Problème !transmission qui glisse par temps froid!!!

[pierrepm]

1 OZ par litre de atf de lubegard platinum!!!! Si quelqu'un essaie ça il m'en donnera des nouvelles!!!

Ça se trouve chez les garages spécialisés dans les transmissions.

Moi j'en met même dans ma transmission de loader!! lol

[tegbill]

Tu as raison

Tu as raison. Je m'étais jamais arreté a tout cela parce que la procedure et comme chaque voiture, le niveau d'huile a transmission doit etre verifié a chaud. Le cold mark est moins précis. Tout ce que je regarde, c'est d'etre dans la plage hot, et non le min-max de la plage hot. Il y a peut-être 50 ml entre le min et le max de la plage hot. C'est pas beaucoup.

C'est faux! Chaque température possède sa plage de vérification. Regarde la photo que j'ai reposté, d'un côté c'est écrit COLD et il y a une plage avec son propre min et max. De l'autre côté, c'est écrit HOT et c'est un peu plus haut sur le dipstick. Et le HOT possède également son propre min et max.

[ATTACH=CONFIG]3565[/ATTACH]

[DGM]

Ca sent la transmission qui approche la fin de sa vie.

Les S80 T6 sont réputés pour avoir des problèmes au niveau de la transmission. Fait des recherches sur le net.

+1.

La décision de Volvo d'installer la 4T65 de GM dans les S80/XC90 T6 vers les années 1999/début 2000 a été catastrophique pour bien des clients. Plusieurs ont dû faire rebâtir la transmission à bas kilométrage. Pour un aperçu voir le lien suivant.

http://www.matthewsvolvosite.com/for...p?f=11&t=18016

Les additifs de Lubeguard ont bonne réputation.

http://www.lubegard.com/~/C-113/LUBE...ATF+Protectant

Selon moi ils ne remplacent pas l'obligation de changer l'huile régulièrement si l'on veut donner le maximum de vie à une transmission. Aussi c'est important d'utiliser le produit que Volvo recommande. Exemple l'on ne devrait pas remplacer l'huile JWS3309 par un produit comme Dexron si Volvo demande de la JWS3309 (ex: AW55-50). Autrement il faut s'attendre à des problèmes.

Il peut être tentant d'essayer le produit que Pierrepm recommande pour le prix dans le cas de AlainB7. Toutefois si les dommages sont déjà fait ce n'est pas un additif qui va faire revivre la transmission.

La transmission 4T65 a un filtre dans son carter. Voir s'il n'est pas partiellement bloqué ce qui diminuerait la circulation de l'huile. Le bon côté c'est que GM a vendu beaucoup de voitures équipées avec la 4T65. Donc les ateliers de réparation les connaissent assez bien maintenant. Souvent quant la transmission est bien réusinée, elle est plus durable qu'une neuve avec les différents "upgrades" introduit au cours des ans.

Si quelqu'un veut maximiser la longévité, il devrait suivre la recette suivante;

- S'assurer d'avoir les dernières mises à jours logicielles pour le TCM
- Faire un changement d'huile complet au 60,000 km et changer le filtre si applicable
- Utiliser l'huile recommandé par le manufacturier pour le type de transmission
- Installer un filtre de type "Magnefine" sur la ligne de retour

http://www.magnefinefilters.com/Magn...lter-R038M.htm

- Installer un refroidisseur externe supplémentaire pour conserver la température d'opération plus basse

[pierrepm]

J'ai justement un probleme de transmission aussi avec ma s80.

Mais ca le fait a chaud.

Entre le shift 1-2, elle wind dans le vide. Comme si elle passait au neutre.

Quand je relâche le gas, elle shift et tout est ok.

Elle ne le fait jamais a froid.

Parfoit le shift est bizare.

Des idee?

Un spool qui colle dans le valve body, aucun code de solénoïde?
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[Spirosxc70]

J'ai ce trouble sur mon xc90 v8, valve body... Un flush a fait bcp de bien

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