J'ai toujours voulu une R même si on me conseillait plutôt une T5, j'ai eu une R pendant 4 ans et je n'en aurai plus jamais!
J'ai adoré cette voiture, mais j'ai dépensé une petite fortune pour l'entretenir et j'ai eu ma leçon.
Suspension avant, coils spring au 4 roues, ordinateur de freins, ordinateur de transmission, un paquet de cog wheel, freins au 4 roues, leak dans le vacuum system, moteur de wiper de la vitre arrière (V70) et bien plus que j'oublie.
Les dépenses d'entretien et de réparation ont avoisiné les 17 000$ pendant cette période. C'était un classique de sortir du dealer avec des 1500-2000$. Pas le choix d'acheter des pneus d'hiver low profile vu les brakes/mags $$$.
D'accord, elle avait plus de 400 000 km, mais je travaille à l'extérieur donc je conduisais la voiture 1 semaine sur 3, et je n'ai jamais été rough avec.
C'est un pensez y bien!
Edit : j'ai oublié de mentionner que le block à sauté (je sais pas exactement quoi, mais l'auto s'est mis à consommer beaucoup de prestone) une semaine après que je l'ai vendu :/
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J'ai adoré cette voiture, mais j'ai dépensé une petite fortune pour l'entretenir et j'ai eu ma leçon.
Suspension avant, coils spring au 4 roues, ordinateur de freins, ordinateur de transmission, un paquet de cog wheel, freins au 4 roues, leak dans le vacuum system, moteur de wiper de la vitre arrière (V70) et bien plus que j'oublie.
Les dépenses d'entretien et de réparation ont avoisiné les 17 000$ pendant cette période. C'était un classique de sortir du dealer avec des 1500-2000$. Pas le choix d'acheter des pneus d'hiver low profile vu les brakes/mags $$$.
D'accord, elle avait plus de 400 000 km, mais je travaille à l'extérieur donc je conduisais la voiture 1 semaine sur 3, et je n'ai jamais été rough avec.
C'est un pensez y bien!
Edit : j'ai oublié de mentionner que le block à sauté (je sais pas exactement quoi, mais l'auto s'est mis à consommer beaucoup de prestone) une semaine après que je l'ai vendu :/
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