plug v70 2005

[wezo00]

Ça roule très bien avec du 91 d'octane. Cependant, RICA recommande de la 94 et je sens effectivement une légère différence entre le 2. Assurément pour l'hiver je vais remettre la programmation originale et rouler avec du 91.

[cornucopia]

un 10 que tu sera pas capable de l'enlever ahha

[Marc]

En passent, j'espere que a 100k, c'est pas la premiere fois qui vous changer vos bougies...c'est recommander de les changer au 48k...plus souvent sur les voitures modifiées!

48 000 km pour les changements de bougies, est-ce pour tous les modèles Volvo? Parce que j'ai présentement 51 000km...

[wezo00]

Je t'assure que ça va te coûter un 10!

[cornucopia]

tk moi chez tradition le mecano ma dit avant 100k sa sert a rien mais bon.. pte sur d'autre model sa change!

[wezo00]

... comme ils vont dire que la courroie de transmission c'est à 168k...

[cornucopia]

sa je c pas.. mais la timming belt en demanchant les couvert de plug ta vois bien quand meme pis moi est a coche je vois pas de fissure rein ma faire cheker quand meme..

[rj240]

48 000 km pour les changements de bougies, est-ce pour tous les modèles Volvo? Parce que j'ai présentement 51 000km...

Oui, pour tout les modeles...

Les bougies vont probablement durer 100 000kms, mais c'est sur que leur performance et efficacite sont reduit enormement. Je suis sur que l'economie de essence avec les bougies changer au 48k va payer pour le changement additionel et beaucoup plus...

[wezo00]

C'est la timming belt que je voulais dire.

[cornucopia]

oauis j'avais compris mais tk la mienne a l'aire en bonne santé

[wezo00]

Bref, n'attends pas à 168k même si Tradition te dit pas avant 168.

[cornucopia]

non c'Est clair mais a date est kioute la mais je l'ai a l'oeil

[V2K]

on s'entend que meme si j'ai aurais acheter chez giant tiger les plug ngk iridium reste des ngk non?

c pas du jobmate! je met de la syntech comme huile si je l'achete au wallmarde on s'en fou c de la syntech quand meme ..

Le probleme avec les ngk, que tu les achete chez wallmarde , cacan ou ailleur ils n'ont pas le bon gap meme neuve!. Met le gap a 25 milièmes et ca va corriger ton probleme,le gap des ngk est de 35 milièmes et c'est trop pour les Volvo.

Va voir: http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...6050#post76050

Je croit que le probleme etait du a un grande masse d'air dans le cylindre, la sparkplug n'etait pas capable de faire le spark.(hypotese)

C'est surement ca!
Turbochargers By Hugh MacInnes, Betty MacInnes

A little experimentation will show that as the pressure in the chamber increases, the gap on the spark plug must be decreased to ensure it will fire

The recommended gap on most passenger cars with conventional ignition is 0.035 inch. It is a good idea to reduce this to 0.025 inch when adding a turbochargers.

BKR6EGP G-Power Platinum Spark Plug .... Spark Gap: .035"
http://fasthyundai.com/shop/item.php?i=NGK_7092

Un peut decavant l'information de NGK sur le sujet, pour une compagnie qui se dise les leaders mondiaux.
La seule information que j'ai trouvé est Racing Spark Plugs for Performance Applications

Aspiration ( Normal, Turbo, Supercharged):
• Pushing more air in the chamber, means more fuel can be injected, resulting in increased density
• Turbo and Supercharged engines generally run at higher pressures and temperatures

Affect on Spark Plugs:
• Required voltage to form a spark at the gap is directly proportional to pressure. A smaller gap
may be required to avoid misfire or flashover.

[cornucopia]

je vais aller essayer sa voir le cap j'avais meme pas cheker ... pourquoi reverifier des leader mondiale..:s merci!

[V2K]

je vais aller essayer sa voir le cap j'avais meme pas cheker ... pourquoi reverifier des leader mondiale..:s merci!

Parce qu'ils se foutent des petit marché comme Volvo.