Problèmes électriques à profusion

[krusty240]

Je suis à veille de mettre le feu dans ma 244
Depuis que je l'ai sortie de remisage j'arrêtes pas d"avoir du trouble avec
J'ai changé le voltage regulator par ce que mon alternateur crachait 18v et a fait cuire ma batterie
ensuite c'est ma fuse numéro 8 qui lache tout le temps
Deouis 2 jours j'avais plus de radio et plus de portes electriques et tout le temps que je roulais j'entendais le petit ding ding ding comme quand on laisse un porte ouverte et les lumières allumées

Hier soir j'ai acheté une nouvelle batterie par ce que ma vieille était quand même due et on suspectait un bas voltage pour les accessoires... nope

Tout ce qui était sur la fuse 8 marchait pas plus. Même que la fuse sautait immédiatement.
J'étais avec Joe90 on a pensé de shorter la fuse... et là mon char part plus!
C pas le fuel pump relay
C pas le ignition boooster
Les fuses de pompe a gaz sont toutes ok

Je sais pas si on aurait pu shorter autre chose mais plus aucune façon de partir le char. Il est encore devant chez Joe90... entourée de 740

Si vous avez des idées ou si vous voulez venir me donner un coup de main ce serait apprécié

[NativeJesus]

Qu'est-ce qu'il y a sur le circuit de la fuse 8 d'une 244 ?

[krusty240]

Qu'est-ce qu'il y a sur le circuit de la fuse 8 d'une 244 ?

Les portes électriques
Le lumière dans la valise et sous le capot
Le courtesy light
le glove box light
L'antenne éléctrique
et
sur mon char
la radio!
Mais c'est pas normal la radio est supposée etre sur la 1

[Phil]

T'as un short à qqpart ou un ground de mort... En forcant la #8, t'as fait sauter soit le fil où il y a le short, soit une autre fuse, soit un équipement. Regarde la fuse côté moteur où il y a le coil si elle est toujours fonctionnelle. Débarque toutes tes fuses (en ayant débranché la batterie avant), gratte tous les contacts du support et les bornes des fuses. Avec ton multimètre en mode ohm (échelle de 200), vérifie que tu as bien un lien près de 0 entre le casing de l'alternateur et ton frame d'auto, autrement tes tresses de ground vissées sur le couvert de valve et le firewall ne font plus leur job.

Déménage à Laval et je serai toujours là pour t'aider

[krusty240]

T'as un short à qqpart ou un ground de mort... En forcant la #8, t'as fait sauter soit le fil où il y a le short, soit une autre fuse, soit un équipement. Regarde la fuse côté moteur où il y a le coil si elle est toujours fonctionnelle. Débarque toutes tes fuses (en ayant débranché la batterie avant), gratte tous les contacts du support et les bornes des fuses. Avec ton multimètre en mode ohm (échelle de 200), vérifie que tu as bien un lien près de 0 entre le casing de l'alternateur et ton frame d'auto, autrement tes tresses de ground vissées sur le couvert de valve et le firewall ne font plus leur job.

Déménage à Laval et je serai toujours là pour t'aider

Merci Phil
J'avais jsutement gratté tous les contacts de fuse lundi
Mardi matin: plus de wiper.. mauvais ground apparement, la ils marchent

J'ai juste une tresse entre le firewall et le couvert de valve

Pour ce qui es de déménager à Laval je vais y penser

[tanner02480]

CLa CLAAA 2 claques en arriere des oreilles on shorte jamais une fuse qui leve, et ne mais pas nomplus une fuse plus forte

ce qui arrive c'est que tu as du sauter une main fuse ou un fuse link en amont de ton block fuse, donne nous l'année et le sorte de ton 244 on vas trouver ca dans les diagrams.

[krusty240]

CLa CLAAA 2 claques en arriere des oreilles on shorte jamais une fuse qui leve, et ne mais pas nomplus une fuse plus forte

J' écouterais jamias plus les conseils de Steve il essaye de saboter les 240 pour prouver que les 740 sont meilleures

C'est une 244 DL 1989

[tanner02480]

je checkerais chez nous, mais est-ce que depuis le jumpage de fuse il y as d'autres choses qui fonctionnes plus ?

as tu l'ignition qui embarque quand tu met le clé a ON ?

[krusty240]

je checkerais chez nous, mais est-ce que depuis le jumpage de fuse il y as d'autres choses qui fonctionnes plus ?

as tu l'ignition qui embarque quand tu met le clé a ON ?

Ben l'Auto "crancke' mais il ne se passe rien.
Je crains qu'il soit arrivé quelque chose avec l'arrivée d'essence par ce que au nombre de fois ou j'ai essayé de la faire partir il n'y avait aucune odeur, on entendais pas le pompe non plus. Mais le relais ne semble pas ête ne cause on a essayé de mettre celui de la 740 a steve et ça marchait pas plus.

[tanner02480]

salut, as tu un multimetre?

si oui dit moi si il y as du 12 volt en amont (hot side) de la fuse 4 et 8

[tanner02480]

sur le poteau + de ta batterie il doir y avoir (d'origine) 3 fil rouge, 1 tres gros puis 2 moyen, l'un des 2 plus petit est muni d'une fuselink de 25 A et protège l'Amont de ton bornier de fuse, verifie ca, d'apres ce que je vois sur le diagram, si il est pété, ca coupe l'alimentation du fuel systeme

voici les shémas
http://www.volvowiringdiagrams.com/v...240%201989.pdf

page 18 en B2
page 20 en C9 (c'est pas un bataille navale mais du repérage sur schémas)

[krusty240]

salut, as tu un multimetre?

si oui dit moi si il y as du 12 volt en amont (hot side) de la fuse 4 et 8

L'auto est en face de chez Joe90... je vais pouvoir checker ça demain

[krusty240]

sur le poteau + de ta batterie il doir y avoir (d'origine) 3 fil rouge, 1 tres gros puis 2 moyen, l'un des 2 plus petit est muni d'une fuselink de 25 A et protège l'Amont de ton bornier de fuse, verifie ca, d'apres ce que je vois sur le diagram, si il est pété, ca coupe l'alimentation du fuel systeme

voici les shémas
http://www.volvowiringdiagrams.com/v...240%201989.pdf

page 18 en B2
page 20 en C9 (c'est pas un bataille navale mais du repérage sur schémas)

Merci

[GroanMan]

C'est celui que j'avais arraché ici:
(juste à gauche du coil)
http://forums.clubvolvoquebec.com/showthread.php?t=8767

ça explique pas tous tes autres problèmes (ground?) mais peut-être celui du démarrage.

[krusty240]

Ok cette fuse la on l'avait checké hier finalement pis elle était correct