Les déboires de GroanMan

[GroanMan]

Je me suis dit, aussi bien tout rassembler mes questions / problèmes! J'en ai tellement, j'ai l'impression de polluer le forum!

Alors, pour débuter, je viens de trouver la source de ma perte de liquide de refroisissement...



C'est décidé, à partir de maintenant, je ne vends plus de pièces! Ce tuyau, je l'ai vendu à Phil...

[Phil]

Doh! Et de mon côté, celui de la 244 est sur le bord de faire la même chose! Si tu te sens bricoleur (surement ce que je vais faire), c'est d'en faire un en tuyau de cup qui a exactement le même diamètre, donc entre sans fuite dans la pompe à eau. Et du cup, c'est à vie!

PS: Par expérience et lâcheté, il ne sort pas sans défaire l'exaust manifold (juste le dévisser et le tasser de 3-4 pouces)!

[GroanMan]

oui, c'est ce que je me disais. J'en ai un autre (pour la bertone) qui pourra servir de gabarit.

[sweet jean]

Doh! Et de mon côté, celui de la 244 est sur le bord de faire la même chose! Si tu te sens bricoleur (surement ce que je vais faire), c'est d'en faire un en tuyau de cup qui a exactement le même diamètre, donc entre sans fuite dans la pompe à eau. Et du cup, c'est à vie!

PS: Par expérience et lâcheté, il ne sort pas sans défaire l'exaust manifold (juste le dévisser et le tasser de 3-4 pouces)!

Question...faut tu changer le gasket du l'exaust manifold a chaque fois qu on touche a ca....!!!

[Roger-Dee]

C'est fortement recommendé, à part si les gasket était neuf de quelques semaine. Au prix des gasket c'est pas cher pour avoir l'esprit tranquile, et une fuite au niveau du manifold ça peut être très déplaisant.

[Tuckedal]

PS: Par expérience et lâcheté, il ne sort pas sans défaire l'exaust manifold (juste le dévisser et le tasser de 3-4 pouces)!

A c'est pas vrai :P moi aussi par lâcheté je l'ai defait et changer sans defaire le manifold.. SEUL chose j'ai du enlever mon filtreur a huile pour pouvoir le rentrer car pour le sortir je l'ai couper ... J'était jacker sur un lift aussi c'est peut etre pour ca que j'avais plus de jeux !

[Phil]

Ah oui? Nice! Mais défaire 8 bolt, c'est pas long et c'est tellement facile ensuite! Je refaire, je ferais la même chose. Mais si tu es dû pour un changement d'huile, l'option peut être intéressante!

Pour les gaskets, je n'ai rien changé (ils doivent datés de 93!) mais c'est toujours silencieux. C'est sûr que si ca brise en démontant, tu les changes.

[GroanMan]

Je me disais, avec un tuyau de cuivre, ca doit pas tellement bien tenir derrière la pompe à eau puisque le petit tab pour visser dessus n'y sera pas... Et comme l'autre bout est relié à un tuyau flexible, il n'y a pas beaucoup de rigidité.

Et non, pas de ty-raps!

MAIS, je me suis dis... Et si on gardait juste quelques pouces de ce bout, un flare et on met un adaptateur AN et on fini le reste avec un tuyau souple "stainle steel braided" comme les ligne de freins pimp... On peut même mettre un P-clamp pour le tenir sur le bloc là où le tuyau rigide s'y fixe en temps normal.

Un peu plus cher mais....

[Phil]

Si tu es capable de souder des coudes, tu y soude aussi le tap pour la pompe. Assez facile à mon avis. Si j'ai du temps prochainement, je tente le coup!

[mpvolvo]

salut as tu penser t`informer combien côute la pièce deS fois une surprise au niveau du côut le calcul vaut le travail ? Marc

[Phil]

Si Volvo la ferait en cup ou alu, j'achèterais neuf. Mais comme c'est en fer, mal placé, beaucoup d'écart thermique, un peu de bricolage pour une pièce éternelle peut valoir le coup

[GroanMan]

Faut dire que celui la a deja fait 20 ans... Ce qui est tout a fait raisonnable.

[Tuckedal]

salut as tu penser t`informer combien côute la pièce deS fois une surprise au niveau du côut le calcul vaut le travail ? Marc

Moi meme je m'était informé chez napa et il n'on pas ca, il n'est valide que chez les concessionnaire volvo au prix de 75 $ je croit (plus taxe) avec un partenaire du cvq le rabais pourrais etre intéréssant !

[neutrino]

J'ajoute mon grain de sel.

J'ai changé ce tuyau l'an passé sur ma 245. Pas besoin d'enlever le collecteur d'échapement. Il faut enlever le filtre à huile par exemple. Une fois le char bien surélevé, il y a une configuration particulière pour faire passer le tuyau et le rentrer à sa place. C'est un vrai casse-tête chinois .. si je me rappelle bien, ça passait par en-dessous, entre les lignes de refroidissement de transmission et le front pipe ...

J'ai acheté le tuyau OEM chez Uptown, j'avais payé quelquechose comme 85$ pour le tuyau rouge et les o-rings qui viennent avec. Oui il est en fer, mais comme dit l'autre, il a quand même duré 20 ans. Aussi, tu as la flange qui permet de bien l'installer et d'écraser le o-ring. Très important si on ne veut pas de fuites. Prévoir de nouveaux collets pour la jonction avec la ligne flexible.

[joe90]

C'est décidé, à partir de maintenant, je ne vends plus de pièces! Ce tuyau, je l'ai vendu à Phil... [/QUOTE]

moi aussi je me dis la meme chose! been there done that....