2questions (petit probleme) s80 t6 99

Salut les gars...jai 2 petite questions.....premierement sur ma s80 la lumiere dans le bouton STC est allumer...sa veut dire quoi?

Et l'autre question est lorsque je part mon char souvent quand il fais froid le idle varie constamment pendant environ 1 minute sa peut etre quoi mon iac qui commence a encrasser?

Et pour finir jai remarquer que quand jsuis a WOT on dirai que le boost est pas constant..comme si il pognerai un peak et quil redecendrai, cest un peut dur a expliquer

exemple....je pese dessu, a 2000rpm sa tire,3000-4000 sa tire pas mal et de 4000 a jusquil shift sa retirer comme il tirais de 2000 a 3000 rpm

techniquement un un turbo plus ton moteur vire plus il est suposer donner du boost non??


merci

[mrbell1963]

Un turbo tourne par la chaleur de l'échappement, plus le moteur force plus il a la capacité de monté en boost, c'est pas parce que ton moteur tourne a 4000 tours que tu as du boost.

Pour tester tu peut faire un torque test, tu met en drive et tu tient ta pédale de frein et tu met plein gaz, le turbo feras ça job car le moteur forceras et le boost monteras. ce test doit être court car tu chauffe ton huile de transmission.
la tu verras ton boost monté.

[rj240]

1) Ca veut dire que votre systeme STC (Stability and Traction Control) est activer, donc votre systeme de anti-patinnage...

2) Sur votre modele il y a pas de IAC, c'est la ETM qui controle l'idle. Possible que votre ETM a besoin d'une nettoyage ou software update...

3) Sur les T6 ils sont deux petit turbos pour vraiment aider a bas regime. C'est possible que quest-ce que vous sentez est normale, mais c'est possible aussi que il y a une perte de boost a quelleque part. Faudra le faire essayer ou verifier par une specialiste Volvo...

[f_s13]

question boost
c'est pas par la haleur
c'est le flow (cfm) qui fait tourner la turbine
plus le moteur tourne plus le turbo tourne
souvent les turbos prennent un "peak" aussitot qu'il
tombe full boost
et revienne normal au boost qui est suposé etre
ca c'est 1 des choses
p-e qui a une fuite comme dit RJ
et en général les volvo ne sont pas des moteur "vireux"
bin bin
ca beaucoup de couple a bas régime
et ca garde cette constance pas mal tout le long de la courbe de puissance
mais les turbos s'essoufle souvent a haut régime
ce qui peux aider a ne pas faire ca ;
- boost controler
- plus gros turbo
- jouer dans l'interne du moteur
pour donner un peu plus de compression, changer les cams
pour plus de révolutions
les tetes jouent pour beaucoup aussi (valves et "flow port") ........
ya pleins de choix couteux qui s'offre !!!

exemple sur les DSM avec des micro turbo
le monde grimpe le boost a 18 - 20lbs
le turbo va le donner genre 1 seconde et rebaisser a ~14 -15 lbs
parce qui peut pas donner plus et de toute facon ca donne rien ...

[elmoska]

1) Ca veut dire que votre systeme STC (Stability and Traction Control) est activer, donc votre systeme de anti-patinnage...

2) Sur votre modele il y a pas de IAC, c'est la ETM qui controle l'idle. Possible que votre ETM a besoin d'une nettoyage ou software update...

3) Sur les T6 ils sont deux petit turbos pour vraiment aider a bas regime. C'est possible que quest-ce que vous sentez est normale, mais c'est possible aussi que il y a une perte de boost a quelleque part. Faudra le faire essayer ou verifier par une specialiste Volvo...

si ta lumiere stc est allumé cest que ton systeme anti-patinage est ..désactivé.

un conseil .. commence pas a mettre une fortune sur ton s80 t6 99

[rj240]

si ta lumiere stc est allumé cest que ton systeme anti-patinage est ..désactivé.

un conseil .. commence pas a mettre une fortune sur ton s80 t6 99

Non, sur les P2 la petit lumiere sur la bouton va dire que la systeme est activer. Quand la systeme est desactiver, il y a un message dans la infocentre dans le cluster...

[Yves]

1) ...

2) Sur votre modele il y a pas de IAC, c'est la ETM qui controle l'idle. Possible que votre ETM a besoin d'une nettoyage ou software update...

...

Ça pourrait-tu être le TPS ?

[elmoska]

ta raison rj240 javais mal lu et pas compris quil parlais du bouton

[mrbell1963]

F s13 ton explication est pas clair !

( question boost
c'est pas par la haleur
c'est le flow (cfm) qui fait tourner la turbine )
Donc plus le moteur tourne vite plus tu as du flow.... ensuite tu dit (mais les turbos s'essoufle souvent a haut régime )

Nous dans le moteur diesel nos moteur tourne a des vitesse constante de 1800 Rpm et le boost vas jusqua 50 psi, le flow est un plus fort car il y as plus d'air dans le moteur, mais la température des gaz passe de 300 *f a 1350 *F ce qui fait tourné la turbine en tabarn...
en stall test ton moteur ne tourne pas plus vite mais quand il force il envoie beaucoup de chaleur dans le turbo ce qui augmente le boost graduel.

c'est ce qui explique le lag au départ, tu doit bâtir cette chaleur puis le turbo se met a tourné plus vite.

[f_s13]

non le lag est du a la pression qui n'est pas
asser grande au début
@ 0 lbs de boost c'est ce que le moteur aspire naturellement
aussitot qui dépasse ca,
ca tombe en boost ( ou en pression )
en deça de ca c'est en vaccum
ca prend une certaine pression pour faire tourner le turbo
et pour le faire pousser asser
pour qu'il soit en boost ca prend encore plus de pression

la chaleur ne cré pas le boost
plus tu a du boost plus tu cré de la chaleur et non pas le contraire ...
c'est sur que c'est un p'tit peu différent avec les gros moteur diesel

mais pourquoi tu dis ne pas dépasser 1800rpm avec ton moteur ?
c'est qu'a ce rpm la tu as un bon flow
et le max torque disponible ...
c'est souvent aussi le meme phénomene
avec les autos
ya un peak de boost a plus bas rpm
ensuite le boost se stabilise

par ta théorie si tu cré plus de chaleur tu devrais booster plus
donc pourquoi qu'a haut régime ca boost pas plus ???
plus tu révolutionne plus ya de la chaleur
c'est pourtant le contraire qui se produit
c'est pour ca que je parle de flow au niveau de la tete
si tu reste sceptique pourquoi
ya toujours une flow chart avec les turbo que tu achete ?!?
ya pourtant pas de "heat" chart ...

[djlapj]

Pe que cest un peak de boost comme vous dites,le probleme fais comme si une wastegate ouvrait pas asser

Pour le idle je vais appeler lundi savoir si yaurai pas un update de software


Et pour le stc jai du mal lire quand jai verifier dans le user manual ca disais que lorsque le stc etais allumer dans le bouton sa voulais dire quil etais deactiver

Et non je compte pas domper plein dargent sur lauto cest le vehicule de ma copine il a quand meme 233000km mais il est tres propre et il va tres bien a par le moteur de chaufrette qui fais un petit cuik cuik fatiquant quand il est a basse vitesse

[f_s13]

au pire commence par regarder le stc
sinon comme tu dis la wastegate est p-e trop ouverte
et non trop fermé comme ta dis
plus elle reste fermé, plus la pression va dans le turbo
et donc plus tu va avoir du boost
regarde si le diaphragme est en bonne état
et si ta pas de fuite nul part