Fan de chaufferette

[poulrais]

Petite job pour changer le moteur du ventilateur de la chaufferette... après 2 heures j'en suis rendu là!!!!

[GroanMan]

Sac! t'es courageux!

Dimanche, j'ai installé les miroirs électriques (avec le harnais qui passe de bord en bord du dash et qui descend dans la console centrale) et je voulais mourir!

D'ailleurs, mon voltmètre, mon wideband ET mon boost controler ont décidé de faire là grève maintenant, alors que je ne leur ai meme pas touché!

J'ose pas imaginer le travail de remettre tout ca ensemble ET fonctionnel...

Bon courage!

[Phil]

Wow! Tu y vas en grand (gâtes-toi et retires les bancs, 4 bolts)!
Pour en avoir changé deux, je t'assure que la troisième sera faite selon la méthode "chainsaw" (il faudrait que je retrouve le lien).
En gros, t'as seulement à défaire les 2 panneaux de plastique conducteur et passager pour te donner accès aux couverts noirs du module. Tu découpes pour chaque couvert un rond au dremel au plus grand diamètre possible pour pouvoir sortir ensuite la turbine par ce trou (je peux avoir le diamètre exacte, j'ai des turbines en backup). Tu retires les clips et ensuite les turbines. Défait les 3 vis du moteur, coupe le câble, soude au nouveau moteur, remonte, referme les couverts à l'époxy, et voilà!
Le seul truc chiant a défaire dans ton cas, c'est les clips qui tiennent les couverts noirs. Une fois tous enlevés, 80% de la job est faite.
Bonne chance, j'allume un cierge pour toi!

[poulrais]

Ouin... Ça a bien été pour défaire mais je pense que ça va être un peu plus ardue de tout remonter ça!!!

[poulrais]

Wow! Tu y vas en grand (gâtes-toi et retires les bancs, 4 bolts)!
Pour en avoir changé deux, je t'assure que la troisième sera faite selon la méthode "chainsaw" (il faudrait que je retrouve le lien).
En gros, t'as seulement à défaire les 2 panneaux de plastique conducteur et passager pour te donner accès aux couverts noirs du module. Tu découpes pour chaque couvert un rond au dremel au plus grand diamètre possible pour pouvoir sortir ensuite la turbine par ce trou (je peux avoir le diamètre exacte, j'ai des turbines en backup). Tu retires les clips et ensuite les turbines. Défait les 3 vis du moteur, coupe le câble, soude au nouveau moteur, remonte, referme les couverts à l'époxy, et voilà!
Le seul truc chiant a défaire dans ton cas, c'est les clips qui tiennent les couverts noirs. Une fois tous enlevés, 80% de la job est faite.
Bonne chance, j'allume un cierge pour toi!

Le pire c'est que je l'avais le lien pour la méthode "hacksaw"!!

http://forums.turbobricks.com/archiv...p/t-57613.html

[Xilikon]

Méchante job ! Sur un V70/S70 98/00, ca prend une quinzaine de mins au max pour changer le fan de chaufferette (enlever la boite à gants et le panneau inférieur passager pis t'as un accès direct).

[poulrais]

Méchante job ! Sur un V70/S70 98/00, ca prend une quinzaine de mins au max pour changer le fan de chaufferette (enlever la boite à gants et le panneau inférieur passager pis t'as un accès direct).

C'est peut-être parce qu'ils savaient qu'elles ne dureraient pas 20 ans et ils se sont fait la vie plus facile sachant qu'ils allaient devoir la changer quelques fois!!!

[Invité]

worst job ever on a 240....

[Invité]

Le pire c'est que je l'avais le lien pour la méthode "hacksaw"!!

http://forums.turbobricks.com/archiv...p/t-57613.html

c'etait une methode utilisee/developpee dans les dealership afin de faire le job plus vite

[krusty240]

Hey je connais ce char là !

[GroanMan]

worst job ever on a 240....

Oui! D'ailleurs merci Marek!

[Phil]

C'est le coeur de la 240...

[poulrais]

Oui c'est vraiment une job de MARDE!!!!!!!!!!!!!!! Pis le pire c'est que je pense que le moteur était encore bon... Quand j'ai branché le nouveau il ne fonctionnait pas non plus alors j'ai gossé avec une connexion qui se trouve près de la switch de la fan et ça fonctionnait par de façon intermittente!!! La connexion semblait lousse... Je vais tester l'ancien moteur et s'il fonctionne je risque d'aller m'acheter une corde et de m'accrocher!!

Et en plus mon fils arrive à la maison avec mon autre 244 avec la boucane en dessous du hood et la température du moteur dans le fond! Il me dit: "J'ai pû de chaleur avec la chaufferette!" ARGHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!! Pas un radiateur de chaufferette de pété!!!!!!!! Et ben non. Fiou!! Juste le boyau qui pars de la tête et va au rad du heater core qui était fendue!

[GroanMan]

Ish... J'espere que la tete a pas warpée...

[poulrais]

Non... Ça l'air d'avoir affecté la tête. Moins pire sur un moteur NA j'imagine?