Boost cut a 11 lbs sur ma R

[Ex]

JS, c'est quoi l'octane dans ton gaz que tu mets ? J'avais un problème semblable quand j'avais posé mon MBC. Mets du 94 au lieu du 91, j'suis presque sûr que tu vas voir une amélioration. Ca va un peu "compenser" le manque de feu de tes bougies, étant donné qu'ils me semble être gappés trop haut (+ de .030). En attendant d'aller me chercher les spark plugs OEM, je mets du 94 et ca fait la job. C'est con comme ca.

Roger: est-ce possible de gapper les spark plugs Volvo ? Il y a certain modèle de Bosch que c'est pas possible (genre les miennes), alors je tenais à savoir.

[voyergab]

Salut JS,
est-ce que tu tiens 10 lbs avec ton MBC sans coupure ?
si oui, combiné à un bon vacuum (-18-20in), normalement tu aurais pas de leak ou de IC brisé, non?!?
est-ce que tu as serré ta wastegate un peu, pour tenir le boost un peu plus, des fois ?

Moi j'ai tellement eu du trouble avec le boost de ma T5-R depuis que je l'avais quoi qu'elle allait tres bien... Je n'aurais pu m'en rendre compte sans poser un boost guauge !!
Quand j'ai mit le Boost guauge, le char dépassait pas 7 -8 lbs...
Avec du 91 (max ici) et des bougies volvo gappées .28 et .25, cap rotor neufs
J'ai changé la TCV d'origine et j'ai mit celle de IPD et ca a put monter max à 9 PSi... j'étais vraiment decu car je crois que les t5-r (1995) sont à 11PSI max et les 850R à 12 Psi (96-97) !!
Avec un MBC, je t'avais dit JS que moi aussi elle pognait des fuelcut à 11-12 PSI ?? (2 différents; un ebay et un 3barracing).
J'avais fait plein d'autres choses basiques aussi comme changer les hoses de turbo/IC et les ligne de vacuum, quoi qi'il était déja bon...
Et finalement, on a fait le systeme PCV et les gasket, Mais j'ai serré la WG et posé une blow off en meme temps, et là, avec l'ordi de T5-R, sa tient 16-17 lbs progressif lent à low rpm avec un petit fuel cut rares... et le A/f est quand meme bon je te dirais selon le wideband. Je ne comprend toujours pas ce qui était à l'origine de ce problème, mais je peut te dire que depuis le boost mon sans beaucoup moins de trouble !!

Si tu veut une TCV, j'en ai uneje crois, mais je suis loin...

Et là, à 14 lbs, avec le mbc n'importe quand ou avec le tcv à haut régime, il tient le boost 13-14 psi sans fuel cut

Alors je sais pas si mon histoire peut t'aider, mais je l'espere...!!

Le nouveau t5m que j'ai acheté aussi tenait pas le boost bin bin plus haut que 8-9 lbs et elle j'ai juste serré la WG un tour ou deux, et là, avec le MBC par contre, il tient 13-14 Psi comme il faut.

Bonne chance Prez !!

[jshoude]

je veux me trouver une pompe a pression pour ajuster ma waste gate, j'ai jouer avec mais je veux bien l'ajuster

[rj240]

Roger: est-ce possible de gapper les spark plugs Volvo ? Il y a certain modèle de Bosch que c'est pas possible (genre les miennes), alors je tenais à savoir.

Je ne sais pas pour les autre modelés, mais celle que on vend pour les 5-cyl turbo (8692071) sont tout capable de être "gapper"...

[voyergab]

Si tu met un MBC et que tu le met au minimum, en premiere vitesse, ton boost maximum devrait etre celui de la WG ?!
Si c'est bien ca, pas besoin de pompe, et oui les plugs bosch de volvo turbo se gappent bien, ainsi que les autres aussi, à moins qu'il y ait des exceptions de bougies spéciales que je ne connais pas.

[Marco Bolduc]

Je ne sais pas pour les autre modelés, mais celle que on vend pour les 5-cyl turbo (8692071) sont tout capable de être "gapper"...

il n'y a aucune bougie que ont ne peu pas ''gapper''. que sa soit Bosch ou NGK ou peu importe, on peut et doit tous les gappers (j'aimerais que exaudimeam me dise qui lui a dit qu'il ne pouvais gapper c'est bosch?). Meme si c'est de bougie OEM volvo, tu te doit des vérifiers le gap avant de les poser. le gap du bougie est très fragile, le moindrement que le paquet c'est fais brasser lors du transport peu changer le gap. alors peu importe la marque de bougie que tu met, tu DOIT les gappers. pour ce qui est du choix des bougies, c'est sur que les volvo sont recommander, mais NGK font un VRAIMENT bon produit aussi.

[Marco Bolduc]

Si tu met un MBC et que tu le met au minimum, en premiere vitesse, ton boost maximum devrait etre celui de la WG ?!
Si c'est bien ca, pas besoin de pompe, et oui les plugs bosch de volvo turbo se gappent bien, ainsi que les autres aussi, à moins qu'il y ait des exceptions de bougies spéciales que je ne connais pas.

pour l'ajustement de la wastegate, c'est pas tout à fais vrai! si tu met ton boost controller au minimum, tu va avoir le boost stock, qui ce trouve à etre 9-10 psi, mais sa te diras pas à combien ta WG commenceras à ouvrir. le seul moyen de la configurer comme il faut c'est de faire comme dans le video de IPD.


et tout les bougies ce gappent! quand meme bien que ta bougie ait 4 electrode negative, il faut que tu gap les 4!

[rj240]

J'avais un set de Bosch Platinum +4 dans un de mes Saturn, et la gap est non-ajustable...

J'ai pensé que c'est ça que ExaudiMeam a référé comme bougie...

[Ex]

il n'y a aucune bougie que ont ne peu pas ''gapper''. que sa soit Bosch ou NGK ou peu importe, on peut et doit tous les gappers (j'aimerais que exaudimeam me dise qui lui a dit qu'il ne pouvais gapper c'est bosch?).

Un ancien garagiste que je ne prends plus considération depuis plusieurs mois, faute t'expérience et d'expertise (Stef Auto Service St-Constant, Wezo00 peut témoigner). Il m'a dit que le modèle de bougie qu'il m'a posé n'était pas ajustable. Je prends ses propos très sceptique, imaginez-vous qu'il m'a dit qu'il fallait gapper les bougies à chaque 1000 km, lol. C'est n'importe quoi.

J'avais un set de Bosch Platinum +4 dans un de mes Saturn, et la gap est non-ajustable...

J'ai pensé que c'est ça que ExaudiMeam a référé comme bougie...

Ce n'est pas ces bougies que j'ai, peut-être un semblable. Combien d'électrodes ?

[Marco Bolduc]

J'avais un set de Bosch Platinum +4 dans un de mes Saturn, et la gap est non-ajustable...

J'ai pensé que c'est ça que ExaudiMeam a référé comme bougie...

je vais tenter de mettre la main sur une de ces bougies, mais je suis très sceptique!

[Marco Bolduc]

Ce n'est pas ces bougies que j'ai, peut-être un semblable. Combien d'électrodes ?

Le nombre d'électrode n'as pas rapport avec le fait qu'il sont ajustable ou pas! c'est sur que si il y en a 4, c'est plus dur à gaper, mais sa ce fait et il FAUT le faire!

[rj240]

Un ancien garagiste que je ne prends plus considération depuis plusieurs mois, faute t'expérience et d'expertise (Stef Auto Service St-Constant, Wezo00 peut témoigner). Il m'a dit que le modèle de bougie qu'il m'a posé n'était pas ajustable. Je prends ses propos très sceptique, imaginez-vous qu'il m'a dit qu'il fallait gapper les bougies à chaque 1000 km, lol. C'est n'importe quoi.



Ce n'est pas ces bougies que j'ai, peut-être un semblable. Combien d'électrodes ?

Sont avec 4 électrodes...

Pour Marco:

Pour clarifier...c'est vrai, tout les bougies sont ajustables pour gap (il faut juste plier l'électrode...correct?). Mais c'est plus que les Bosch Platinum +4 sont presque impossible (sauf avec un outil très spéciale) de mesurer la gap entre les électrodes de cote (les quatre), et celle de centre. Celle de centre est faite complètement flush avec la porcelaine, donc c'est pas possible avec un outil de gap normale, de mesurer la gap de un façon précise...

[jshoude]

update; le probleme ce fait aussi quand je suis au neutre, je donne des coup de gaz et a environs 3000 rpm il boque!

[math_6061]

T'aurai pas un problème de restriction à l'exhaust? Desfois...

[Marius850R]

Bosch Platinum +4 SONT NON ADJUSTABLE ! comme les non turbo de volvo sont non adjustable ....