FAQ: Je regarde pour acheter une Volvo FWD/AWD...

[rj240]

Bonjour!

Un question tres frequent sur le forum et aussi sur Facebook est: Je regarde pour acheter "x" model de Volvo, quest-ce que je devrait verifier? Quel sont des points a verifier?

Comme on a dit mille fois, un inspection par un specialist ou concessionaire est notre meilleur recommandation, mais je voudrais commencer un post avec les points faibles et des choses a verifier.

Je vais le commencer ici, svp mettre vos suggestions et ajouts, et je vais tout combiner pour faire un "sticky" que on peut le referrer au gens qui demande la meme question...

P80: 850, S70, V70 '98-'00, C70 -04
-bearings de roue
-suspension - bushings, links, etc
-breather box et hose
-module ABS
-systeme de air climatise (fuites, evaporateur, clutch de compresseur)


S40-V40 2001-2004
-Rouille
-CCM
-régulateur de pression sur le fuel rail
-Pine de métal qui tient la wastegate sur le turbo
-VVT solenoid et hub
-thernostat et ECT sensor
NOTE: Le flexible peut être remplacé par n'importe lequel installateur de silencieux, pas la besoin de changer le downpipe


P1: S40 04.5+, V50, C30, C70 06+
-bearings de roue
-bushings des tables avant
-infiltration d'eau - verifier drains de toit ouvrant
-breather box
-couette de filage pour valise
-clutch de compresseur de l'air climatise (peut etre reparer)
-rouille sur les ailes en avant
-alignment, surtout camber arriere. Faut installer des camber arms pour avoir un meuilleur vie des pneus
-seal de windshield qui coule sur les modeles plus recentes
-calipers arriere
-cables de frein de stationnement


P2: S60 01-09, V70/XC70 2001-2007, S80 '99-'06, XC90 03-15
-bearings de roue
-suspension: bushings, links, top plate, spring seats
-steering -rack et lower U-joint
-breather box et hose
-cluster (DIM)
-barillet d'ignition (approx. 150 000 km)
-PEM pour les 2001-2005 (s'il n'a pas déjà été relocalisé)
-bevel gear qui coule
-pompe Haldex (Active On Demand, AWD)
-SUM sur les voitures munies du 4C (s'il n'a pas été relocalisé)
-lignes flexibles des freins


P3: S60 '11+, S80 '07+, V60, V70/XC70 08+, XC60
-bearings de strut avant
-bushings arriere - rear stay arm
-vacuum pump pour freins qui coule d'huile
-seal de pare-brise qui coule sur certains modeles
-usure des frein inegale, service et lubrification des freins tres important sur ces modeles

SPA: XC90 '16+
-tres important de entrer regulairement pour faire les mise-a-jours du logiciels. Il y a beaucoup de update qui sort...

[Nico7410]

Wow très bonne idée!

[Luc]

C'est fantastique Roger. Excellente initiative. Ce serait encore plus complet si on pouvait voir directement à quel modèle réfère par exemple p80.

[rj240]

C'est fantastique Roger. Excellente initiative. Ce serait encore plus complet si on pouvait voir directement à quel modèle réfère par exemple p80.

Bonne idée. Je vais ajouter les modèles et années spécifique a chaque platforme...

[Hystérique]

P2 Cluster : 2 fois pour moi et pour les autres que j'entend parler

[C70-T5]

Merci Roger !

En effet, ça peut être utile de connaître les points faibles de nos Volvo... Y a rien de parfait, mais quand on sait dans quoi on s'embarque...

De toute façon, peu importe la marque ou le modèle, il a toujours des pièces de rechange et des portes de garage pour faire le service. Des chars qui ne brise pas, connait pas...

Sauf peut-être, ce véhicule :

Luna Rover.jpg



le module lunaire "Luna Rover" stationné sur la lune depuis 1971 et qui n'a requis AUCUN entretien depuis!!!

ref. : Par NASA — http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2000-001139.html, Domaine public, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12872 et https://fr.wikipedia.org/wiki/Rover_lunaire

[LucasC70]

Bien d'accord pour le cluster de P2. Le mien fait des siennes depuis que je l'ai. Problème de software ou est-ce hardware? Mystère.

Quant au luna rover, il ne roule pas non plus depuis 1971... :P

[C70-T5]

Quant au luna rover, il ne roule pas non plus depuis 1971... :P

Oups... Correction... 1972 ! Il a servi sur trois missions!

[wezo00]

Pour les P2 j'ajoute:
- Le barillet d'ignition (approx. 150 000 km)
- Le PEM pour les 2001-2005 (s'il n'a pas déjà été relocalisé)
- La pompe Haldex (Active On Demand, AWD)
- Le SUM sur les voitures munies du 4C (s'il n'a pas été relocalisé)

[rj240]

Pour les P2 j'ajoute:
- Le barillet d'ignition (approx. 150 000 km)
- Le PEM pour les 2001-2005 (s'il n'a pas déjà été relocalisé)
- La pompe Haldex (Active On Demand, AWD)
- Le SUM sur les voitures munies du 4C (s'il n'a pas été relocalisé)

Oui! J'ai oublié!

[C70-T5]

Bien sûr, sur les modèles à courroie... Ne pas se fier sur les autocollants de remplacement à XXXXXX km... Jetez-y un coup d'oeil!

[mathou]

Excellente information. J'ai une idée de ce qui peut m'arriver maintenant avec mon P2! J'ai 4 bearings de roue presque neuf, des control arm presque neuf en avant, 4 links neufs, un lower u-joint fraichement graissé, la PEM est dans le coffre et je n'ai pas de suspension 4C.

Dans la liste, il ne me reste que la pompe HALDEX, le cluster, le barillet d'ignition et le breather box / hose.

C'est quoi le problème du barillet d'ignition? La clé n'entre pas??

Breather box et hose? Est-ce le PCV system ou autre chose?

[rj240]

Update, j'ai ajouter des items...

[tegbill]

Correction: les problèmes de PEM concernent les P2 de 2005 a 2007 avec le nouveau système électrique apparu en 2005.

[C70-T5]

Peut-être spécifiéleer les transmissions GM des S80 et XC90 avec le 6 cylindres...

Je crois même avoir entendu dire que "mileage d'autoroute était moins problématique que mileage urbain et\ou démarrer en trombe, car la sollicitation des changements de rapports brusques et fréquents était leur points faibles"... Je me trompe ou je divague?