Bruit roues avant...vos opinions SVP

[mathou]

Voici la situation.

Ce matin comme à l'habitute, j'ai fait le trajet Québec-Mirabel. Aucun problème pour les 287 premiers KM. Pratiquement arrivé à destination, je prends la sortie pour me rendre à ma destination. Une belle suite de courbe droite-gauche. Je ne suis pas un pilote de course et je ne conduis pas une F1 (juste un XC70!), mais j'aime bien prendre les courbes de façon un peu sportive, enfin selon moi. Donc je prends les courbes et à la sortie de la courbe vers la gauche, il y a une petite hesitation dans la reprise de la transmission et ensuite, débute des bruits styles ''klunk-klunk'' en avant, bruits plus forts lors d'un virage à gauche. En ligne droite, ça semblait pas trop pire, mais j'allais environ à 60 km/h.

J'arrive à destination et je me stationne, non sans quelques ''klunk-klunks''. Une fois stationné je tente de faire une évaluation de la situation en suspectant un problème de ''drive shaft''. Je jette un coup d'oeil sur celui côté conducteur: les 2 soufflets sont intacts et le mouvement semble normal (très peu de mouvement lorsque je tire-pousse). Je n'ai pas eu le temps de regarder celui du côté passager.

Les bruits de ''klunk-klunk'' sont aussi présents lorsque je tourne les roues lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Je n'ai pas de photos, pas de video. Je sollicite vos opinions pour les questions suivantes:

- Avez-vous une idée de ce qui pourrait être le problème?
- Croyez-vous que je peux retourner avec le véhicule à Québec? (Je retourne normalement à Québec jeudi soir prochain)

J'en conviens que les informations sont très limités, mais comme je dis, je ne cherche que des avis.

Merci!

[GroanMan]

Honnêtement ça peut être beaucoup de choses! Si tu as le temps de passer au garage pour avoir une opinion professionnelle avant de retourner ça serait le mieux d'après moi. J'ai déjà fait longtemps avec des Bushings finis mais. . . Je savais c'était quoi!

[C70-T5]

Comme GroanMan, je te dirais d'investiguer un peu plus loins, mais dans mon cas, j'ai deux fois des bruits similaires...

Sur ma C70, c'était un "spring seat" ou ce que d'autres appellent un "strut mount bushings" déchiré... Dans ce cas, j'avais noté des débris de caoutchouc près des têtes des cylindres des amortisseurs et l'un deux était anormalement plus élevé...

voir : http://www.clubvolvoquebec.com/v3/fo...vant-de-ma-c70


Et sur ma V70, c'est le top mount bearings qui tourne par coup. Dans ce cas, si tu as un "helper" pour tourner le volant et que tu regardes tes "struts" tu verras bien les coups ou encore mieux en appuyant un tournevis (ou si tu n'as pas peur, tes doigts sur tes têtes de shock absorber)... Dans ce cas, si c'est léger, un peu de lubrifiant, genre WD-40, fera disparaître ces sons, mais faudra y voir un jour ou l'autre...

[BravoMike]

Pour ma part sur mon XC70 2006 ces symptômes étaient de coil springs avant cassés. J''ai du remplacer les deux à quelques semaines d'intervalle.

[Mercury]

J'ai déjà vécu similaire, je croyais que c'était un cardan, mais c'était le bushing de tab qui était fini (en fait pu là pantoute) et qui faisait cogner métal à métal quand je tournais, comme le disait les autres je ferais investiguer avant de faire trop de route et empirer la situation et faire monter la facture...

[mathou]

Merci de vos commentaires. Je vais regarder les différentes causes proposées lors de mon retour auprès du ''malade'' jeudi soir.

[mathou]

Voici une mise à jour! De retour hier soir, j'ai concentré mon inspection à la suspension avant. Il n'a pas fallu beaucoup de temps pour faire le diagnostique: coil spring côté conducteur.

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Le restant du coil spring semblait assez bien assis sur l'assiette de l'amortisseur, j'ai donc tenté ma chance et je suis parti pour Québec, à vitesse réduite, en évitant les bosses et les virages trop agressifs. Je me suis rendu sans problème. Le véhicule est maintenant stationné en attente de réparation. Je vais faire la commande de pièces et procéder dans les prochains jours.

[GroanMan]

Voilà quelques minutes bien investies! Content que ce ne soit pas plus grave!

[mathou]

Volvo Québec avait 2 coil springs en stock. Je suis allé les chercher. Je vais essayer de prendre le temps de faire le remplacement durant la fin de semaine.

[rise94]

Ah quand même!!!
Ressort cassé! Au moins tu sais ce que c'est.Bonne réparation.

[mathou]

Réparation complétée. J'ai maintenant 2 ressorts neufs sur la suspension avant. Les amortisseurs étaient encore bons. Tant qu'à avoir tout entre les mains, j'en ai profité pour remplacer les ''spring seat''. J'avais aussi en main les bearings qui complètent l'assemblage de la suspension mais ceux que j'avais étaient encore bien bon. Somme toute, un travail assez simple. Le plus difficile est de comprimer les ressorts. Je n'avais à ma disposition que des outils manuels donc beaucoup d'huile de coude pour comprimer/relacher les ressorts! IMG_0349.JPG

[C70-T5]

Réparation complétée. J'ai maintenant 2 ressorts neufs sur la suspension avant. ... Le plus difficile est de comprimer les ressorts. Je n'avais à ma disposition que des outils manuels donc beaucoup d'huile de coude pour comprimer/relacher les ressorts!

Tu es chanceux! Tu es chanceux d'avoir utilisé que de l'huile de coude et des outils manuels pour cette tâche, car plusieurs y ont laissé des doigts quand ce n'est pas des fractures des mains, des comotions cérébrales ou pires... Peut-être que j'ai trop vu de matériel de la CSST, mais même avec des outils spéciaux, il faut être extrêmement prudent pour cette tâche.

...mais félicitation ! Bel ouvrage et sage décision d'avoir changé les "top plates" en même temps que tes "spring seats".

[mathou]

Disons que j'étais un peu ''chicken'' lors de la première compression de resort. Le premier que j'ai comprimé c'est celui qui avait cassé. Comme on peut le voir sur la photo plus haut, il était passablement croche et j'avais une petite crainte de le voir sortir de l'assiette de l'amortisseur et causé des dommages physiques!

Bref, avec le bon outil, un minimum de jugement, de gros bon sens et de la patience, une bonne dose de prudence et une bonne preparation, cette tâche reste à la portée du mécanicien de fin de semaine.

Je serais tout de même curieux de savoir la quantité d'énergie emmagasinée dans le ressort lorsque la compression est complétée. J'y ai mis une bonne dose d'effort qui est pratiquement toute transmise directement dans le ressort alors s'il y a relachement brutal de cette énergie, ça doit faire du dégât.

[GroanMan]

Exact. Les accidents de ressorts ne pardonnent pas. . . Mais avec un minimum de jugement et les bons outils , c'est relativement sécuritaire .

[tegbill]

Join de club!!!!! Problème SUPER commun sur les XC70 P2 , les coils springs cassé. Ça fait 8 ans que j'ai l'auto, et au total 5 coils springs ont cassé. Le dernier fut ce printemps, suspension arrière gauche.