le 13c

[poulrais]

Je vais vérifier ce soir mais je suis pas mal certain que c'est le 13c et non le 15g qui m'est revenu... Je te reviens!

[aw11/ae86/240dl]

Bon ben j'ai réglé ces 2 problème 1-le tuyau retourne dans l'intake.
2-l'actuator était coincer de coté et il ouvrait pas la wastgate. donc j'était tjrs full bost pendans environ 2000 km.

J'ai mis l'actuator droit pis tabarxxx lactuator de volvo pousse 2 psi stock ben voyon donc ta qu'a sa je vais souffler dans un paille.
J'ai pris l'actuator du pulsar a mon titfrère il pousse 7 psi sa c parfait.

Nouveau problème. et oui... J'ai des injecteur brown top et il y en a 2 sur 4 qui pisse du haut de l'injecteur, et il y a aussi ma tank a gaz qui coule quand est rempli plus qua la moitier.

solution pour la tank a gaz = changer la tank a Gaz j'ai garder ma tank de mon ancienne 245 yahouou
solution pour les injecteur 1-me trouver 2 autre brown top si oui qui a sa?
2-me trouver 4 green top. Si oui qui a sa?

quel est la différence entre les brown et le green top, lequel serait le plus économique.

[Roger-Dee]

Je pense que ton probleme est plus un probleme de seal que d'injecteur! Et ca coute pas mal moin cher a changer. Si tu as un injecteur de spare va a une place d'hydraulique il devrait te trouver des seal qui fit la.

[aw11/ae86/240dl]

sa vien du haut de l'injecteur, des brown top sa vien de que char d'origine

[NativeJesus]

Thunderbird Turbo Coupe, Mustang 4 cylindres turbo que je sache...