URGENT: besoin d'aide à Montréal: V70 2002 NA

[LucasC70]

Bonjour tout le monde,

J'ai besoin de vos lumières.

Depuis deux mois environ, ma V70 fait des bruits (genre: scrountch scrountch) autour des courroies (et de l'alternateur/compresseur d'AC). J'ai vérifié et fait vérifié les courroies: tout semble OK.

Jusqu'ici, ça faisait du bruit, mais pas de problème. Ça se passait surtout au démarrage et quand il fait plus frais. Une fois lancée, la voiture ne faisait plus ce bruit (ou en tout cas, je ne l'entendais plus... à 100km/h on n'entend plus grand chose de toute façon).

Depuis hier: en revenant du travail (sur environ 3 km), la voiture s'est mise à "bucker" ou à "tousser" à basse vitesse (j'étais en ville, pas sur l'autoroute). La luminosité du tableau de bord s'est même mise à diminuer légèrement lorsque je lâchais l'accélérateur. J'ai eu peur de ne pas me rendre, et j'ai dû mettre au neutre et faire révolutionner le moteur aux 2 ou 3 feux rouges pour faire remonter le rev et empêcher qu'il tousse à une révolution de 800-900rpm.

Je l'ai partie ce matin. Même scénario en laissant au P ou en engageant les vitesses. Sans bouger la voiture, j'avais un "idle" assez "rough".

Des suggestions, idées? Faut que je répare ça au PC... je suis sur la route tout le temps et ça ne me tente pas de rester pris sur le bord de la 417 :P

Perso, je mettrais un 2$ sur l'alternateur.

Merci!

[Marco Bolduc]

Bonjour tout le monde,

J'ai besoin de vos lumières.

Depuis deux mois environ, ma V70 fait des bruits (genre: scrountch scrountch) autour des courroies (et de l'alternateur/compresseur d'AC). J'ai vérifié et fait vérifié les courroies: tout semble OK.

Jusqu'ici, ça faisait du bruit, mais pas de problème. Ça se passait surtout au démarrage et quand il fait plus frais. Une fois lancée, la voiture ne faisait plus ce bruit (ou en tout cas, je ne l'entendais plus... à 100km/h on n'entend plus grand chose de toute façon).

Depuis hier: en revenant du travail (sur environ 3 km), la voiture s'est mise à "bucker" ou à "tousser" à basse vitesse (j'étais en ville, pas sur l'autoroute). La luminosité du tableau de bord s'est même mise à diminuer légèrement lorsque je lâchais l'accélérateur. J'ai eu peur de ne pas me rendre, et j'ai dû mettre au neutre et faire révolutionner le moteur aux 2 ou 3 feux rouges pour faire remonter le rev et empêcher qu'il tousse à une révolution de 800-900rpm.

Je l'ai partie ce matin. Même scénario en laissant au P ou en engageant les vitesses. Sans bouger la voiture, j'avais un "idle" assez "rough".

Des suggestions, idées? Faut que je répare ça au PC... je suis sur la route tout le temps et ça ne me tente pas de rester pris sur le bord de la 417 :P

Perso, je mettrais un 2$ sur l'alternateur.

Merci!

chek le voltage sur à ta batterie pendant que je vehicule tourne. tu devrais avoir autour de 14.3V. si tu est en bas de sa, c'est fort probablement ton alternateur!

P-s: j'en ai un qui traine dans mon garage qui est flambant neuf! je l'avais remplacer sur mon s80 et.....il a fait moin de 100km avant d'être mit au rancart!

[kearmith]

Peu être aussi ton câble d'alimentation principale, suit les indications de Marco... Mais prends aussi le voltage à la sortie de l'alternateur

J'avais 12,6 à la batterie et 14.1 à l'alternateur

Dans mon cas 13 ans pour la banane et un faible 226 xxx km... Mais le fils était plein de vert-de-gris. Si je me trompe pas, tu as une 2002 et prêt de 300 xxx km...?

[LucasC70]

Marco: c'est gentil et je le prendrais bien, mais je vais en avoir besoin pour le faire installer mercredi ou jeudi (je vis pratiquement dans mon char, j'en ai besoin pour retourner à Gatineau!). À moins que quelqu'un de Québec monte à Montréal?

Kearmith: Le câble d'alimentation de la batterie ou de l'alternateur? Je vais vérifier ça (dans la pluie probablement, ce soir). Oui, mon auto est rendue à 281 km. Il me semble avoir eu un problème d'alternateur semblable avec ma 740 il y a quelques années, avec un millage semblable...

[phil_s60t5]

Ouin surement la clutch dalternateur qui rend l'âme...

[kearmith]

prends le voltage de ton alternateur devrait être 14 ...
prends le voltage sur la batterie (voiture en marche) devrait être 14...

Si tu as une différence c'est le câble principale, qui relie l'alternateur, fuse box, starter etc... un espèce de serpent multifourche
Me semble avoir payé autour de 160$ pour le mien avec Simon chez Laval (V40)

Si tu as pas accès à un volt-mètre, passe me voir se soir

[Yves]

Pour le fusebox tu peux regarder ici;

http://forums.clubvolvoquebec.com/sh...e+alimentation

[kearmith]

tu en es ou avec ton problème?

[rj240]

Chez nous. ☺

[LucasC70]

L'alternateur était en effet sur le point de mourir, et je l'ai fait remplacé chez VPC. Merci Roger!

D'autre part, j'avais aussi un coil-pack de mort, ce qui explique les toussottements de la voiture.

Disons que j'avais pas beaucoup de temps pour gérer ça et VPC m'a fait ça rapido presto. Le genre de truc qu'on peut difficilement prévoir à l'avance pour aller chercher des morceaux pas chers...

[Marius850R]

On est tout le temps pret pour ces imprevus !!!

[Yves]

Sage décision,

Au moins t'es pas resté en panne sur le bord de la route.

[LucasC70]

Exact! Je me souviens très bien d'être tombé en panne sur le bord de la 417, tsé le boutte où il ya un champ (!!!) pis rien autour? c'était avec ma 740 dont le support de l'alternateur avait cassé rongé par la rouille et la vieillesse.

Disons que je voulais pas remettre ça! haha