Bearing de roue avant?

[Mario]

Depuis quelques jours, J'ai l'impression d'entendre un bruit sourd, un genre de grondement que augmente quand j'accélère. Surtout à basse vitesse parce que sur l'autoroute, les autres bruits finissent par l'enterrer donc je ne l'entends plus. Ça semble provenir de la roue avant gauche.

Je sais que les P2 AWD sont réputés pour des problèmes de bearing de roue arrière. est-ce que les bearing de roue avant sont aussi sujet à ce problème?

[vwoval56]

Je roule un fWD. Conseil, ne met pas du cheapo. FAG ou EOM serait conseiller. Le reste ne dure pas longtemps. J'ai changé 2 côtés 260K KM

[DGM]

Je roule un fWD. Conseil, ne met pas du cheapo. FAG ou EOM serait conseiller. Le reste ne dure pas longtemps. J'ai changé 2 côtés 260K KM

+1 pour la qualité. Dans mon cas j'ai remplacé celui de gauche en avant vers 170k. En magasinant j'ai trouvé un Timken HA590187 chez RockAuto pour 146$ + livraison,TX et échange $. Ce qui est intéressant c'est qu'en ouvrant la boîte le bearing était un FAG. Probablement une entente entre les manufacturiers. Pour les intéressés;


http://www.rockauto.com/catalog/more...420&cc=1433138

[LucasC70]

Oui, les bearing avants sont faibles sur les P2. Mon père et moi en avons changé un total de 4 dans les deux dernières années!

En effet, vas-y avec le OEM disponible chez Groton. J'en avais acheté un d'une compagnie inconnue et pas cher, il m'a duré un an...

[Hystérique]

Oui, les bearing avants sont faibles sur les P2. Mon père et moi en avons changé un total de 4 dans les deux dernières années!

Ça pique ma curiosité, car j'ai 0 changé en 3 ans...

[vwoval56]

c'est que tu habite Sainte-Catherine, ....ville en non pas la rue À Montréal, rien ne survie!

[kearmith]

Les premiers bearings de P2 était "fournis" par Ford et avait un seal simple (un truc du genre) cela a été corrigé plus tard.

Deuxièmement; des bearings de roues... C'est normal de les changers une fois dans leurs vies quand tu roules une 2002 (ex) ta voiture a 12 ans... C'est un peu normal de changer tout les pièces mécanique... Surtout avec les routes que nous avons

[Thames]

Exact. Magasine partout. J'ai dû changer le bearing avant droit sur mon S70 '99 l'an dernier. Jai trouvé un FAG original sur eBay pour 99$ + transport. Une joke !

[phil_s60t5]

Roger a des bons deal pour du Fag!!!

Envoyé de mon SGH-I337M en utilisant Tapatalk

[Mario]

Je regarde des tuto sur le net pour changer mon bearing. C'est tu moi ou le monde se complique les choses pas mal? Il me semble que ça doit pas être nécessaire de défaire la bolt du ball joint, de la barre de direction, pis de défaire la strut du wheel assembly? Ou bien il y a quelque chose que j'ai vraiment pas compris.

Est-ce suffisant de retirer le caliper et le disque, défaire la vis du driveshaft, retirer les 4 vis du hub/bearing, pousser le driveshaft hors du bearing, remettre le nouveau bearing en place et tout le reste dans l'ordre inverse?

[V2K]

Est-ce suffisant de retirer le caliper et le disque, défaire la vis du driveshaft, retirer les 4 vis du hub/bearing, pousser le driveshaft hors du bearing, remettre le nouveau bearing en place et tout le reste dans l'ordre inverse?

Tu n'as pas besoin de retirer le caliper et le disque mais ca va beaucoup mieux. Je le fait tout le temps, et j'en profite pour nettoyer mon caliper.

Pour démancher les vis du bearing, tu dois enlever le driveshaft car si non il n'y a pas assez de place, et pour sortir le driveshaft tu dois enlever la barre de direction, pis de défaire la strut du wheel assembly, car il manque environ 1/2'' pour etre capable de sortir le driveshaft du bearing sans tout demancher.

[Mario]

Ok, donc ça confirme que toutes les étapes de la procédure que j'ai vu sont requises. J'ai aussi lu que la barre de direction semble être fixée avec une vis particulière. J'ai vu un outil spécial ou un technique spéciale pour la retirer. L'image noir et blanc de mon pdf ne me permet pas de bien voir comment faire. Je pense avoir compris que c'est comme pour un link-kit, il faut sécuriser le milieu avec un torx et dévisser le boulon externe, mais je n'en suis pas sûr.

[V2K]

Je pense avoir compris que c'est comme pour un link-kit, il faut sécuriser le milieu avec un torx et dévisser le boulon externe, mais je n'en suis pas sûr. .

La vis de direction a un plat dessus il sagit de la retenir quand tu devise.



Mon truc c'est premierement de bien nettoyer les filets de la vis avec une petite brosse de metal et du loose nut ou WD-40 pour enlever toutes les cochonneries qui vont se retrouvé sur les filet dans la nut quand tu la devise et qui va faire que la nut est dure a devisser ou meme pas dévissable. (Je fais ca a chaque fois que j'ai une vise a defaire et j'ai jamais de probleme)






Ensuite je prend le gun a impact pour commencer a lousser la nut et ensuite je fini avec une clé

[Mario]

Merci pour l'info! Le bearing est acheté (OEM Volvo). Je vais le changer dans les prochains jour, je vais essayer de faire un tutoriel pour la postérité!