achat d'une 240 1988 automatique

[850t]

il y a de très forte chance que je ramasse une 240 pour les joies de l'hiver !!

j'aimerais avoir un bon ratio $$/plaisir en faisant un +T et un differentiel barré

j'ai un turbo 15G qui traîne . qu'est ce qu'il me faudrait pour faire marcher ça sur un b230f ?

manifold + downpipe / exhaust mais encore ?

[GroanMan]

Les injecteurs
les 2 ordis turbo
des hoses pour le feed d'huile et quelques fittings
souder une plug dans la pan d'huile pour le retour d'huile
Des hoses pour l'entrée d'air et pour l'apporter au intake manifold.

Si tu mets l'intercooler, t'as besoin de:
l'intercooler
Les brackets de l'intercooler
Les tuyaux à air avant et après (pas les memes que sans intercooler)
Un nouveau type de filtre a air (conique?)
Allonger les fils pour relocaliser ton MAF
Le fan shroud d'intercooler

C'est ce qui me vient en tête pour le moment

[Phil]

Idéalement une 700/900 pour les pièces carrément en gros...

[GroanMan]

Ça ressemble pas mal à ca!

[850t]

les ordi de 700/900 vont faire aussi ?

j'aurais acces à pas mal de pieces de 740 et pour l'intercooler je pensais y aller avec un kit ebay

[850t]

et pour le différentiel barré c'est quoi l'option la moin chere ?

[GroanMan]

Jette un oeil là dessus.

http://www.turbobricks.com/mods.php?content=art0024

De la façon que tu t'enlignes, TB est ton meilleur ami!

[GroanMan]

Pour le diff, le moins cher c'est de le souder. C'est par contre pas le plus safe ni agréable...

Te trouver un G80 locker serait la meilleure option. C'est pas drop in / bolt on mais c'est le mieux à faire. Tu peux même "tuner" le G80 pour qu'il barre à une différente que d'origine...

[quebecman]

et pour le différentiel barré c'est quoi l'option la moin chere ?

La moins chère est de souder le différentiel d'origine. Par contre, ça peut parfois être déplaisant pour certaines personnes sur un char de tous les jours. Sinon tu peux toujours essayer de trouver un G80 de 740/940 mais je crois que tu devras faire quelques petites modifications (rien de majeur si je me souviens bien). Turbobricks est ton meilleur amis dans ces cas la.

[quebecman]

Ha désolé, j'avais pas vue les post de Groanman

[GroanMan]

Au moins, on ne se contredit pas!!!

[krusty240]

Tu peux aussi acheter le moteur transmission de l'ami a doucetruck...

[Phil]

Ca c'est un très bon point! Surtout que tout est encore présentement dans l'auto!

[Invité]

tu peux mettre un b230ft, MAIS le b230f est vraiment le fun avec un +T il est tres aggressif compte tenu de la compression plus eleve

Je te deconseil les kits ebay c'est du ChinaTown comme c pas possible.

Pour ce qui est de rallonger les fils du AMM tu peux simplement le mettre dans la ligne qui reviens du intercooler au Throttle body, tu auras une reponse plus rapide lorsque tu ecrase.

Si tu te decides a faire un swap b230ft il va falloir que tu bouche le trou du distributeur d'origine de la 740-940 (a l'arriere de la tete) est que tu transplante le distributeur de 240 au bon endroit sur le b230ft. Les supports du bloc moteur devront egalement etre transferes.

Pour le ratio fun/$ la 240 est ta meilleure option, si tu veux que tout sois bien fais et fiable prepare toi a mettre un 500$ pour faire le +T (ca va te prendre le manifold ordi) Et le seul truc mis appart des feed et retour d'huile sur mesure tu va devoir faire un downpipe pour accomoder la 240, le seule DP qui rentre la d'origine est celui des 242gt et de la 242 GLT mais il a un gros catalyseur directement apres le turbo, donc rajoute un 100$ pour faire faire le DP.

Si tu as besoin de photos je les posterais ici.

bonne chance dans ta turb0n1s4t10n!

[850t]

au pire je prendrai l'intercooler du b230ft , je pourrais avoir toutes les pieces d'un 740turbo pour pas chere du tout !
maintenant je travaille dans une shop d'acier avec des machiniste alors je vais faire la plupart des pieces custom moi-même . je ferai souder le diff par mon chum soudeur . j'ai pas encore l'auto mais j'ai trop hâte !!!