Drôle de problème de température de moteur

[GroanMan]

J'ai un drôle de problème... Depuis peu, la température du moteur monte très haut, près du rouge et tout d'un coup, elle redescend en bas de la moitié.

Thermostat me direz-vous? C'est bien ce que je me dis MAIS, car il y a toujours un mais, la température de l'air qui est projeté à l'intérieur est glacial pendant tout ce temps! À un certain moment, aussi soudainement que la température du moteur baisse (mais pas en même temps), l'air devient chaud!

Normalement, selon mes connaissances du système de refroidissement, le radiateur de la cabine est directement relié au moteur et donc, devrait chauffer autant que ce dernier!

Flabergasté...

J'ai commandé un nouveau thermostat. Je l'ai déjà changé par un usagé que je crois être bon mais ça fait la même chose...

[rj240]

C'est exactement ca...thermostat qui colle...

Ou peut-etre un hose...

[GroanMan]

Je comprendrais si la température du moteur baissait en meme temps que celle de l'intérieur montait mais ya pas de lien! Tantôt, ca a pris un bon 5 minutes après que la température du moteur ait baissée pour sentir un peu de chaleur dans l'auto...

[rj240]

Je comprendrais si la température du moteur baissait en meme temps que celle de l'intérieur montait mais ya pas de lien! Tantôt, ca a pris un bon 5 minutes après que la température du moteur ait baissée pour sentir un peu de chaleur dans l'auto...

Bloquage dans un tuyaux? Ou heater core?

[Phil]

T'as fait un flush récemment? Ca ressemble beaucoup à de l'air dans ton système. Fais tourner le moteur, pompe sur la hose du haut (entrée de prestone) durant 1-2 minutes. Des bulles vont monter dans la tank. Ouvre le cap pour laisser sortir l'air, referme, recommence plusieurs fois jusqu'à plus d'air. Réajuste si le niveau descend trop bas. Ca m'a fait ca quand j'ai changé la hose que tu m'as donné.

[GroanMan]

oui, ca a du sens, j'ai eu une fuite récemment. Je l'ai fait après avoir changé le thermostat mais je ré-essaie.

[rj240]

T'as fait un flush récemment? Ca ressemble beaucoup à de l'air dans ton système. Fais tourner le moteur, pompe sur la hose du haut (entrée de prestone) durant 1-2 minutes. Des bulles vont monter dans la tank. Ouvre le cap pour laisser sortir l'air, referme, recommence plusieurs fois jusqu'à plus d'air. Réajuste si le niveau descend trop bas. Ca m'a fait ca quand j'ai changé la hose que tu m'as donné.

+1. Ca aussi peut etre la source de ton probleme...

[Invité]

ca m'est déja arrivé auparavant, le controlleur de température (la valve coté du firewall) avait perdu son bras d'actuation et du même le thermostat avait collé. Afin de trouver le problème j'ai évidement changé la valve. Le problème a persisté donc j'Ai enlevé le thermostat pour faire le test (tout est revenu a la norme), nouveau thermostat est c'était parfait.

Je flush parcontre mon système de refroidissement religieusement et ce avec le moteur en marche, tuyaux d'eau froide a plein débit dans l'embouchure du thermostat housing, et lower hose du radiateur enlevée, fesant tourner le moteur a 3000rpm. une 15 aines de minutes ou jusqu'a ce que l'eau sorte claire comme elle y entre.

Je conseillerais également de vérifier l'étanchéitée du bouchon du reservoir d'overflow du système. PS: c'est le même bouchon sur les 2xx 7xx 9xx 8xx Sxx

[GroanMan]

J'ai refait le plein d'eau et j'ai refait le coup de la pompe à main sur le tuyau du haut et ça semble avoir fonctionné cette fois. Il en manquait quand même pas mal! La dernière fois, je l'avait tellement rempli que ça débordait alors... elle est passée où cette eau?!

J'ai peut-être warpé ma tète et le moteur la boit? Mon idle shake beaucoup depuis 2 jours... c'est peut-être relié? J'ai débranché ma batterie pour resetter l'ordi pour au moins éliminer cette option. On verra demain.

Une autre chose que j'ai remarqué: le niveau "maximum" de liquide dans le réservoir est plus bas que le dessus du radiateur... ce qui veut dire que le système n'est pas plein? Sinon, le réservoir se remplirait par le petit tuyau de retour, non?

[GroanMan]

Oh, et quand j'arrète la voiture, le bouchon fuit de la pression: pffffffff

j'ai changé le bouchon et même chose.

[Volvobeat]

Sa commence a ressembler a une problème de tète ou gasket, si tu est capable fait un test de pression dans les cylindre

[GroanMan]

J'ai le kit pour le faire mais j'ai jamais fait ça... encore une nouvelle expérience! Yeah! (I guess...)

[Volvobeat]

Tu est capable de faire sa demain je fini a 17:00h de travailler je pourrais aller te donne un coup de main, je travaille a sainte-therese ses pas très loin

[GroanMan]

Merci VB, c'est vraiment gentil!

[Phil]

Au contraire, avec tes précédents symptôme, je suis sûr qu'il n'y a pas de problème. En fait, justement pcq'il y avait de l'air dans le circuit, ton réservoir semblait plein. Tout ce que tu as fait, c'est de redistribuer l'eau à la bonne place, d'où le niveau qui a baissé. C'est le step que tu n'as pas fait quand tu as remplis la dernière fois.

Pour la pression, c'est normal. C'est un circuit étanche et l'eau quand ca chauffe, ca monte en pression (PV=nRT: si la température augmente pour un volume fixe, la pression va monter). Donc pas de trouble de ce côté non plus, t'auras toujours de la pression quand le moteur est chaud.

Ce que je te donnerais comme conseil tout de même, gardes-toi un gallon d'eau dans la valise. Si ta température est toujours correct et que le niveau reste dans les lignes min-max, c'est ok. Autrement, il y a peut-etre une fuite mais dans ce cas, soit tu boucanerais blanc opaque constamment ou soit tu aurais de la mayo dans ton huile, épaisse pâte planche sous ton bouchon d'huile. Ou encore une flaque sous l'auto ou dans l'auto, ca ne peut pas aller ailleurs.

Pour le niveau par rapport au rad, c'est normal je pense, c'est un réservoir d’expansion et c'est pour que le rad reste toujours plein. C'est celui d'origine ou une bine de 700?