Arrêt irrégulier (V70 2.5T AWD 2004)

[Vol Vo]

Bonjour,

La voiture ''stallais'', ne tenais pas son RPM en idle et avait de la difficulté à démarrer. J'ai fait changer la Pompe à essence (l'ancienne ne donnait plus assez de PSI, filtre à essence, le Mass Air Flow Sensor (il était brisé) et nettoyé les injecteurs et le intake. J'ai aussi un nouveau filtre à air.

Maintenant, la voiture a beaucoup plus de ''pouvoir'' et elle ne ''stalle'' plus en idle. On dirait que c'est une nouvelle voiture, elle est beaucoup plus puissante.

Toutefois, depuis ces changements, lorsque je freine à un arrêt, une fois sur 3, à environ 5-10 KM/H en freinant, le RPM descend à 0 et la voiture s'éteint (plus de power steering, à titre d'exemple). Je peux la repartir immédiatement comme si de rien n'était. C'est le même feeling que si je stallais avec une voiture manuelle... sauf que mon auto est automatique. Il n'y a aucun check engine.

J'aimerais savoir si vous avez des pistes de solutions afin de régler ce problème. La V70 a 255 000KM et je l'ai depuis 70 000KM, donc l'entretien habituel a toujours été fait.

Merci pour votre aide!

[wezo00]

Tu l'as fait scanner depuis tous ces changements et il n'y a aucun code?
Si c'est une cause électeique/électronique, tu aurais un (ou des) code.

[Vol Vo]

Tu l'as fait scanner depuis tous ces changements et il n'y a aucun code?
Si c'est une cause électeique/électronique, tu aurais un (ou des) code.

Merci! Aucun code depuis les changements.
Il semble que lorsqu'il y a plus de la moitié de l'essence dans la tank, le problème n'arrive pas.

J'ai changé le seal de la tank depuis, ça semble avoir aidé.

Si jamais quelqu'un a une idée du pourquoi cela semble arriver seulement lorsque la tank est à moitié vide, faites-moi signe!

[wezo00]

Ça ressemble à un symptôme de défaillance de FPS (fuel pressure sensor), de filtre à essence obstrué ou de pompe à essence encrassée... mais tu aurais des codes de pression d'essence trop faible dans tous ces cas.

[Hystérique]

Le filtre à essence fait partie d'un entretien régulier, alors il ne faut hésiter de le remplacer.

[Vol Vo]

Ça ressemble à un symptôme de défaillance de FPS (fuel pressure sensor), de filtre à essence obstrué ou de pompe à essence encrassée... mais tu aurais des codes de pression d'essence trop faible dans tous ces cas.

Pas de codes de pression, avec la nouvelle pompe je me demande comment elle serait encrassé déjà! Bizarre.

[Vol Vo]

Le filtre à essence fait partie d'un entretien régulier, alors il ne faut hésiter de le remplacer.

Merci! Il a été changé aussi!

[wezo00]

Pas de codes de pression, avec la nouvelle pompe je me demande comment elle serait encrassé déjà! Bizarre.

Si le nettoyage complet du réservoir a été fait lors du remplacement de la pompe, en effet, il n'y a aucune chance qu'elle soit encore encrassée.
Tu as mis une pompe neuve OEM Volvo ou Bosch uniquement?

[Vol Vo]

Si le nettoyage complet du réservoir a été fait lors du remplacement de la pompe, en effet, il n'y a aucune chance qu'elle soit encore encrassée.
Tu as mis une pompe neuve OEM Volvo ou Bosch uniquement?

Merci pour le retour. C'est une pompe Bosch neuve. Le nettoyage devrait avoir été fait effectivement, mais là je suis pas certain à 100%, puisque ce n'est pas moi qui a fait le travail.

Je comprends bien que possiblement ce serait le réservoir en tant que tel qui serait encrassé? Existe-il des produits pour régler cela, si jamais le nettoyage n'aurait pas été fait?

[wezo00]

Aucun produit ne fera un auto-nettoyage. Malheureusement, ça requiert d'enlever la pompe, de vider le réservoir et nettoyer en profondeur.