740 turbo wagon piston qui claque

Bonjour de Victoria BC, (clavier anglais)

J'ai un oeil sur une 740 turbo a vendre.
http://www.usedvictoria.com/classifi...wagon_17240753

La voiture est en excellent etat, aucune rouille et presque tout l'electronique fonctionne. Le Seul Probleme c'est que le moteur claque. Selon notre specialiste Volvo, qui a aussi entretenu cette 740, se Probleme est commun et il n'affecte pas la durabilite du moteur. Le moteur roule tres bien, aucune hesitation et le bruit disparait a 70 kmh et plus .
Qu'en pensez vous? Est-ce seulement un desagrement accoustique ou un serieux Probleme a long terme?

Le vendeur me la laisse pour 1000$.

[LucasC70]

Bonjour de Victoria BC, (clavier anglais)

J'ai un oeil sur une 740 turbo a vendre.
http://www.usedvictoria.com/classifi...wagon_17240753

La voiture est en excellent etat, aucune rouille et presque tout l'electronique fonctionne. Le Seul Probleme c'est que le moteur claque. Selon notre specialiste Volvo, qui a aussi entretenu cette 740, se Probleme est commun et il n'affecte pas la durabilite du moteur. Le moteur roule tres bien, aucune hesitation et le bruit disparait a 70 kmh et plus .
Qu'en pensez vous? Est-ce seulement un desagrement accoustique ou un serieux Probleme a long terme?

Le vendeur me la laisse pour 1000$.

Saute dessus!

En effet, TOUS les 4 cylindres finissent par claquer. Mais ça n'affecte en rien la durabilité de ces moteurs "pas-tuables". C'est plate parce que ça fait un bruit dérangeant, mais on s'habitue :P

Quand t'en trouves un qui claque pas, c'est presque pas normal!

[Phil]

C'est l'ajustement des shims de valve qui est a réajuster quand ca claque?

[neutrino]

Si ce sont les valves qui "claquent", oui ce sont les shims dans les buckets au dessus des valves qu'il faut ajuster. Les pistons qui claquent c'est dû au jeu entre les côtés des pistons et les paroies internes des cylindres.

Il me semble aussi qu'un bruit de valves qui claque sera plus aigu que celui des pistons (tel que lu dans le Bentley).

[LucasC70]

[QUOTE=neutrino;169732]Les pistons qui claquent c'est dû au jeu entre les côtés des pistons et les paroies internes des cylindres.[QUOTE]


Exact. C'est ce qui se passe avec les "red blocks".

[neutrino]

Et il n'y a pas d'autre solution à ça qu'un agrandissement des cylindre ainsi que changer les pistons ? Ça peut coûter cher tout ça !

Comment on mesure le jeu entre les pistons et les parois au juste ? Est-il nécessaire de retirer les pistons du bloc pour cela ?

[Phil]

Euh, j'ai des doutes sur l'histoire des pistons... Des shims de valve trop usé qui font un gap, ca va pour moi. Mais des pistons qui claquent à cause du jeu, ca voudrait dire aussi comme problèmes: mauvaise compression, brûle de l'huile, gaz dans l'huile donc mauvaise lubrification générale. Pour un moteur pouvant atteindre généralement les 500000km, j'ai des doutes sur ce problème "normal" qui apporterait des dégradations majeures... Toutes les 240 que j'ai eu n'ont jamais eu à avoir d'huile supplémentaire entre 2 changement (printemps et automne) et ce, sur des blocs de plus de 320000km.

[poulrais]

Le "piston slap" est une caractéristique très connue des B230 (surtout les moteurs turbo) et beaucoup de moteurs se rendent à des millages plus que vénérables même si il y a du piston slap de présent...

[tanner02480]

je suis un pêut comme phil, j'ai de la misere avec ca, mais bon les conaisseur de bloc rouge on l'ai pas mal sur d'eux

j'ai deja eu un lousse entre le piston puis la rod sur un B28, ca n'affecte pas la compression ni la consomation d huile mais ca claque en ta*****k, pire qu'un vieux diezel

je comencerais par verifier l' ajustement des culbuteurs de valves

[jean1309]

C'est la jupe du piston qui use et qui cause le piston slap. Le haut du piston lui n'est pas affecté c'est pour ça que tu n'a pas de perte de compression ni de consommation d'huile excessive excepté dans des cas extrêmes ...comme dans le cas de mon ancien moteur de ma maintenant défunt 740. Quand j'ai changé le moteur, il claquais tellement que il était capable d'enterrer le bruit de ma 245 diesel stationner a ces coté mais il fonctionnait encore très bien!

[Bawncer]

Mon B230FT a 490.000 kilo et tourne comme un charme sauf le petit claquement du piston. Passer une certaine vitesse il disparrais

[thony221]

Mon B230FT a 490.000 kilo et tourne comme un charme sauf le petit claquement du piston. Passer une certaine vitesse il disparrais

490! Bon, mon b230ft peut aller se rhabiller!

[Bawncer]

490! Bon, mon b230ft peut aller se rhabiller!

Bien entretenue et avec les changement dhuile au 5000-7000 kilo et sans usage abusive tu peut facilement faire le tour du compteur avec cest moteur la. Cest des vrais tank