Conseils: option de suspension pour un 740

[Ashai]

Bonjour! je vais devoir changer les amortisseurs avant sur mon 740, je me disais que tant qu'à les changer je devrait prendre des ensembles "quick-strut" puisque l'ensemble à quand même 20 ans, mais des compagnies comme monroe ne semble pas en faire pour le 740 (seulement les amortisseurs). Fcp Groton semble pas en avoir non plus, alors je me demandait si d'autre compagnies en font dans le recommandable pas cher, et tant qu'à les faire quelles sont mes options pour en mettre qui "droppent" un peu le devant?

[Phil]

C'est plus les coils springs que les amortisseurs qui font une drop...

[Ashai]

Oui je sais mais je cherche à savoir si ça se fait dans un "tout en un" comme les quick-strut, mais semble que non puisque je n'arrive pas à en trouver... même pour remplacer l'original sans faire de drop...

[Roger-Dee]

Les 2/7/9 ont des cartouches au lieu d'une strut standard. Changer les cartouches ca se fait très bien, il y a juste la locknut qui retient l'amortisseur en place qui est parfois problématique, rien que la chaleur ne délogera pas.

Si tu veux ajuster la hauteur de la voiture, des coil c'est 2-300$ pour les 4 coin et ca en vaut la peine, sinon si tu change pour des amortisseur plus raide comme les bilstein HD tu pourras couper 1 tour de coil et avoir une aussi bonne tenue de route et une hauteur raisonable.

Je crois que les strut seront dealer seulement lorsqu'elle sont trop rouillé pour retenir adéquatement l'amortisseur.

[thony221]

http://www.fcpeuro.com/products/volv...740-745-760-hd
http://www.fcpeuro.com/products/volv...740-745-760-hd

http://www.fcpeuro.com/products/volv...45-760-touring
http://www.fcpeuro.com/products/volv...45-760-touring

http://www.fcpeuro.com/products/volv...940-960-wagons
http://www.ipdusa.com/products/4948/...0-wagon-models

J'aime pas trop l'idée de couper des coils, mais bon...!

Voilà!

[Ashai]

merci pour l'info, les amortisseurs arrière j'ai déjà changé (33$ chq pour des monroes neufs garantis à vie en spécial chez Canadian Tirelire) mais je me disais que tant qu'à changer ceux en avant, pourquoi pas dropper un peu, surtout que l'auto risque de ne sortir que l'été... alors je vais mettre ça sur ma liste au Père Noel! J'imagine qu'en rabaissant l'auto, je vais devoir refaire l'alignement et faire ajuster toute la tringlerie avant afin que les roues restent dans le bon angle?

[thony221]

L'idéal c'est une panhard bar ajustable de IPD pour l'arrière. En droppant, l'essieux arrière sera décallé. La panhard bar pourra l'ajuster. Pour le devant j'avais rien fait et c'était correct.