XC70 2004, quoi vérifier à l'achat?

J'ai "spotté" un XC70 2004 que je trouve pas mal intéressant.

A part les bearing de roue et les link, est-ce qu'il y a quelque chose de particulier à vérifier sur ces modeles?

Est-ce qu'il y a des spots où elles rouillent plus facilement?

Je connais pas du tout les Volvo si récentes mais la 240 m'aura permis de les découvrir. J'aime bien ce que je lis à date alors je vais peut-être bien faire le move.

C'est pas tout à fait la V70R que j'avais en tête, mais comme je vais souvent dans le bois, en camping ou à la pêche, je crois que ca serait plus raisonable une XC!

Merci

[Mario]

Selon le kilométrage, assure toi que la timing belt à été changée autour de 100 000km.

Si elle a une usure normale, elle devrait avoir autour de 120 000km. Certains ont fait part d'une crémaillière à changer autour de 200 000km, c'est un peu loin dans ton cas, mais ca pourrait être un point à s'assurer. C'est quand même autour de 1100$ juste la pièce !

Je porterais une attention particulière lors de l'inspection pour le système AWD. Je sais que les premières génération de AWD ont eu des problèmes (1998-2000), mais j'ignore si c'était règlé rendu en 2004.

Bon magasinage !

[Frank242GT]

Merci!

En fait celle que je regarde à déjà dépassé le 200,000 kms! (au moins je suis pas mal certain le compteur n'a pas été reculé!)

Je vais regarder comme il faut la direction et le systeme AWD. Je vais aussi m'assurer que la timing belt a été changé aux alentours de 200,000 kms.

[wezo00]

Tu ne devrais pas t'en faire pour la rouille, ce n'est pas une 240 (tole galvanisée depuis les 240). De plus, malgré son kilométrage, elle n'a que 6 hivers dans le corps.

Vérifie la suspension. Cette XC ne devrait pas avoir le système Four-C, mais quand même...

Mais l'idéal reste une bonne grosse inspection dans un centre d'inspection CAA pour avoir l'heure juste sur son état (dans les moindres détails).