Ça coule en dessous de ma 244...encore...

[Phil]

Rectification:

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89chelle_de_Pauling

C = carbone = 2.55
Cu = cuivre = 1.9
Fe = fer = 1.83

L'écart est donc de 0.07

Selon moi, ca pourrait valoir le coup si on assume que l'intérieur de la transmission est en fer et non en alliage. Par contre s'il y a plaquage, ca peut changer la tolérance entre les gears et occasionner de l'usure. À toi de prendre la décision. Sur ma 245, la prochaine fois qu'une ligne lâche, je la refais en cuivre.

[neutrino]

Finalement, tu graisses le tout pour freiner la rouille éventuelle en coupant l'humidité.

Avec quoi tu graisse la ligne ?

[neutrino]

Des nouvelles :

J'ai changé les deux lignes et j'ai réglé 95% de ma fuite d'huile à transmission.

Ma transmission coule encore mais par le seal d'entrée de la transmission. Je vais pour le moment vérifier de temps en temps mon niveau d'huile mais ça coule presque pas pour le moment. Pour cette dernière fuite faudra démonter la transmission .. donc pas pour le moment !

[Phil]

Excellent! J'avais donc pas mal vu juste ca l'air. Pour le seal de la transmission, j'ai le livre vert de concessionnaire pour la AW71. Je vais jeter un oeil dedans sous peu histoire de voir d'où peut provenir la fuite.

[Phil]

Selon le livre, si ca coule d'en avant, ya 3 sources possibles.

1- Ton niveau d'huile est trop haut. Il y a un évent en haut de la transmission et quand c'est trop élevé, avec la pression et la chaleur j'imagine ( le bon vieux PV=nRT ), ben ca pisse. C'est peut-etre cette pression supplémentaire qui aurait fait péter une de tes lignes.

2- Sous la transmission à l'avant, retire les 2 caps quadrillés en plastique blanc. Nettoies sommairement l'intérieur avec un chiffon et place dans les trous un papier pour couvrir le fond intérieur. Ensuite fait tourner le moteur au idle sans bouger l'auto quelques minutes (j'imagine 4-5 minutes) et arrêtes-le ensuite. Sort ton papier. Si tu as des gouttes d'huiles, c'est que ton torque-converter n'est plus étanche et c'est à changer. Et ca serait dommage car mon backup de AW71 que j'ai, ben j'ai foutu cette pièce au poubelle...

3- Ca vient d'un des tuyaux qui sont de la AW71, ou encore du seal de panne.