Code ECM 250A

[BSL]

Un check engine est apparu et le code relié est le ECM 250A. Ce serait en lien avec le oil trap.

Est-ce un problème fréquent ?

[rj240]

Quel modèle/année?

[BSL]

S 40 2010 2.4 Automatique.

[rj240]

Dépendant sur la date de production, les premiers été un peu faible. Ils ont eu des modifications au breather box, et ils ont mis un garantie prolonger sur les modèles qui avait la première génération de breather box.

Donne moi ton NIV, et je vais vérifier si la garantie appliqué sur ton auto...

[BSL]

Yv1382ms6a2497617

[rj240]

Non, ca n'applique pas a ton auto...

[BSL]

Merci Roger ! Si pas réparé, quelles sont les risques ? Si réparé, le coût ? OEM ou jobber.

[rj240]

Avant de changer la trappe, regarde pour voir si c'est peut-être juste le tuyau qui est déchiré...

Je vais vérifier les prix quand j'aurai une chance...

[BSL]

J'ai vu que le petit tuyau en rubber est fendu ce qui peut causer une fuite d'intake je pense.

Merci et bon dimanche !

[BSL]

Hier, j'ai fais réparer le petit tuyau qui était fendu, mais le check engine est demeuré.

Ce matin je quitte pour aller au travail, en roulant le chek engine a éteindu. Je suis bien content, mais je ne sais pas si il y a un rapport avec la fuite que j'ai fait réparer ???

[rj240]

ECM-250A Long-term fuel trim. Lower limit, B5244S4

Diagnostic trouble code (DTC) information ECM-250A

Condition
Engine Control Module (ECM) receives information from the heated oxygen sensor about fuel/air mixture in different load areas. If Engine Control Module (ECM) registers that fuel/air mixture deviates too much from target lambda, so that adaptations end up in any of its end-positions, the diagnostic trouble code is generated.

Substitute value
None.

Possible source

Upper limit
Incorrectly installed oil dipstick. Air leakage.
Too high ethanol content in fuel.
Air leakage in the intake system.
Air leakage in the exhaust system.
Low fuel pressure.
Damaged mass air flow (MAF) sensor.
Damaged, dirty oil trap.
Clogged air filter.
Dirty mass air flow sensor.

Lower limit
Oil level too high.
Contaminated engine oil.
Leaking injectors.
Damaged evaporative emission system (EVAP) valve.
High fuel pressure.
Damaged mass air flow (MAF) sensor.
Damaged, dirty oil trap.
Clogged air filter.
Dirty mass air flow sensor.

Fault symptom[s]
DL, Warning lights and chimes/Malfunction Indicator Light ("Check engine" light) indication/no indication
7G, Text window and warning symbol/Yellow symbol and text message
AJ, Driving/Poor performance/lacks power
AS, Fuel system/Excessive fuel consumption

Donc, c'est probablement a cause de la reparation que le temoin a eteindre...

[BSL]

Merci Roger !