Pourquoi pas des 17 pouces en hiver ?

[V2K]

Je ne prendrais pas la pression recommandé pour économie d'essence avec un pneu de style "rue"(exemple température A seulement) gonflé à l'air normal. J'aurais peur d'attendre les +50 PSI. En partant à 32 PSI j'ai déjà atteint plus de 45 PSI.

Mais certainement que partir plus bas fera moins chauffer le pneu

La pession est donné pour le pneus à froid. Un pneu plus gonflé comme la pression recommandé pour économie d'essence va chauffer beaucoup moins qu'un pneu gonflé comme la pression plus confortable. Personnellement je met de 38 à 40 Lbs pour une meilleure tenue de route.

[ViZion]

La pession est donné pour le pneus à froid. Un pneu plus gonflé comme la pression recommandé pour économie d'essence va chauffer beaucoup moins qu'un pneu gonflé comme la pression plus confortable. Personnellement je met de 38 à 40 Lbs pour une meilleure tenue de route.

+1!

La pression d'un pneu doit toujours être vérifié à froid. Tout au plus, 1 km ou deux pour se rendre au garage (à basse vitesse), et vérifier la pression. Car si le pneu est sousgonflé, il va rapidement surchauffer, et la lecture de pression va donner un résultat qui dépasse la réalité. D'où le danger accru de surchauffe.

Il est aussi bon à savoir qu'un pneu n'est jamais parfaitement étanche, et que même immobile et non utilisé, il perd au moins 1 P.S.I. par mois. Et comme l'hiver arrive, il est aussi bon de préciser que les pneus perdent 1 P.S.I. pour chaque diminution de la température de 6 degrés C.

Donc, si le garage qui installent vos pneus est chauffé à 18 C et qu'il fait moins 18 C à l'extérieur, vous venez de perdre 6 P.S.I. en partant.

Ce n'est par rien si voutre pression est déjà limite.