cooling liquid sort du reservoir par le bouchon

volvo 850 r 1997 ,
je roulais avec des départs et arrêts fréquent ,quand le liquide de refroidissement cé mis à sortir par le bouchon du réservoir à prestone...cétais une vrais éruption...
ma température ce tenais vers le centre de lindicateur de temp.
cé déjà arrivé à quelqu'un ???
jai attendu que ca refroidisse , jai rajouter 2 litre deau et après cétais bien...
sur l autoroute ma temp. ce tien au quart et en ville vers la demi un ptit peu plus.
problème de thermostat? le bouchon? besoin d'un flush ?
merci.

[850t]

t'en as peut-etre juste trop , avec la chaleur le liquide prend de l'expansion

[rj240]

Essaye un autre bouchon...d'apres moi c'est peut-etre ca...

[Marius850R]

Eu probleme similaire , engine cooling fan !!

[jack73]

ok , voici ma mise à jour...jai changé mon thermostat , changé mon liquide de refroidissement,changé mon cap, le tout de chez volvo.
jai l'impression que ma fan part à une température trop élevé ,lorsque la température sur mon gauge monte un peu plus haut que la moitié ,la fan vas partir mais le liquide est sur sa limite du point d'ébullition .
quelqu'un à une 850, qui pourrais me dire vers quelle température que sa fan part?
merci pour vos suggestion .
jack

[Marius850R]

ok , voici ma mise à jour...jai changé mon thermostat , changé mon liquide de refroidissement,changé mon cap, le tout de chez volvo.
jai l'impression que ma fan part à une température trop élevé ,lorsque la température sur mon gauge monte un peu plus haut que la moitié ,la fan vas partir mais le liquide est sur sa limite du point d'ébullition .
quelqu'un à une 850, qui pourrais me dire vers quelle température que sa fan part?
merci pour vos suggestion .
jack

le stage 1 de ta fan marche pas ( le low speed ) , j'ai eu le meme probleme , change de fan , aussis le a/c marche pas a cause de sa car il utilise le low speed four refroidir le condenseur

[jack73]

jai déja vérifier la fan, losque je ground les deux input signal du relay sur la fan , elle fonctionne avec les deux vitesses, alors cé peut être mon fil qui part de l'ecu jusqua la fan pour le signal du low speed.
merci pour le conseil , je pensais que le low speed de la fan étais seulement pour lair conditionné .

[alexjuneau]

ok , voici ma mise à jour...jai changé mon thermostat , changé mon liquide de refroidissement,changé mon cap, le tout de chez volvo.
jai l'impression que ma fan part à une température trop élevé ,lorsque la température sur mon gauge monte un peu plus haut que la moitié ,la fan vas partir mais le liquide est sur sa limite du point d'ébullition .
quelqu'un à une 850, qui pourrais me dire vers quelle température que sa fan part?
merci pour vos suggestion .
jack

Sur mon 850 Turbo 96, la fan (probablement hi-speed) part à 103ºC jusqu'à temps que la tº soit à 96ºC.

[jack73]

update dimanche.
bon ,voilà ce que jai trouvé, en débranchant mon temp. sensor, je me suis aperçus que lorsqu'on part le moteur la fan part automatiquement en low speed
(bon backup de protection contre un sensor fautif)
donc sa confirme que la partie ecu et relais de fan ,que
mes fil sont bon et que l'ecu envoie sont signal.
donc demain je change mon temp sensor .
ma température semble êtres bien indiqué sur le cadran mais ?????
si sé pas ça , je comprend pas.

[jack73]

problème règlé ,la sonde de température lisait trop bas ,
quand elle fesait partir la fan ,la temperature était rendu beaucoup plus chaude qu'indiqué .
merci de vos in sa bien enligné ...