specialiste en transmission

salut
j'ai un c70 hpt 2001 avec transmission manuel.
dernierement j'ai un bruit de grindage quand je decelere en 1,2,3,4 eme vitesse pas la 5.
ma transmission est une m56h. j'aimerai savoir quelle model avait cette boite la. car j'ai trouver 3 autres boite manuel qui fit, mais ne sont pas identifier avec un etiquette comme la mienne. comment differentier la m56h de la m56l ou la m59 ?
et l'autre question est par rapport a la flywheel. si je me fit a d'autre forum. ya les flywheel single mass et dual mass. j'imagine que j'ai la dual. quelle annee on des single mass, car ma faire la converssion a single pour reduire le poids et eviter les problems qui on avec les dual. et pour la clutch le gens mette des clutch de v et s70r. surement des 20splines mais il dise qu'il mette des pressure plate de marque sachs 707. mais je me demande si la pressure plate de s/v70r est assez forte pour endure un max de 300hp moteur que j'aurai avec des lauch a repetition.

merci.

[LucasC70]

salut
j'ai un c70 hpt 2001 avec transmission manuel.
dernierement j'ai un bruit de grindage quand je decelere en 1,2,3,4 eme vitesse pas la 5.
ma transmission est une m56h. j'aimerai savoir quelle model avait cette boite la. car j'ai trouver 3 autres boite manuel qui fit, mais ne sont pas identifier avec un etiquette comme la mienne. comment differentier la m56h de la m56l ou la m59 ?
et l'autre question est par rapport a la flywheel. si je me fit a d'autre forum. ya les flywheel single mass et dual mass. j'imagine que j'ai la dual. quelle annee on des single mass, car ma faire la converssion a single pour reduire le poids et eviter les problems qui on avec les dual. et pour la clutch le gens mette des clutch de v et s70r. surement des 20splines mais il dise qu'il mette des pressure plate de marque sachs. quelle pressure plate utilise t'il de sachs. car il en fond pas pour les volvo.

merci.

Hmm, tu me pose là une bonne colle.

J'avais l'impression que toutes les C70 manuelles de première génération (1998-2004) avaient la M56, ainsi que toutes les S ou V70 manuelles 1998-2000.

Faudrait faire la recherche sur Turbobricks, Brickboard ou Swedespeed.

Appelle aussi Fadi, chez Volvo Blainville. Il pourrait bvien connaître la réponse et t'éviter de te perdre dans la toile.

[thunder_gt]

Hmm, tu me pose là une bonne colle.

J'avais l'impression que toutes les C70 manuelles de première génération (1998-2004) avaient la M56, ainsi que toutes les S ou V70 manuelles 1998-2000.

Faudrait faire la recherche sur Turbobricks, Brickboard ou Swedespeed.

Appelle aussi Fadi, chez Volvo Blainville. Il pourrait bvien connaître la réponse et t'éviter de te perdre dans la toile.

alors si ton impression est bonne la s70 avec transmission manuel serait une m56 assurer, resterai juste a savoir si ses une h ou un l pour le ratio des gears.

a tu le numero de telephone pour volvo blainville?

[kearmith]

Salut

De ma faible expérience, je soupsonnerais les bearings de transmission (shaft à l'intérieur)

Je sais aussi qu'il y a une grosse chop de transmission sur papineau, juste un peu au sud de la traque de chemin de fer

Bonne chance

[thunder_gt]

bah je fait tout la job moi meme. suis mecano et j'ai travailler 2 ans chez franke deja. la question ses pour avoir des precision sur le model de transmission et des compatibiliter de differente pieces ensemble. car les pieces interne de transmission volvo ne sont pas commandable. doit remplacer la transmission aux complet enssemble ou trouver des piece semblable pour les reparer.

avec mes recherche et experience j'ai eux mes reponse.
je vais monter une boite transmission de s70 car c'est des m56 l ou h (seul difference sont les ratio de 1ere et 2eme vitesse. et tout dependant des annee, la final drive ratio change) les m59 ses les model r qui les avait et il sont lsd (ca fit, mais sont plus faible, mais lsd)
les flywheel de 97 et moin sont single mass et en haut sont dual mass (style de damper) alors je vais pogner une flywheel de 850 96 environ.
pour ce qui est de la clutch je vais prendre une clutch de 850r # 272218 car je prend la transmission m56 l ou h . et je vais prendre la pressure plate du meme model (assez fort pour 300hp ) sinon il existe une modification populaire avec une pressure plate de sachs de vw et audi, mais tu doit remplacer la position de doll pin sur la flywheel.

si ma transmission presente n'est pas trops detruite a l'interieur je risque de la reparer et la transformer en lsd pour avoir une boite plus solide avec lsd.

merci pour ceux qui mon aider a faire la lumiere avec tout les difference des annee. etc.

[kearmith]

salut

Wow tu dépasse de loin mes compétences! tu sembles vraiment informé .. reste plus qu'à te souhaiter bonne chance!

Si tu es capable de nous mettre quelques photos durant la restauration se serait bien pour l'avenir!

[Phil]

Salut

De ma faible expérience, je soupsonnerais les bearings de transmission (shaft à l'intérieur)

Je sais aussi qu'il y a une grosse chop de transmission sur papineau, juste un peu au sud de la traque de chemin de fer

Bonne chance

Tu veux surement dire sur Iberville près de St-Joseph... J'ai entendu des choses assez moyennes sur leur qualité de job (mais ca doit faire 3-4 ans de ca). En tout cas, avant d'aller là, informez vous à savoir si la job est bien faite si vous connaissez des gens qui ont eu affaire à eux.

[thunder_gt]

bon bien pour un update.

transmission de s70 n/a 99 instaler m56h
flywheel de 850 96 n/a installer
pressure plate et clutch de 850r 96 installer.

le tout va tres bien et semble pomal plus solide. ma flywheel etait une dualmass et elle etait defectueuse comme plusieur. elle avait un lusse dedans ce qui me fesai glisser la clutch plus facilement et me fesait perdre de la force et temps de reaction. asteur j'ai une flywheel pleine et ca shift a-1.

tout serie 70 99 et + a une flywheel dualmass.

[LucasC70]

Utile à savoir. Je ferai peut-être une opération semblable pour ma flywheel et pressure plate lorsque ma clutch rendra l'âme.

[Marco Bolduc]

hahaha...je ressort de topic des poussières! je suis présentement rendu à me choisir un setup de clutch pour mon T5m! comme plusieurs, je vais surement y aller avec un Clutch kit de 850R (272218) et une flywheel single-mass du meme model (9454774)! j'ai longtemps penser me diriger vers une clutches SPEC stage 2+ ou 3 mais ils vendent sa un prix de fou! la plupart qui ont des volvos qui ont beaucoup de hp sont plutot aller vers des clutches de 850R et aucune d'entre eu n'ont eu de probleme. et en plus, pour le prix d'un clutche kit SPEC, tu peut presque avoir un clutches kit de R, une flywheel single-mass de R et il te reste beaucoup de petits changes! maintenant que je sais vers où je me dirige, est-ce que il y a quelqu'un (fadi,eunos-tide-volvo,marius850R ou peut importe qui qui travaille sur des volvos) qui pourrais me dire combien de temps sa peut prendre changer une clutche et une flywheel sur un S70 T5 1998? parce que j'ai bin beau avoir savuer de l'argent sur le prix de la clutche, maintenant, combien sa va me couter à faire installer?

[rj240]

Marco,

Je pense que vous n'avez pas besoin de la single-mass flywheel...c'est deja installe sur votre auto...

$378 plus taxes pour CVQ VIP: le prix pour le clutch kit...

Roger

[Marco Bolduc]

Marco,

Je pense que vous n'avez pas besoin de la single-mass flywheel...c'est deja installe sur votre auto...

$378 plus taxes pour CVQ VIP: le prix pour le clutch kit...

Roger

les dual-mass ont commencer à etre installer sur les volvo à partir de 1998.5, donc j'ai des chances que sa soit une dual-mass. est-ce que tu pourrais vérifier avec mon VIN : YV1LS5372W3480072 . et pourrais tu me donner le prix de la single-mass, parce que tant qu'à y etre, je vais en mettre une flambant neuf tant à resurfacer la mienne (si c'est vraiment une single-mass que j'ai présentement)

[rj240]

les dual-mass ont commencer à etre installer sur les volvo à partir de 1998.5, donc j'ai des chances que sa soit une dual-mass. est-ce que tu pourrais vérifier avec mon VIN : YV1LS5372W3480072 . et pourrais tu me donner le prix de la single-mass, parce que tant qu'à y etre, je vais en mettre une flambant neuf tant à resurfacer la mienne (si c'est vraiment une single-mass que j'ai présentement)

Ton auto est un "Late-production", j'ai verifier, et selon la numero serie de moteur, vous avez bien un "Dual-mass flywheel"...

Donc, le single-mass 9454774, prix CVQ VIP: $380.88 plus taxes...

[Marco Bolduc]

Ton auto est un "Late-production", j'ai verifier, et selon la numero serie de moteur, vous avez bien un "Dual-mass flywheel"...

Donc, le single-mass 9454774, prix CVQ VIP: $380.88 plus taxes...

merci beaucoup! et est-ce que tu pourrais me dire c'est quoi qu'il y a d'inclus dans le clutch kit? si c'est juste le clutch disc et la pressure plate, est-ce que tu pourrais me dire c'est quoi le prix du release bearing et du slave cylinder?

[Marco Bolduc]

si j'ai présentement une dual-mass flywheel, j'ai donc un slave cylinder interne, donc sa me prendrais aussi le slave cylinder externe qui va avec les single-mass!?