Un vent de changement!

[LonTV]

Aujourd'hui était donc la dernière journée d'attente pour pouvoir profiter pleinement de la S60. Maintenant que la suspension et la ligne d'exhaust sont installés et que l'alignement est complété, je vais pouvoir rouler assez vite (jusqu'aux limites permises) pour tester et profiter des nouvelles 'features' de l'auto.

Un gros merci à Roger pour la commande IPD qui s'est déroulé rapidement.

1- L'ancien exhaust était percé de partout et ça faisait beaucoup de bruit... J'ai donc opté pour un catback touring de EST en stainless. Carmine, un des vendeurs de EST, m'a dit qu'avec la ligne sport (pas de résonateur) je ferais beaucoup trop de bruit, puisque mon S60 est N/A. Malgré tout, je fais maintenant autant de bruit qu'avant mais c'est tellement plus légitime!

Big ass smile


Flange 2,5'' qui bolt on directement sur le DP des N/A


Préassemblé pour avoir une idée de quoi ça l'air une fois en dessous


Exhaust tip assez volumineux...

[rj240]

Nice!

[LonTV]

2- Le tour de la suspension maintenant...Depuis que je suis propriétaire du véhicule, j'ai toujours trouver la suspension un peu molle :crying: à comparer avec les anciennes voitures que j'avais conduites (vw mk2) qui sont plus légères. Eibach ProKit et Koni FSD ont été mes choix.



Big ASS smile encore une fois lorsque UPS est arrivé à la maison

Donc la liste pour la suspension:

- Eibach ProKit
- Koni FDS
- Top plate de XC90
- Spring seat HD IPD
- Sway bar endlink HD IPD avant et arrière




J'étais surpris de voir le setup avant des shocks...Je ne m'attendais pas à recevoir des recharges.

J'ai donc grindé mes anciens shock pour récupérer le spring seat et et la bracket qui vise sur le hub. Je l'ai ai aussi rajeuni en les passant sur le buffer et en leur donnant un coup de peinture noir. Je n'ai pas de photo de cette partie par contre, mon père avait hâte de pouvoir coucher dans le garage!

Voici les instructions...



Après quelques jours aux intempéries, les anciens pistons de shock commencent à rouiller


Box pour la noix étoile des shock assembly fabriqué avec le grinder


Eibach vs OEM (arrière) en avant la différence est presque du double


Avant


Après



L'auto est sale. Pardonnez-moi

[LonTV]

Je peux vous dire que la suspension fait une grosse différence! Je suis vraiment satisfait. L'auto colle sur le pavé et l'exhaust fait venir un instantanément!!

J'aurais aimé vous montrer une photo de la ligne...j'étais à l'alignement ce matin, mais j'ai oublié mon appareil photo et je n'avais même pas mon cell...ce sera pour la prochaine fois je crois

[keyclub007]

Super.....

De mon côté j'hésites entre les FDS et les Koni Sports...

[Spirosxc70]

Je peux aider! J'ai fait poser le même système que toi mais j'ai pris la version "R" afin d'avoir le double exhaust... avec un peu de patience, le look est parfait

Félicitations pour ta S60, très belle!

[keyclub007]

Je peux aider! J'ai fait poser le même système que toi mais j'ai pris la version "R" afin d'avoir le double exhaust... avec un peu de patience, le look est parfait

Félicitations pour ta S60, très belle!

shit.. C,est sexy ca aussi .... :-)

[LonTV]

J'ai essayé la nouvelle suspension à l'ouverture de la saison 2012 de l'ASE ce soir vraiment content! Cela dit, ça reste un gros char.. Maintenant que j'ai la piqûre du lapping , il va me falloir une voiture plus agile.

Je vous laisse sur ces deux photos





Bonne nuit!

[LonTV]

Super.....

De mon côté j'hésites entre les FDS et les Koni Sports...

Je ne peut pas parler pour les Koni Sports, mais les FSD font TRÈS bien la job jusqu'à présent.

[LonTV]

Je peux aider! J'ai fait poser le même système que toi mais j'ai pris la version "R" afin d'avoir le double exhaust... avec un peu de patience, le look est parfait

Félicitations pour ta S60, très belle!

Merci! mais c'est vrai que le look vaut la peine! et le ronronnement

[LonTV]

Un peu de nouveau depuis l'été..

Installation des bushings de table avant en uréthane. Le wishbone avant (uréthane) et la puck arrière (XC70 OEM) ainsi que les bushings de support de transmission en uréthane. J'ai aussi installé l'ensemble de conversion de strut avant de Viva et une strut bar à l'arrière.



La direction est beaucoup directe et les shifts sont beaucoup plus précis.

Aujourd'hui j'ai fait un pas de plus vers la conversion des mes minuscules freins vers le BBK de R. Le projet était sur la glace depuis le debut de la session d'automne d'école.

Au menu: - Nettoyage des guide pins
- Dégraissage et nettoyage à la brosse à dent des calipers
- Sablage des calipers (donner du mordant à la peinture)
- Ruban à masquer
- Nettoyeur d'étrier VHT avant la peinture (10min de séchage)
- 3 couches de peinture en aérosol VHT noire haute température (10-15min entre les couches)
- 1 couche de clear en aérosol VHT haute température

Je vais laisser sécher le restant de la semaine et attendre tranquillement la fin de l'hivers pour les poser avec les mags.

Voici le résultat.

Sablé:



Près pour la peinture (après nettoyeur VHT)


Première couche (mince)



Dernière couche (avec clear)

[Jean-François Prégent]

Wow! Très beau travail! Et très belle bagnole!!! J'ai fait la même chose pour mes tables de suspension et tous les bushings de supports il y a deux ans et c'est tellement plus agréable. Pour le bushing arrière de la table je voulais mettre celui en uréthane, mais celui de XC est encore bon même après 100 000km(contrairement à celui d'origine). Je n'ai pas encore repeints mes étriers parce que je veux le faire comme toi et non sur l'auto. J'ai juste tout nettoyé et changé les ''seals'' et les pistons. Tu sembles avoir fait quelque chose de beau.

[doucetrock]

jai hate de voir sa poser ! jai hate d'installer mon bbk aussi !

[LonTV]

Très beau travail!

Merci! J'ai fait de mon mieux!

Pour le bushing arrière de la table je voulais mettre celui en uréthane, mais celui de XC est encore bon même après 100 000km(contrairement à celui d'origine).

Oui. Moi aussi je voulais mettre le bushing arrière en uréthane, mais je me suis dit que ce serait trop dur...J'ai donné la chance au ''upgrade'' du XC70 et ils sont encore très beau après 6 mois. Ce qu'il y a de pas mal, c'est que la table remonte de 1/2'' avec ce bushing là comparé avec celui du S60 OEM. Avec la drop, ça permet de garder la table un peu plus à l'horizontal, donc a ça hauteur normal de travail. Le bushing n'est pas tordu inutilement non plus! Ce qui risque de lui laisser quelques milliers de kilomètres supplémentaires.

Je n'ai pas encore repeints mes étriers parce que je veux le faire comme toi et non sur l'auto.

Ça prend plus de temps et met l'auto sur le carreau durant cette période, mais ça fait tellement un meilleur boulot!

Tu sembles avoir fait quelque chose de beau.

C'est encore mieux en vrai que sur photo! Je suis vraiment satisfait du résultat. Je ne m'attendais pas a un fini aussi ''slick''. Ça l'est presque autant qu'un powdercoat, mais a une fraction du prix

[LonTV]

jai hate de voir sa poser ! jai hate d'installer mon bbk aussi !

Oui, moi aussi!! Je voulais faire ça en fin de semaine, mais les rims d'hivers 16'' ne feront pas sur les BBK si seulement Dame Nature était consiliante et annulait sa tempête de neige prévue mardi...