Mystérieux P0505 ! (s70 T5 98)

[El'Cracko]

Pour faire bref, depuis quelque temps lorsque j'embarquais sur la première vitesse, la voiture semblait hésitante vers 1000-1500rpm. J'avais l'impression que c'était comme si elle manquait d'air. Depuis quelques semaines le problème c'est détérioré, maintenant peut importe la vitesse, vers 1000-1500rpm, l'auto semble manquer d'air (après 2000rpm, elle roule bien).

Il y a eut l'arrivée du code P0505 IAC, j'ai donc nettoyer mon IACV, aucun changement. J'ai ensuite nettoyé mon MAF sensor, aucun changement... Aucune fuite de vaccum apparente, aucune perte de boost..

Auriez-vous quelques idées de ce qui pourrait causer ce trouble??

Merci énormément peuple Cévéquiste !

[rj240]

Diagnostic trouble code (DTC) information EFI-233
EFI-233 Adaptive idle air trim

Condition
Diagnostic trouble code (DTC) EFI-233 is stored when the air mass through the valve increases or decreases too much, in order to hold the correct idling speed.
The permitted range for idle air trim adaptation is between +22Kg/h (upper limit and -8Kg/h (lower limit).

Substitute value
none.

Possible source
Upper limit:
blocked air cleaner (ACL) or air intake
contact resistance in terminals
incorrectly adjusted throttle body
defective idle air control (IAC) valve

Lower limit:
air leakage
contact resistance in terminals
incorrectly adjusted throttle body
defective idle air control (IAC) valve.

Fault symptom[s]
idling speed too high or low.

[rj240]

Essaye peut-etre un autre IAC...

[El'Cracko]

Merci Roger! J'vais essayer de m'en trouver un..
Et le trouble arrive toujours a 1500RPM, si cela peut donner un indice a quelqu'un..

[El'Cracko]

petit suivi: J'ai lu énormément et j'ai constaté qu'un mauvais TPS (Throttle Position Sensor) causait exactement les mêmes symptômes que j'avais ( rouler très riche vers 1500-2000 rpm), alors j'ai pris les lectures d'ampérage et j'ai constaté que l'ampérage n'augmentait pas au fur et à mesure que j'ouvrais le throttle ( normalement supposer d'augmenter avec celui-ci). Donc j'attend de trouver un autre TPS ou throttle body complet pour faire ma conclusion!

Lien pour tester le TPS: http://www.youtube.com/watch?v=m_6dhZzWM54

[Marius850R]

Regarde sur le cote du intake souvent le coupling est brise , alors vacum leak

[El'Cracko]

Déjà regardé ! il est neuf, j'ai changé mon PCV il y a environ 1 mois ( s'il s'agit bien du ''J'' pipe)

[voyergab]

j'ai aussi ce code p0505, avec un p0101, et je crois plus à un leak de vacuum qu'un maf ou iac en trouble...

[El'Cracko]

P0101 est un code relié au MAF, il pourrait être en cause. Pour ce que j'en ai lu et discuté un IAC est rarement en trouble (électrique) sinon c'est qu'il est simplement sale et très gommé..