Awd de volvo

[Tommyangleterre]

ok, mais volks et audi utilisent la même technologie hadlex!!

[T5shortblock]

ok, mais volks et audi utilisent la même technologie hadlex!!

en fait pour ce qui est de Audi je faisais reference au A4 et A6, selon cette page les seuls audi qui utilise Haldex sont les TT, A3 et S3... et pas mal tout les VW avec 4motion

Coter robustesse de l'awd, peut etre que subaru etait une meilleur exemple alors, lol

http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_...ith_Haldex_AWD


De plus il est important de comprendre que les differentes generations de Haldex ont probablement des different avantages et desavantages... Il reste que la pluspart des modele volvo offert avec le systeme semble avoir des problemes de fiabilliter taux ou tard, que ce soit avec le systeme comme tel, ou l'electronique qui l'entoure...

[Ex]

Mon père qui possède un A6 3.0L Quattro peut témoigner qu'il a une meilleure tenue de route et le AWD fait une meilleure job qu'avec ses Subaru qu'il a eu pendant 20 ans... j'ai essayé sa Audi mais j'ai pas eu la chance d'expérimenter dans la neige.

[T5shortblock]

Robustesse et Performance ne sont pas la meme chose...


tout de meme voici un video interessant qui comparre la performance (et non la robustesse) des differents systemes sur le marche.

http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag

[Tommyangleterre]

c'est pas cette AUDI là qui coute un beurré de bushing à toute les années +ou-1500$ pacque elle on des doubles balljoint et cie!!!!

[T5shortblock]

loll, la pire je croix que c'etait la B5 (La generation des S4 avec le V6 Biturbo)

la B6 a aussi un systeme de balljoint complex, mais asteur tu peux avoir des kit de BJ complet pour pas trop chere dans l'aftermarket...

de tout facon, on parle de l'AWD, pas le reste...

[Tommyangleterre]

j'ai trainé longtemps et je traine encore dans le monde des volks et audi pis même mon garagiste que je voyais à tous les mois %?&? mas dit d'oublier le projet Audi.

[Ex]

c'est pas cette AUDI là qui coute un beurré de bushing à toute les années +ou-1500$ pacque elle on des doubles balljoint et cie!!!!

Ouais les double-rotules... c'est vraiment la merde.

[xc 70 05]

Comme il le dise a la tele.......LA QUALITE FORD....MY EYE.

[V2K]

Les elements mecanique utiliser sont aussi parfois trop faible comme on peut voir dans ce thread avec le probleme de V2K, sans compter les cas nombreux de diffeentielle arriere sauter sur les dernieres generation de S60/V70R

Le problème est que tous les points d'encrage de la bevel gear (qui améne la traction de la transmission vers les roues arrières) sont tous du même coté par rapport au shaft.

Et en plus il est retenu qu'a un seul bout


Ca fait que aussitôt qu'il y a du torque qui va aux roues arrières. La bevel gear qui est retenu par un seul coté à la transmission se déplace légèrement sur un coté. Et là aussitôt que les deux shafts dentelés ne sont plus 100% en ligne et ils commencent à se manger.

[sebss]

Moi ca fait 2 fois qu'il faut que je change le transfer case (Bevel Gear) car le shaft se mange. Et à 2500$ de la shot ça revien dispendieux.



On voit sur la photo que les dents ont tous été mangées


Il ne reste que les bouts d'en haut. Tout le reste a disparu!




Voici ce que ca devrait avoir l'air normalement (c'est l'autre bout de la sleave qui va dans la transmission)

quelle sont les premier symptome car je crois avoir ce meme probleme sur ma v70 manelle 98
j'ai un grondement assez intense quand j'arrive a 70km/h et j'ai vérifier et changer les bearing de roue et celui du cardans droite,je ne c'es plus quoi faire,pour la sleave j'ai vue sur le net qu'on pouvais les changer ! et faut-il absolument changer le angler gear complet ! merci de votre aide sa fait 1mois que je cherche mon trouble !!

[sebss]

Personne svp !