Le mythe des driving shafts....

[Arvidalex]

Je ne trouve plus mon premier post la dessus,

Une histoire courte, mon bearing du centre est scrap.1 s70 1999 awd

Deux specialistes volvo de ma region me disent que cest impossible de separer les deux moitiés.

Le mecano du dealer ne sais pas trop, mais pense que ça se fait.


Sur swedespeed, les gars me disent que le bearing se vends, mais qui est impossible a remplacer sans couper le driving en deux.....

Colorado driveshaft qui les rebuilt, les renvoie avec une soudure supplementaire.

6-700$ un rebuild
1200$ jobber
1520$ dealer





POURTANT!!



JEUDI SOIR, JE ME SUIS DÉCIDÉ

jai chauffé a rouge la partie du shaft dans laquelle je croyais qu'il y avais des "spline"

Avec quelques coups de masse tout a sorti!!!!
Cest le meme principe qu'un cardan, un spline avec un snapring a lintérieur.
ABSOLUMENT RIEN DE PLUS!

Je ferai un tuto lors du rebuild.
Ça semble vraiment simple.

Jai le bearing pour 129$, et je cherche encore le joint universel (si jamais qqn connais un # de piece et une source)

[Volvobeat]

cool je vais suivre sa avec intérêt

[Arvidalex]

Voivi ou je suis rendu....le driving est a la shop presentement et jai pas pensé prendre un close up![IMG][/IMG]

[LipSer]

Je ferai un tuto lors du rebuild.
Ça semble vraiment simple.

j'ai hâte de voir le rebuild.

[Arvidalex]

[emoji106] j'ai hâte de voir le rebuild.

Moi aussi!
Je ne suis pas sûr de rien, mais a date ça avance.

Grace à de l'aide sur swedespeed,
Je vais apeller Lundi chez drive line service of las vegas qui semble avoir en main le bearing et le joint universel.

Le but de la patente est de savoir pourquoi plusieurs confirment que ça ne se fait pas.
A date la seule chose qu'on m'avait dit c'étais que les drive shaft ne se séparent pas...

Myth busted.

Reste a voir la suite

[LipSer]

Moi aussi!
Je ne suis pas sûr de rien, mais a date ça avance.

Grace à de l'aide sur swedespeed,
Je vais apeller Lundi chez drive line service of las vegas qui semble avoir en main le bearing et le joint universel.

Le but de la patente est de savoir pourquoi plusieurs confirment que ça ne se fait pas.
A date la seule chose qu'on m'avait dit c'étais que les drive shaft ne se séparent pas...

Myth busted.

Reste a voir la suite

Oui, j'ai remarqué aussi que parfois le monde dit que certaines choses ne sont pas faisables à cause du fait qu'il n'y a personne qui l'a essayé... ou que quelqu’un l'a essayé et que ça a pas marché...

P.S. il n'y a pas bcp de monde qui ont changé le bearing du axle shaft et pourtant ça se fait très bien.

[Arvidalex]

Jme dit quil y a tellement de awd qui finissent fwd,ça peux pas etre si simple!

Dans mon livre a moi,quand cest trop beau pour etre vrai,c'est trop beau pour etre vrai!

Mais je désespere pas!

[Tuckedal]

Si tu réussie ça tu seras en charge du rebuilt du mien je suis le sujet ça c'est sur

[Arvidalex]

UPDATE!!

Le gars de drivetrain.com m'a rappellé cet apres-midi pour me confirmer quils ont le bearing en main.
Comme ils n'ont pas les specs du joint universel, il fera la recherche et me rapelle demain.

Il m'a confirmé qu'ils sont habitués de shipper au canada, et qu'habituellement ça tourne entre 30 et 40$ par usps!

J'ai bien hâte qu'il me rapelle pour tout commander

[Roger-Dee]

Quand même étrange que tu ne trouves pas tes joints universel localement, normalement les places qui rebuilt les DV on des livres de pièces et peuve tout avoir sur commande.

Si ton shaft est ré-inséré au même endroit qu'auparavant (pour timer les u-joints) tu ne devrais pas avoir de problême.

Sur beaucoup de véhicule récent le bearing est insérer lors de l'assmblage et le tube soudé de chaque coté. Une shop local le coupe et le remplace par un systeme de center bearing et de joint à coulisse (slip yoke) et il élimine la partie coulissante déjà existante par un tube plein. Mais effectivement, c'est jamais en bas de 1000$!

[Arvidalex]

Quand même étrange que tu ne trouves pas tes joints universel localement, normalement les places qui rebuilt les DV on des livres de pièces et peuve tout avoir sur commande.

Si ton shaft est ré-inséré au même endroit qu'auparavant (pour timer les u-joints) tu ne devrais pas avoir de problême.

Sur beaucoup de véhicule récent le bearing est insérer lors de l'assmblage et le tube soudé de chaque coté. Une shop local le coupe et le remplace par un systeme de center bearing et de joint à coulisse (slip yoke) et il élimine la partie coulissante déjà existante par un tube plein. Mais effectivement, c'est jamais en bas de 1000$!

En fait, je n'ai pas regardé local pour le joint universel.
Je n'ai pas encore défait celui qui est sur le shaft.je devrais peut etre le defaire le mesurer et faire des telephones.


Quand tu parles de timer les u joints, est ce ceux des bouts?

Je n'ai pas marqué la spline, car je me disais que je referais balancer.
Jai cepandant marqué les flanges (chiffre a chaque trous.) , donc je sais a peu pres comment il était au début.


Je me pose des questions, car jai aussi vu des rebuild pour les joints des bouts (ce qui fait office de slip yoke selon moi vu quil ny en a pas)
Ils ne sont pas jammés et slide comme il faut.

Si jamais tu peux m'eclairer?

*jai appellé mon chum, je men vais sur le champ défaire mon joint*

[Arvidalex]

Update!
Je n'ai pas posté en revenant lautre jour, mais le joint universel est enlevé!
Procedure normale, sois enlever les deux clips sur un axe,sortir un cap et l'enlever, sortir le cap opposé, puis repeter sur le deuxieme axe.

Tout a super bien sorti.

Apres des recherches, j'avais besoin d'un joint avec un cap de 0.945, et 1.900 entre les clips.
Jai trouvé un joint, fait pour les bmw serie7 avec les bons specs.
Je commande cette semaine.
Je commanderais aussi le bearing cette semaine, donc ca devrais avancer vite!

Pour ce qui est des couts :135$us le bearing +40$ shipping sois 220$can
45$ le joint +10$ purolator
Une caisse de 50 bud light pour mon chum qui m'aide et m'accueuil dans sa shop.50$

Sois 325$ can.

Un rebuilt est 550$us + 100$min pour le shipping, sois plus que 800$.

[C70-T5]

...Pour ce qui est des couts :135$us le bearing +40$ shipping sois 220$can
45$ le joint +10$ purolator
Une caisse de 50 bud light pour mon chum qui m'aide et m'accueuil dans sa shop.50$

Sois 325$ can.

Un rebuilt est 550$us + 100$min pour le shipping, sois plus que 800$.

325$ canadiens... Pas mal! Surtout que t`as oublie de deduire les consignes sur le retour des bieres vide

[Volvobeat]

Et combien sa vas coûté pour le balancement du drive shaft


Envoyé de mon iPod touch en utilisant Tapatalk

[Arvidalex]

Et combien sa vas coûté pour le balancement du drive shaft


Envoyé de mon iPod touch en utilisant Tapatalk

150$ vu que cest en deux bouts....

Je vais voir une fois.monté .si il est pas trop long,nous allons le balancer sur le tour.
Sinon il va falloir que je le fasse faire....