Volvo V70R 2004

[Pascal]

à combien de kilométrage il faudrait changer cette valve seulon toi?

À mon avis après 60,000km la valve d'origine est définitivement due... Sur une R ou sur une T5 "chippée" encore plus que sur les autres. Plus la pression du système est élevée, plus l'air va contenir de petites particules d'huile, c'est ça qui bouche la valve TCV. La R roule 15psi d'origine, c'est assez pour contaminer l'air dans le système de vacuum. Une R modifiée va voir du 20psi, c'est encore pire.

Sur une voiture turbo très modifiée ça prend un système de séparation d'huile additionnel pour éviter ça, ma GTI qui roulait 21 psi passait environ 15ml d'huile dans le système de vacuum durant une session de track. J'avais un extracteur pour ramasser cette huile là et l'empêcher d'aller encrasser tous les tubes de vacuum et valves... Une R modifiée va faire la même chose éventuellement...

Par contre une voiture avec turbo pression basse (7psi genre) aura peu ou pas de problèmes selon moi... C'est plus avantageux d'investir dans un bon "tune" comme Unitronic ou IPD initialement, pour avoir des vrais gains!

[steph01]

la R roule à 15psi.......c'est pas mal............le turbo KKK, c'est comparable à quoi (GT25 ou 28, K04....etc..)?? est-ce que c'est Ball bearing ??

Désolé, j'ai cherché mai pas trouvé gand chose là-dessus.

AUssi, j'ai lu que la consommation d'essence est meilleur (pied léger bien sur) avec une reprogrammation, Volvo ont pas forcé la note dans leur setup.

Ton bidule d'huille, ça serait pas un ''oil catch can'' ou k chose du genre ??

[Pascal]

la R roule à 15psi.......c'est pas mal............le turbo KKK, c'est comparable à quoi (GT25 ou 28, K04....etc..)?? est-ce que c'est Ball bearing ??

Désolé, j'ai cherché mai pas trouvé gand chose là-dessus.

AUssi, j'ai lu que la consommation d'essence est meilleur (pied léger bien sur) avec une reprogrammation, Volvo ont pas forcé la note dans leur setup.

Ton bidule d'huille, ça serait pas un ''oil catch can'' ou k chose du genre ??

Le turbo d'une S60R/V70R (Moteur B5254T4) est un KKK K24. C'est un moteur très avancé sois dit en passant, avec crank, bearings et rods forgés et tête offrant timing continuellement variable sur les valves d'admission et d'échappement.

La consommation peut être un peu meilleurs avec une reprogrammation, mais pour ça faudrait réussir à exercer beaucoup de retenue!! En accélération poussée une voiture reprogrammée consommera encore plus d'essence qu'une voiture "stock".... plus de puissance nécessite plus d'essence, donc c'est facile pour le conducteur d'anihiler les gains. On ne se le cache pas, quand on reprogramme c'est pour la puissance!

... je parlais d'une "catch can" effectivement. J'essaye d'utiliser la terminologie francophone sur ce forum bien que je sois plus à l'aise à parler technique en anglais.

N'hésitez pas avec vos questions, ça me fait plaisir quand je peux vous renseigner...

[steph01]

Le turbo d'une S60R/V70R (Moteur B5254T4) est un KKK K24. C'est un moteur très avancé sois dit en passant, avec crank, bearings et rods forgés et tête offrant timing continuellement variable sur les valves d'admission et d'échappement.

La consommation peut être un peu meilleurs avec une reprogrammation, mais pour ça faudrait réussir à exercer beaucoup de retenue!! En accélération poussée une voiture reprogrammée consommera encore plus d'essence qu'une voiture "stock".... plus de puissance nécessite plus d'essence, donc c'est facile pour le conducteur d'anihiler les gains. On ne se le cache pas, quand on reprogramme c'est pour la puissance!

... je parlais d'une "catch can" effectivement. J'essaye d'utiliser la terminologie francophone sur ce forum bien que je sois plus à l'aise à parler technique en anglais.

N'hésitez pas avec vos questions, ça me fait plaisir quand je peux vous renseigner...

OUi merci pour toutes ces infos......
pour a consommation je parlais seulement en conduite ''normale'' bien sur qu'en reprogrammant ça change la donne !!, mais c'est là qu'est le plaisir .

Ça l'air d'être au service de plusieurs autos depuis un bout de temps les KKK K24, ??? !!!....vieille technologie ou encore très efficace ??? je sais que c'est dans les Porsche 996 turbo, mais bon ??

[Pascal]

Ça l'air d'être au service de plusieurs autos depuis un bout de temps les KKK K24, ??? !!!....vieille technologie ou encore très efficace ??? je sais que c'est dans les Porsche 996 turbo, mais bon ??

Y'a des paquets de versions du K24 en fait, avec des compresseurs différents... les Audi depuis le début des années '90 roulaient ça. C'est certain que dans le cas de la R ça aurait avantage à être remplacé par un bon GT3071 ou quelque chose du genre, pour avoir un top end beaucoup plus stable et peut-être même un "boost threshold" plus bas.

On dérape en masse du sujet initial... Le problème sur la R est que rien n'est vraiment "bolt-on" . La version du K24 qu'on a inclut non seulement la "wastegate" mais aussi la "bypass valve" (CBV en termes Volvo) d'un seul trait. C'est compact et ça adéquatement, mais ça laisse peu de place aux modifications graduelles. Faut tout remplacer d'un grand coup!

[steph01]

Y'a des paquets de versions du K24 en fait, avec des compresseurs différents... les Audi depuis le début des années '90 roulaient ça. C'est certain que dans le cas de la R ça aurait avantage à être remplacé par un bon GT3071 ou quelque chose du genre, pour avoir un top end beaucoup plus stable et peut-être même un "boost threshold" plus bas.

On dérape en masse du sujet initial... Le problème sur la R est que rien n'est vraiment "bolt-on" . La version du K24 qu'on a inclut non seulement la "wastegate" mais aussi la "bypass valve" (CBV en termes Volvo) d'un seul trait. C'est compact et ça adéquatement, mais ça laisse peu de place aux modifications graduelles. Faut tout remplacer d'un grand coup!

y a mêm des version pour des moteur diesel !!!!

Chose qui me fait peur, sur V70R.com, y a un post qui jase de problèmes électriques presque uniformiser sur l'auto d'un seul coup (AWD, Airbag, cadrans etc....), et quelques propriétaires ont subi ce problème qui cause des aller retour au concessionnaire ainsi que beaucoup de bidou $$$$.......pas cool ça.

[Pascal]

Chose qui me fait peur, sur V70R.com, y a un post qui jase de problèmes électriques presque uniformiser sur l'auto d'un seul coup (AWD, Airbag, cadrans etc....), et quelques propriétaires ont subi ce problème qui cause des aller retour au concessionnaire ainsi que beaucoup de bidou $$$$.......pas cool ça.

Mon avis c'est que des problèmes y'en aura toujours dans les modèles qui ont un peu de personnalité. Une femme qui a l'air de Gisele Bundchen ça a toujours de la "personnallité" aussi. Les BMW, Audi et autres dans la même gamme de prix ont leurs troubles aussi si tu fouille dans leurs forums respectifs.

Faut faire la paix avec, moi j'me dis en partant que c'est garanti que ma "angle gear" va péter un jour, pis à ce moment là bin j'vais être prêt. Quand les amortisseurs vont être finis à 600$ chaque je vais être prêt aussi. Ça va quand même être moins cher que de racheter les troubles de quelqu'un d'autre, ou de m'embarquer dans des paiements de voiture neuve.

[CarVolvo]

je me comande ca tres bientot, si il y a des interessé, on separe le shippping; http://www.ipdusa.com/Volvo-V70XC70-...-127-387-4234/

JS, je suis intéressé. Par contre je n'ai pas de Boost Gauge. Sais tu si Alex a vérifier pour celui que tu m'avais parlé à Gatineau dont le design s'ajance avec les cadrans de la R?

[jshoude]

Je vais commander la pieces de IPD bientot et Pascal en veux une aussi, pour le gage, j'ai commander un autometer Cobalt, cette semaine, ces celui qui ressemble le plus a notre dash...

[steph01]

Est-ce que c'Est moi ou bien le stock de IPD est un peu cher. C'est sûrement au niveau de la basse production (Volvo modifié comparé à Audi et Vw, et Honda...) qui fait en sorte que c'est cher.

Est-ce qu'ils sont les seuls à offrir de l'aftermarket pour les Volvo ?? (à part Unitronic pour reprogrammation)

[kearmith]

salut

IL y a Evolve qui est une compagnie dédié à la modification de Volvo (tout comme AMG l'est pour Mercedez)

Euro-sport Tunning (EST) font certaine pièces aussi

[Pascal]

Les gars, vous devriez visiter les forums de nos cousins américains un peu.. ça vaut la peine, même si vous ne participez pas...

http://www.ipdusa.com/
http://www.vivaperformance.com/catalog/
http://www.eurosporttuning.ca/
http://www.takspeed.com/shop/

[Pascal]

IL y a Evolve qui est une compagnie dédié à la modification de Volvo

Avec la pire réputation de service à la clientèle et de fiabilité au monde. C'est la compagnie de "tuning" la plus détestée des enthousiastes. Je resterais loin... C'est pas difficile non plus au prix qu'ils chargent pour leur stock.

[V2K]

Citation:

Envoyé par kearmith
IL y a Evolve qui est une compagnie dédié à la modification de Volvo

Avec la pire réputation de service à la clientèle et de fiabilité au monde. C'est la compagnie de "tuning" la plus détestée des enthousiastes. Je resterais loin... C'est pas difficile non plus au prix qu'ils chargent pour leur stock.

Juste curieux: S'ils ont si mauvaise reputation, pourquoi Volvo les ont choisi pour modifier leur autos a Sema?

[kearmith]

salut

Peu être par ce que se sont les seuls qui font exclusivement du Volvo?

Contrairement à EST et IPD qui semble faire des pièces pour l'ensemble des Européennes (hypothèse)