Fin de semaine productive!

[GroanMan]

J'ai pris presque toute la fin de semaine pour travailler sur mes voitures! Ça arrive pas souvent, on en profite!

Compte rendu plate:
-Changement de mon seal arrère de transmission sur la 244 (ça m'a couté un set de ratchet 1/2 et une douille 27mm!)
-Changement d'huile à transmission dans la 244 et la 245 (elles étaient dues toutes les 2!)
-Changement d'huile moteur dans la 245 (elle aussi, noire comme j'ai rarement vu!)
-Changer les crush rings (en cuivre) sur une des lignes d'huile du turbo.


Tout s'est bien déroulé. Il n'y a que la 245 qui m'a un peu donné de fil à retordre avec les bouchons d'huile (les drain plugs)... celle de la transmission était torqué à mort! Tout comme celui du moteur! Par contre, pour le moteur j'ai compris... Si on le torque pas en fou, il coule... Mon entrée a déjà l'air d'un dalmatien à cause du seal du différentiel, ensuite du seal de la transmission, du turbo qui leak et maintenant la pan à l'huile... Pourquoi chaque chose qui brise sur mes 240 fini par une tache dans mon entrée?!



Compte rendu intéressant:
- Installation des lower braces


-Installation de la anti-sway bar avant


On peut voir la différence avec la OEM:


j'en ai profité pour changer les links ou je sais pas trop comment ça s'appelle, au bout.


J'avais auparavant installé les firewall braces


Si tout va bien, je devrais recevoir ma strut brace avant l'hiver
et avoir le temps d'installer l'anti-sway bar arrière!



Bilan: j'ai une nouvelle voiture!

Et une idée cadeau pour ma fête... un compresseur et un "impact gun"!

[wezo00]

Pourquoi chaque chose qui brise sur mes 240 fini par une tache dans mon entrée?!

C'est la loi de Newton qui veut ça...

Bravo GroanMechanicMan pour le travail!
Ta caisse doit effectivement être beaucoup plus rigide!

[GroanMan]

C'est la loi de Newton qui veut ça...!

C'était pas Murphy plutôt?

Bravo GroanMechanicMan pour le travail!
Ta caisse doit effectivement être beaucoup plus rigide!

Quand on sue et qu'on grogne, on ne pense plus à nos autres problèmes! C'est très libérateur la mécanique!

Effectivement, elle est hyper rigide! À moi le circuit d'Icar!

[Phil]

T'es supposé d'avoir aussi un seal en cuivre sur le bouchon de ton huile à moteur. C'est sans doute ce qui te manque... Pour les lower braces, merci pour la photo car j'en ai mais j'ai pas chercher encore à les installer. Ca avance bien! T'as testé la swaybar dans les courbes à date?

[GroanMan]

Ben voilà mon problème! Merci!

Oui, j'ai testé la sway bar, l'espace de 2 sorties et entrées d'autoroute seulement...

On sent que le devant colle très bien dans la courbe. Le derrière ne cherche pas à aller rejoindre le devant . J'ai hate de voir avec la swaybar d'en arrière par contre...

[Phil]

Tu vas ptetre sacrer sur les bolts arrières qui tiennent en même temps les shocks... Sur la verte que j'ai vendu, j'ai jamais réussi à les défaires.

[GroanMan]

Même avec un impact gun et ton méga compresseur?

ouf!

J'ai réussi à pèter une bolt de link tantôt, à main!

[Mario]

Beurre en masse avec du "liquid-wrench" une journée avant de travailler sur la bolt jammée. Ca donne le temps au produit de travailler et quand tu veux la dévisser, ca donne une chance, la rouille est moins pogner.

[Phil]

Beurre en masse avec du "liquid-wrench" une journée avant de travailler sur la bolt jammée. Ca donne le temps au produit de travailler et quand tu veux la dévisser, ca donne une chance, la rouille est moins pogner.

Liquid-wrench, la torche, la cire de chandelle, la masse, l'impact gun... Rien n'a bougé. Mais bon, c'est du passé, j'ai pu l'auto
Merci tout de même pour l'info!

[wezo00]

C'était pas Murphy plutôt?

Peut-être que celle de Murphy s'appliquait aussi mais je parlais bien de celle de Newton: La loi de la gravité. C'est sûr que si ça coule, c'est sur ton asphalte que s'arrêtera la chute.

[krusty240]

Good job!
Moi aussi j'ai des lower chassis brace et des sway (mais de turbo pas de ipd ) a installer!..pis la maudine the barre OMP!