Système d'échappement stock T5 '98

[Ex]

Quel est le setting du système d'échappement au complet d'un T5 '98 ?

Mon chum, vendu américain, m'a dit que les T5 avait une config 2.5'' et quelque part ailleurs, en 3'' mais il y avait une restriction quelque part ou je ne sais quoi.

Bref, j'veux juste être éclairci avec mon setting d'origine, car si j'ai à le décrire plus tard j'veux au moins savoir de quoi je parles !

Merci !

[Marco Bolduc]

Quel est le setting du système d'échappement au complet d'un T5 '98 ?

Mon chum, vendu américain, m'a dit que les T5 avait une config 2.5'' et quelque part ailleurs, en 3'' mais il y avait une restriction quelque part ou je ne sais quoi.

Bref, j'veux juste être éclairci avec mon setting d'origine, car si j'ai à le décrire plus tard j'veux au moins savoir de quoi je parles !

Merci !

il me semble que c'est en 2.25'' je suis pas sur! mais bon sa me semble logique si les upgrade que on peut avoir son en 2.5'' et en 3''

[Ex]

il me semble que c'est en 2.25'' je suis pas sur! mais bon sa me semble logique si les upgrade que on peut avoir son en 2.5'' et en 3''

Good ... quelqu'un d'autre aurait des infos ?

[vdubs]

Moi aussi je voudrais de linfo!!!

Je cherche a enlever le gros "muffler" genre suitcase quil a, mais je me demandais si sa changais de quoi? Je parle de back pressure pour le turbo...

cest quoi le plus simple upgrade pour le systeme dechapement pour ce vehicule?

[vdubs]

Ce nest pas un forum qui bouge trop ici??!! ??

[Marco Bolduc]

Ce nest pas un forum qui bouge trop ici??!! ??

bah c'est juste que on a pas vraiment d'idée! personnellement, je me suis jamais attardée sur ''le plus simple upgrade'' a faire, j'y vais selon mes gout et selon ce que je recherche! c'est sur que au pire tu peut mettre un muffler magnaflow ou peut importe la marque pour changer ton son, mais au niveau performance, je croit pas que sa apporte grand chose! si tu cherche quelque chose de performant, au minimum tu peut mettre une ligne cat-back en 2.5 pouce pour débloquer un peu. si tu a un peu plus de budget, tu peut y aller avec un upgrade de downpipe pour débloquer à ce niveau la aussi. personnellement, j'ai opter pour une ligne turbo-back custom tout en 3 pouces avec un race-cat magnaflow et un muffler borla, je garde toute les composante normale d'une ligne d'exhaust mais je les upgrade, j'augmente la grosseur du tubing et je met un cat high-flow, donc il y a beaucoup moin de ''réstriction'' si on peut dire sa comme sa. mais j'ai pour mon dire que la modification de véhicule c'est quelque chose de plutot personnelle et qui prend son orientation sur ce que toi tu désire! pour certain ici ''it's all about the sound and the look'' et d'autre c'est la performance. et meme à sa, dans les 2 branches c'est encore très personelle sur ce que tu veut en faire! bref, des conseil ont peut toute t'en donner, mais....tu risque d'etre plutot meler a cause des différents points de vue. mais bon si c'est ce que tu désire, je vien de te dire le mien: GO for a big custom 3'' turbo-back!

[Ex]

bah c'est juste que on a pas vraiment d'idée! personnellement, je me suis jamais attardée sur ''le plus simple upgrade'' a faire, j'y vais selon mes gout et selon ce que je recherche! c'est sur que au pire tu peut mettre un muffler magnaflow ou peut importe la marque pour changer ton son, mais au niveau performance, je croit pas que sa apporte grand chose! si tu cherche quelque chose de performant, au minimum tu peut mettre une ligne cat-back en 2.5 pouce pour débloquer un peu. si tu a un peu plus de budget, tu peut y aller avec un upgrade de downpipe pour débloquer à ce niveau la aussi. personnellement, j'ai opter pour une ligne turbo-back custom tout en 3 pouces avec un race-cat magnaflow et un muffler borla, je garde toute les composante normale d'une ligne d'exhaust mais je les upgrade, j'augmente la grosseur du tubing et je met un cat high-flow, donc il y a beaucoup moin de ''réstriction'' si on peut dire sa comme sa. mais j'ai pour mon dire que la modification de véhicule c'est quelque chose de plutot personnelle et qui prend son orientation sur ce que toi tu désire! pour certain ici ''it's all about the sound and the look'' et d'autre c'est la performance. et meme à sa, dans les 2 branches c'est encore très personelle sur ce que tu veut en faire! bref, des conseil ont peut toute t'en donner, mais....tu risque d'etre plutot meler a cause des différents points de vue. mais bon si c'est ce que tu désire, je vien de te dire le mien: GO for a big custom 3'' turbo-back!

Ca vaut combien upgrader le downpipe avec un catback high-flow puis ... un Magnaflow tout au bout ?

[gab]

salut,

sur un s70 t5 cest du 2.5 po

moi pour le prix, jai fait enlever l ÉNORME muffler dorigine et je les fais remplacé par un tuyau de 2,5 po

ca ma couté 120$ au total

une difference?

1/2 seconde de moin sur le quart de mille et le son est vraiment bien ,ce nest pas du tout abusif

[Ex]

moi pour le prix, jai fait enlever l ÉNORME muffler dorigine et je les fais remplacé par un tuyau de 2,5 po

ca ma couté 120$ au total

une difference?

1/2 seconde de moin sur le quart de mille et le son est vraiment bien ,ce nest pas du tout abusif

D'accord mais ton check engine doit être allumé.

[gab]

je ne te garanti pas que le tien n allumera pas mais le mien na pas allumé

[nPT]

Sur le véhicule de ma blonde, j'ai fait installer une ligne 2.5po stainless sur son Saab 900SE T.

Les coûts :
Catalyseur 2.5po Stainless : 105$ + tx
Silencieux 2.5po aluminium Dynomax (le plus silencieux possible) : 117,69$ + tx
Flexible 2.5po : 69$ + tx

6 heures de soudage et d'installation (l'exaust est soudé mandrel bend).





Il serait apparemment possible de se faire faire une ligne complète en acier 2.5/3po pour environ 4-500$.

L'ancien downpipe (d'origine) avait un coude à 1 7/8po et le reste était 2.25po. Un léger gain d'environ 500rpm a été observé sur le spool du turbo. Un énorme poids a été enlevé à l'arrière du véhicule. C'est inimaginable comme le silencieux d'origine est lourd.

Il était impossible de lancer la voiture en 2ieme sans faire glisser la clutch à cause des rapport de transmission incroyablement long. Maintenant, la voiture offre un meilleur torque à bas régime et peut partir en 2.

La ligne fait un peu trop de bruit à bas régime à mon goût pour le respect des voisins mais rien de trop alarmant. Pour l'instant, la seule qui chiale est la salière sur le four qui shake lorsque la voiture tourne à froid.

Matthieu

[Marco Bolduc]

Pour l'instant, la seule qui chiale est la salière sur le four qui shake lorsque la voiture tourne à froid.

parle moi de sa un gars qui fait attention à son char! faut mettre sa dans la maison un auto!


c'est de l'humour!

[Ex]

Bon ... je vais checker ça pour cet été.

Pour le moment j'adore le son stock quand j'mélance au fond, même si je suis conscient que j'aurai un meilleur gain en puissance.

Merci énormément pour les infos !

[AlpinestormT5]

Qu'est-ce qui sonne TRÈS BIEN sur un volvo ? Parce que là, c'est vraiment trop silencieux du derrière. Et puis, du côté engine sensor, ça dit quoi ? Lâchez-vous lousse, on jase de Volvo...................

[Marco Bolduc]

3'' à partir du turbo avec un race-cat magnaflow, un muffler borla et un autre muffler magnaflow! le setting parfait! si tu vien à un meet je te ferai entendre!