Drôle de vibration

[GroanMan]

La 245 se prend pour un malaxeur a peinture...

Quand j'accélere, ca vibre
Quand je lache le gaz, ca vibre plus
Quand j'appuie sur la clutch, ca vibre

Donc, si le moteur passe aux roues sans contrainte, c'est correct mais en "free wheel" ou sous pression, rien ne va plus.

Je soupconne le "center support bearing" du "driveshaft"...

Ya mes spacers aussi qui ne sont peut-etre pas parfaits...

Quelqu'un a déjà vu va?

[poulrais]

U-Joint...

[GroanMan]

You what? Comment tu m'as appellé?

Serieux, je ne sais pas de quoi tu parles, desolé!

[Roger-Dee]

U-joint, Guibo, center bearing... Un des trois!

U-Joint;


Guibo:



Center-Bearing;


Pour les u-joint c'est pas cher, les guibo prends en un de bmw e30 sont moin cher que les volvo et dure + longtemps. Center bearing ça fit juste gronder normalement similaire à un bearing de roue fini, mais regarde le quand même.

[GroanMan]

Nice merci!

Maintenant, si c'est le le U-joint, je suppose que je sentirais un loose entre les éléments? Donc, en bougeant le drive-shaft à main, je devrais pouvoir voir si c'est ça le problème? et lequel!

Mes guibo sont très beaux par rapport à celui de la photo! Il n'y a pas de déchirure visible. Est-ce que ça peut "failer" sans signes visuels?

D'après le Haynes et le Bentleys, le center bearing a l'air d'être un peu particulier à changer. Est-ce que lui aussi montre des signes extérieurs de faiblesse ou est-ce que la vibration est le seul symptôme?

J'aime bien changer des pièces mais pas pour rien alors si je peux circonscrire mes recherches, ce serait bien!

Merci encore!

[240_brick]

Un pneu qui est out of roundness peut provoquer ce type de problème. Je ferais vérifier les pneus et les roues.

[VintageBas]

Le signe de vieillesse classique du center bearing c'est le 'whining' ou chant du fantôme comme on l'appelle. Dès que tu roule tu l'entend se lamenter et c'est généralement pire à froid. Le son vient directement de sous la console centrale (le beering est en dessous) Un jour le beering lâche et ton drive shaft se met à tapper dans ton plancher parce qu'il ne roule plus sur son axe. Tu as une poutine sur tes genoux, il est 3:00 du matin et tu doit attendre un towing à -20.

Si tu n'a pas ces symptômes, je regarderais les autres propositions à Roger-D..

[GroanMan]

La voix de l'expérience! haha! je ne sors pas à 3h du mat alors ça doit pas être ça!

je vais essayer de voir si ça vient de la console mais j'ai l'impression que c'est plus en arrière... à suivre

[GroanMan]

Un pneu qui est out of roundness peut provoquer ce type de problème. Je ferais vérifier les pneus et les roues.

Je ne trust pas particulièrement mes pneus... ni mes roues... ni mes spacers! alors... Je vais essayer de remettre mes virgos pour voir.

[Phil]

Si jamais tu passes dans mon coin, on fera un road test.
Non pour le bearing et le guibo, peut-etre pour le u-joint. Aussi support de moteur, mauvais feu, ball-joint, tie-rod end...

[GroanMan]

J'aime ça!

Donne moi tes disponibilités, je passerai vous voir! Ça fait un bail qu'on s'est pas parlé!

[krusty240]

Le signe de vieillesse classique du center bearing c'est le 'whining' ou chant du fantôme comme on l'appelle. Dès que tu roule tu l'entend se lamenter et c'est généralement pire à froid. Le son vient directement de sous la console centrale (le beering est en dessous) Un jour le beering lâche et ton drive shaft se met à tapper dans ton plancher parce qu'il ne roule plus sur son axe. Tu as une poutine sur tes genoux, il est 3:00 du matin et tu doit attendre un towing à -20.

Si tu n'a pas ces symptômes, je regarderais les autres propositions à Roger-D..

Pas pour faire de cross thread mais mon 245 fait justement le chant du fantôme mais seulement a une vitesse spécifique: entre 100 et 105km/h
plus vite ça fait rien et plus doucement non plus
Est-ce que je risque de faire débarquer mon driveshaft aussi? Ou on parle d'autre chose?
Thx

[joe90]

pour le prix des pièces - ca vaut le coup de tout changer anyway - max si je me trompe pas c'est genre 150 pour le bearing central et le support

le U joint ca aussi ca peut faire des son bizarre je pense que c'est comme 15$

aussi si tu as défais ton drive shaft quand tu as enlever ton moteur as tu défais les 2 parties? si oui c'est possible qu'il soit de-balance

normalement c'est balancer en 1 morceau alors si tu le remet pas a sa place tough luck!

[Phil]

normalement c'est balancer en 1 morceau alors si tu le remet pas a sa place tough luck!

Bon point!

[GroanMan]

Merci pour vos idées. Je n'ai jamais defait le driveshaft en morceaux. Même celui du parts car est encore complet dans ma cave.

J'ai pas l'impression que ca vient de la console mais vraiment plus de l'arriere. D'ailleurs, au depart d'un arret complet, ca fait parfois un klunk. Est-ce que des bushings BEN finis peuvent créer uNe vibration? J'en doute.

Autre hypothese dans le même ordre d'idée que Joe90: si un des poids du driveshaft a sacré le camp? Il serait debalancé et vibrerait? Ca ressemble a quoi une vibration de driveshaft?