Transmission donne des coups

[wezo00]

2.5T AWD, 118 000 km. Lorsque la transmission passe de la première à la deuxième vitesse, la transmission donne parfois (trop souvent à mon goût!) un coup, comme si le train arrière embarquait soudainement. Ça ne se passe jamais en ligne droite, seulement en tournant: Part d'un arrêt et tourne à droite ou à gauche. À l'occasion au passage de la 3° à la 4° ça donne aussi un coup.

J'ai déjà entendu parler d'un SW update de l'ETM. Serait-ce une possibilité? Pourquoi un ETM de 100 000 km aurait-il soudainement besoin d'une mise à jour?

En désactivant le AWD (fusible) est-ce que ça peut éviter des problèmes, le temps d'aller au garage?

[rj240]

C'est probablement le TCM update que vous avez besoin...

Pendant vous etes la, pourquoi pas faire les updates pour votre ECM, TCM, et DEM a meme temps!



[i]Écrit depuis mon BlackBerry

[rj240]

FYI,

ECM upgrade (Engine control module) - 30677021 - $30.23 -15% rabais CVQ VIP, plus taxes
TCM upgrade (Transmission control module) - 30677036 - $30.23 -15% rabais CVQ VIP, plus taxes
DEM upgrade (Differential electronic module) - 30677019 - $27.83 -15% rabais CVQ VIP, plus taxes

Plus labor...

[wezo00]

Merci Roger.

Mon questionnement demeure:

Pourquoi un ETM de 100 000 km aurait-il soudainement besoin d'une mise à jour?

En désactivant le AWD (fusible) est-ce que ça peut éviter des problèmes, le temps d'aller au garage?

[DTPARTS]

sur ton 2005 il n'y a pas de ETM upgrade, plus problable le TCM upgrade.

pourquoi a 100k tu as besoin du upgrade? simplementpour élargir les paramètres du TCM, pour qu'il soit plus doux lors des changements de vitesse.

[wezo00]

Mais si ça ne s'est jamais produit auparavant, pourquoi ça donne des coups maintenant?
Pourquoi les paramètres initiaux ont-ils changé?

[le farfadais]

Mais si ça ne s'est jamais produit auparavant, pourquoi ça donne des coups maintenant?
Pourquoi les paramètres initiaux ont-ils changé?

probablement parce que ton auto a décidé qu'à ce mileage ta voiture est probablement payée, alors c'est le temps de gaspiller de l'argent dessus

[tegbill]

TCM adaptation

Salut Weezo,

est-ce que ca fait longtemps que tu as changer ton huile a transmission? Il me semble que tu l'a changer il y a pas longtemps. Si oui, quel sorte d'huile le garage a utiliser?

Voici un texte interessant a lire et surtout essayer:

Service. The TCM can sometimes take many miles to fully adapt. If you do not have access to the factory tester or Volvo VADIS, then you might try the following.

1. Drive the car forward in the “D” range at about 5 mph (8kph) and bring to a gentle stop. Repeat this procedure at least 10 times.
2. With the engine at idle and your foot on the brake, shift from “N” to “D”. Wait for about 30 seconds. Release the brake. Repeat this procedure for 10 cycles.

If the above does not cure the fault, you will need to get access to a factory tester to reset the adaptation. Remember though that the TCM is constantly updating so not every shift will be the same


Pourquoi un TCM software? parce que la transmission controler electroniquement via le TCM, essai de procurer le meilleur shifting possible en fonction de plusieurs parametres. Le TCM s'adapte continuellement a ta conduite et c'est de l'electronique.

pascal

[tegbill]

Tcm

Voici le lien Weezo, ou j'ai pris le texte sur le TCM service.


http://avtopedia.ru/akpp/AW55-50%20SN.doc

[DTPARTS]

ça pouvais pas être mieux expliquer, merci Tegbill

[wezo00]

Donc impossible que ce soit la pompe (puisque je n'ai aucun message au tableau de bord)?

[Jonathan G]

Ton problème ressemble vraiment au mien (pompe haldex) je n'ai aucun message non plus au tableau de bord mais le code est quand meme dans l'ordinateur comme dequoi que le AWD ne fonctionne pas. Je vais chez volvo aujourd'hui faire changer la pompe ... On verra bien ce que ca donnera mais tremblaydan avait exactement le même problème ... et la nouvelle pompe a réglé son problème.

À suivre ... Sauf que moi ca risque de me couter un nouveau propeller shaft en même temps Déjà $1,100.00 pour 2 bearings arrières & plaquettes arrières + $700.00 pompe haldex avec huile et temps + $2,000.00 probablement pour propeller shaft et temps ... si c'est vraiment le propeller, parole qu'après les réparations je le met a vendre, ca devient vraiment un gouffre financier.

[V2K]

Donc impossible que ce soit la pompe (puisque je n'ai aucun message au tableau de bord)?

Moi quand c'etait ma pompe je n'ai eu aucun message