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Trouble 855 1994

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  • #1

    Trouble 855 1994

    Bon.......premiere journer avec le 855 et je tombe en panne! J'ai pogner un nids de poule et le char a staller! J'ai sortie les codes et dans le socket a-1 j'ai 2-2-3 tps signal too low et 1-4-3 kickdown switch faulty or short to ground! Le char crank mais fais pas de feu et quand je met la clef a run, la lumiere de transmission(fleche vers le haut) flash! I fucking need help, j'ai pas trop idee ou m'en aller avec sa!


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    850 T5-R Cream Yellow (Garage Princess): 2006 RN Swapped, 3'' turbo-back exhaust custom made by Rawtek Inc,EST SRI, EST CF Strut brace,Standard Suspension coil-overs,Standard front BBK,R rear BBK,AEM uego Wideband,Autometer Boost gauge,MSD Ignition Coil,Polyurethane Upper Engine Stabilizer Mount, Polyurethane Transmission Mount,HKS SSQVIII blow off valve,Snabb FMIC,IPD poly subframe inserts,Ipd Sway-bars
    S40 2.4i 2005(Gf's Ride): H&R springs
    S80 T6 2000: don't know what to do with this boat!
    Tags: Aucun(e)
  • #2
    Auto ou manuel ??
    XC90 2.5T 2005, 155 000km, 7 passagers.

    S70 t5m 1998 , 99 000km , 21 psi,ipd spring,koni,obx exhaust,airintake,forge bov,snabb fresh pipe,etc...and WIDE STEELIES ''SOLD''

    Un gros merci MARTIN,FRED,MARCO pour votre aide plus que très précieuse

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    • #3
      Petite precision, quand j'efface les codes, 2-2-3 ne disparait pas alors que l'autre oui, mais aussitot que je ressaie de starter, il revien!


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      • #4
        Envoyé par pumpkinturbo Voir le message
        Auto ou manuel ??
        Auto!


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        • #5
          As-tu checker tes connecteurs si ils étaient pas débranchés ? Ça m'est déjà arrivé sur mon eunos, 100$ de remorquage pour un connecteur déconnecté.

          Sinon, ta toujours la base à vérifier, y'a tu du feu? Y'a tu du gaz? Tu va mieux savoir ou t'enligner.

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          • #6
            Envoyé par eunos-tide-volvo Voir le message
            As-tu checker tes connecteurs si ils étaient pas débranchés ? Ça m'est déjà arrivé sur mon eunos, 100$ de remorquage pour un connecteur déconnecté.

            Sinon, ta toujours la base à vérifier, y'a tu du feu? Y'a tu du gaz? Tu va mieux savoir ou t'enligner.
            je vais faire des tests demains. je sait qu'il n'y a pas de feu mais j,ai pas encore cheker le gaz. une chose bizare est que je suis pas capable de sortir des codes sur tout les ports de la boite de diagnostique.
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            • #7
              Probleme resolu! C'est le main supply du module d'ignition qui etais couper! Reparation fait....codes clearer et vroum....comme un neuf!!!ImageUploadedByTapatalk1338044029.608474.jpg


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              • #8
                Wahou! Ça ma faire rappeler de le détecteur du PNP dans mon 850...! Il réfusait d'engager quelquefois la marche-arrière, autrefois de démarrer entièrement! Félicitations!

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                • #9
                  C'etais effectivement dans les possibiliter! Mais bon.....je suis content que cetais seulement un fils couper!


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