Info sur Cold Start Valve

[Goodasoo]

740-90 B230F

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait la résistance de la Cold Start Valve?

Est-ce qu'il y a un truc pour tester si elle coule? Pas facile à voir par le throttle body?

J'aurais également besoin de la ligne entre la fuel rail et la Cold Start Valve.

Merci,

[matthieu]

J'ai tu sa moi un Cold Start Valve sur mon 2.3T 1990?

[Goodasoo]

J'ai tu sa moi un Cold Start Valve sur mon 2.3T 1990?

Oui tu en a une. Tu en as besoin pour démarrer par grand froid, c'est l'équivalent d'un choke. En fait c'est un injecteur d'essence.

Tu peux l'appercevoir par le dessus de l'intake. Il y a une grosse hose à vaccum (? 3/4" dia.), elle est en dessous de cette hose. Si tu regardes sous l'intake au centre le connecteur est à environ 3" du bloc moteur, perpendiculaire au sol.

http://www.fcpgroton.com/product-exe...ategory_id/154

Si tu pouvais me donner la résitance aux bornes de ta valve, je pourrais comparer avec la mienne?

Merci,

[matthieu]

ok jte fait sa mais moi je c'est même pas si la mienne marche bien car la il par pas a froid hahaha

Et toi le connecteur est de quel couleur car moi j'ai changer mon moteur et je suis pas sûre si j'ai posé le bon connecteur

[Goodasoo]

Le connecteur est bleu mais j'ignore si c'est fiable.

Les fils sont Gry-Blk qui se rend à l'ECU borne 32 et l'autre fil est Grn-Red, selon mon plan il devrait provenir du Injector relay (Radio noise reducer relay)

http://www.fcpgroton.com/product-exe...ategory_id/171

Dans mon cas et je ne suis pas seul, l'alimentation vient directement du démarreur. Donc l'alimentation de la Cold start valve doit d'une façon ou d'une autre être dirigée par la switch d'ignition et par la suite l'ECU décide s'il apporte le ground nécessaire au déclanchement de la Cold start Valve, selon l'ECT (Engine Coolant température) situé sous l'intake en ligne avec cylindre #3.

http://www.fcpgroton.com/product-exe...ategory_id/194

Tu peux vérifier la résistance à l'ECT fonction de la température du moteur.

http://www.brickboard.com/FAQ/700-90...ingECTFailures

32F (0C)-- about 6000 ohms within a range of +/- 10%
68F(20C) -- about 2300 ohms
104F(40C) -- about 1300 ohms
140F(60C) -- about 600 ohms
176F(80C) -- about 300 ohms
212F -- about 190 ohms

Tu peux également alimenter avec 12V la Cold start valve directement

Si tu met une test light entre les deux bornes de cold start, tu devrais voir l'ECU travailler selon la température du moteur, l'alimentation de la valve devrait durer que 1 ou deux secondes, le temps d'une shot d'essence à froid. Donc tester lorsque le moteur est froid. ATTENTION aux connecteurs, ils sont fragiles, tu pourrais avoir un mauvais contact par la suite. Personnellement, j'utilise des cutters pins 1/16" que j'ouvre, puis je me branche avec des pinces alligators.

[matthieu]

bon je suis allé voir sur ma voiture il a de la continuité avec 10.5ohms
ouin moi j'ai un connecteur blanc dessus et j'ai mi le connecteur bleu sur le ECT c'est peu être sa mon trouble

[Goodasoo]

740-90 B230F

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait la résistance de la Cold Start Valve?

Est-ce qu'il y a un truc pour tester si elle coule? Pas facile à voir par le throttle body?

J'aurais également besoin de la ligne entre la fuel rail et la Cold Start Valve.

Merci,

J'ai finalement défait le throttle body pour voir la Cold Start Valve, malgré une impédance de 10.8 ohms, elle ne fonctionne pas. Aucune injection d'essence à froid. J'en ai acheté une neuve son impédence est de 11 ohms.

[matthieu]

sa veux dire que la résistance a pas trop rapport car moi j'avais 10.5 et une neuve a 11 ohm .... sa peux tu ce boucher??

[Goodasoo]

J'ignore exactement, il est peut-être possible de la nettoyer comme un vulgaire injecteur. À moins qu'elle soit brisé à l'intérieur...

http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY J'ai tenté le coup avec mes injecteurs, ça marche. Je vais tenter éventuellement avec ma vieille cold start.