Garde tes Nebulas!!! ce sont les plus beaux!!! Les pegasus sont ultra communs...
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Transmission sautée sur S60 T5M 2005
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Oui j'arrive pas a trouver des photo peinturer noir je me demande quel look sa ferais !-Audi A4 2.8 1999
-Honda civic SI 1999
-Volkswagen golf GTI 1.8 T 2003
-Volvo S70 T5 1999
-Volkswagen Golf TDI HIGHLINE 2010
-Volvo S60 T5 M6 2005
www.barroco.ca
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Si tu as une strut barre dans le coffre, la sway barre arrière est inutile... Même chose en avant... à moins de faire du lapping tout les week-end la sway barre est inutile lorsque que tu as des strut barre avant et arrière.
Cette voiture est déjà équipé de sérieuse sway barre et c'est pas les 5mm deIPD (ou autres) de plus qui vont changé quelque chose compte tenu du poids de la voiture... garde tes peanuts pour les autres turcs
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Envoyé par kearmith Voir le messageSi tu as une strut barre dans le coffre, la sway barre arrière est inutile... Même chose en avant... à moins de faire du lapping tout les week-end la sway barre est inutile lorsque que tu as des strut barre avant et arrière.850 T5-R Cream Yellow (Garage Princess): 2006 RN Swapped, 3'' turbo-back exhaust custom made by Rawtek Inc,EST SRI, EST CF Strut brace,Standard Suspension coil-overs,Standard front BBK,R rear BBK,AEM uego Wideband,Autometer Boost gauge,MSD Ignition Coil,Polyurethane Upper Engine Stabilizer Mount, Polyurethane Transmission Mount,HKS SSQVIII blow off valve,Snabb FMIC,IPD poly subframe inserts,Ipd Sway-bars
S40 2.4i 2005(Gf's Ride): H&R springs
S80 T6 2000: don't know what to do with this boat!
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ok je me rétracte à moitiéCelle sur ce modèle sont tellement grosse... ET il y a tellement d'argent à mettre ailleurs sur la voiture...
J'aurais du dire met ton argent ailleurs et si, seulement si il t'en reste change les sway barre...
J'ai un faible pour les struts car le châssis des P2 est tellement mou à comparé des autres (S70 et P1)
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Envoyé par kearmith Voir le messageET il y a tellement d'argent à mettre ailleurs sur la voiture...-Audi A4 2.8 1999
-Honda civic SI 1999
-Volkswagen golf GTI 1.8 T 2003
-Volvo S70 T5 1999
-Volkswagen Golf TDI HIGHLINE 2010
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Envoyé par kristof666 Voir le messagequ'a tu en tête
il va me manquer strut bar avant , intake , boost gauge et peut-être éventuellement nouvelle suspension
?
Plus l'entretien qui vient avec la voiture... C'est un super modèle mais aussi très rare qui partage beaucoup de pièces avec les R ($$$)
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J'ai un V70T5m et j'ai quelques-unes des améliorations que tu voudrais apporter. Pour ta strut bar avant, il existe 2 kits qui peuvent remplacer l'achat d'une strut bar externe.
Il s'agit de bidules qui remplacent les points d'ancrages du support à moteur supérieur et qui rajoutent de la rigidité au devant de la voiture. Dans l'autre cas, ce sont des bushings en polyuréthane qui rendent le support aussi rigide.
Tu parlais de rajouter un intake. Tu parlais peut-être de l'"intake pipe" de 3" de chez Snabb. C'est un truc intéressant à rajouter avec un filtre à air Pflow.
Un truc que j'aime beaucoup est le "Short shift kit" qui réduit la course du bras de vitesse. Honnêtement c'est génial et ce n'est vraiment pas dispendieux disponible chez Snabb.
Personnellement, avant de changer la sway bar avant, je changerais des ressorts pour des plus courts et les amortisseurs pour des plus rigides. C'est plus dispendieux mais, oufff, ca change complètement la conduite de l'auto.
Pour moi boost gauge est une bébelle qui n'est utile que si tu modifies les paramètres du turbo, ce qui est fortement déconseillé à ce stade-ci des opérations.
Tu vas avoir du plaisir cet été :-)2001V70T5M
Vitres teintées - Feux de croisement + route + brouillard HID 4300k - Éclairage intérieur en LED - Système d'entrée d'air "Ultra-Flo" (EST) - Bushing support de moteur HD + Strut Brace Kit en polyuréthane (Powerflex EST) - 3" Intake Pipe (SNABB) - 3" Downpipe (OBX) avec catalyseur "Hi-flow" (Vibrant) - 2 1/2" Silencieux inoxydable (EST) - Amortisseurs Koni jaunes ajustables - Ressorts courts Eibach / Volvo - Subframe Bushing Inserts en polyuréthane (IPD) - Embrayage court (Snabb)
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Envoyé par keyclub007 Voir le message
Pour moi boost gauge est une bébelle qui n'est utile que si tu modifies les paramètres du turbo, ce qui est fortement déconseillé à ce stade-ci des opérations.-Audi A4 2.8 1999
-Honda civic SI 1999
-Volkswagen golf GTI 1.8 T 2003
-Volvo S70 T5 1999
-Volkswagen Golf TDI HIGHLINE 2010
-Volvo S60 T5 M6 2005
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Jai un space ball et un short shift de snabb qui ce connecte au cable du shifter sur la tranny!
Envoyé de mon SGH-I337M en utilisant Tapatalk-->s60 t5m-nouveau turbo, nouvelle clutch
ELEVATE tune
Konig heatsink 18'
autometer competition serie
turbosmart 18 psi
silicon tubbing
support moteur eurethane
snabb short shifter
snabb intake
carbon fiber strutbar
Obx downpipe 3''
eibach lowering kit
= 2e set de pneu cette été
-->855 t5 aka la toolwagon winter beater
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