tuning de b21ft

[NativeJesus]

Le megasquirt est aussi bon l'hiver que les capacité de tuning de la personne qui le set.

Il y a une map de warmup pour les démarages à froid, et un option de correction de la densité de l'air qui se fait via la température du sensor de température d'intake.

Ah c'est réglé/disponible le warmup ?! Cool.

[Roger-Dee]

Depuis Ms1 version 2.2... Il y a environs 8 ans :P

[NativeJesus]

Mmmh... j'ai peut-être mal suivi la conversation qu'on a eue plus tôt.

[Roger-Dee]

Lol :P Je suis entrain de tuner le subaru à un ami dans lequel on a installé un ms1 v2.2, le premier board a avoir sortie. On a commencé l'installation en décembre et on a pas eu de misère à le partir encore. Le plus étonant c'est que j'ai setter les warmup au hasard et il dit que ça part super bien, même la semaine passé à -30. Même moi j'était étoné

Pour revenir au sujet principal, je crois qu'une solution économique serait de convertir la voiture à un systeme d'injection électronique plus récent, comme lh2.2 ou lh2.4. Avec un véhicule donneur (il en pleut) tu aurais tout les morceaux néscéssaire pour faire la conversion. L'avantage du 2.2 c'est que tu as seulement besoin de transférer le cap distributeur ("seulement" est un gros mot) tandis qu'avec le 2.4 ça te prend un signal de rpm qui vient de la flywheel.

[doppleganger]

un 2.2 on trouve ca dans quel voiture ?
et aussi faut pas oublier que le moteur est turbo donc dans certain cas l injection se fait au moyen d un MAP ce qui est pas compatible avec les pressions positives du turbo.

[Roger-Dee]

un 2.2 on trouve ca dans quel voiture ?
et aussi faut pas oublier que le moteur est turbo donc dans certain cas l injection se fait au moyen d un MAP ce qui est pas compatible avec les pressions positives du turbo.

Les 2.2 était sur les volvo 2/7/9 1985 à 1990, lh2.4 est arrivé par après. La manière facile de déterminé quel système est sur une voiture est de regarder sur le cap distributeur s'il y a un connecteur, connecteur = lh2.2.

Les systèmes sont identique dans les versions turbo et non turbo, à la seule différence des injecteurs et des ordinateurs. Si ma mémoire est bonne même les maf sont identique.

Les MAP sensor de compagnie ne sont pas tous capable de lire la pression positive (ie honda, mazda), les map sensor qui sont "built-in" dans le megasquirt sont des 2 bar qui lise jusqu'à 22 psi. Tu peux installer des 3 et des 4 bar qui vont jusqu'à 45, j'ai reçu mon "mapdaddy" 4bar hier.

[joe90]

encore plus faile a spotter un Lh 2.2 le MAF est un 007 <--les 3 dernier chiffre

ROGER-DEE =Si ma mémoire est bonne même les maf sont identique.

faux!

le lh 2.4 c'est un 016 mais on t'excuse vue que tu as pas eu le temps trop trop a l'utiliser sur ton 940...

[doppleganger]

oki donc c est systeme d injection sont disponible sur les moteur b230 ?

j avais deja penser faire une conversionn avec un injection de 740 turbo mais ca c etais avec mon ancienne 240 et la j ai pu de piece

[yiking]

ça fait quelques temps que je suis pas sur le site, la discussion à bien évoluée. Je vais faire tower chez rombotis j'en ait marre d'euro volvo.

[Invité]

ça fait quelques temps que je suis pas sur le site, la discussion à bien évoluée. Je vais faire tower chez rombotis j'en ait marre d'euro volvo.

tu ne seras pas decu.

[yiking]

le plus drôle la dedans c'est que ça fait 2 ans que je boxe à deux adresses de là, coin durocher et Beaubien pis ils font des tours du bloc avec les chars des vidéos, leur voitures sont malades...

[Invité]

le plus drôle la dedans c'est que ça fait 2 ans que je boxe à deux adresses de là, coin durocher et Beaubien pis ils font des tours du bloc avec les chars des vidéos, leur voitures sont malades...

News?

Ta voiture s'est fait Rombotiser?

[yiking]

C'est fait, une autre 242tic qui roule au quebec, elle s'est presque fait rombotisee, chez auto mag plus ils connaissent bien les vieilles volvo, un contact d'euro volvo. Ca va etre un bon ete.